Die Toyota Camry oorheers die topverkoper-sedankategorie vir 22 jaar in die VSA. Die nuwe 2025 Toyota Camry bou voort op daardie sukses deur uitsluitlik hibried te gaan en 'n atletiese buitestyl, 'n nuwe binne-ontwerp en nuwe tegnologiese kenmerke te kombineer.
Die 2025 Toyota Camry koppel die vyfdegenerasie Toyota Hibriede Stelsel (THS 5) met 'n 2.5-liter, 4-silinder enjin en het 'n standaard 225 netto gekombineerde perdekrag op Voorwielaandrywing (FWD) en 232 HP op Elektroniese On-Demand All-Wheel Drive (AWD) toegeruste modelle.
Dit is nie net die mees standaard perdekrag wat op 'n Camry aangebied word nie, maar dit beskik ook oor uitstekende brandstofdoeltreffendheid met 'n vervaardiger-geskatte 51 MPG gekombineer op die intreevlak LE FWD (basis MSRP $28,400). Die stelsel gebruik ligter en meer kompakte elektriese motoropwekkers om meer krag en verbeterde werkverrigting te produseer in vergelyking met die vorige stelsel.
Die Toyota Camry, vir die eerste keer op 'n hibriede, bied beskikbare Elektroniese On-Demand Vierwielaandrywing (AWD) oor al vier grade: LE, SE, XLE en XSE. Met 'n toegewyde elektriese motor agter, verskaf die AWD-stelsel krag aan die agterwiele vir bykomende vastrap wanneer dit nodig is, hetsy in ongunstige weerstoestande, versnel vanaf 'n stop of tydens dinamiese ry om kurwes.
Die 2025 Toyota Camrys sal na verwagting in die laat lente van 2024 by Toyota-handelaars aankom met 'n aanvangsvervaardiger se voorgestelde kleinhandelprys (MSRP) van $28,400 (LE FWD)—meer as $400 minder as die uitgaande Camry Hybrid-basisgraad en met meer standaardkenmerke.
Toyota-ingenieurs het die nuwe THS 5-stelsel ingestel om 'n meer natuurlike versnellingsgevoel te gee wat gesinchroniseer is met die toename in enjinspoed. Dit is bereik deur die hoeveelheid krag van die Li-ioon-trekkragbattery deur die elektriese motorgenerator te verhoog om hoë toenames in enjinomwentelings tydens versnelling te onderdruk.
Camry het ook 'n elektronies beheerde Kontinue Veranderlike Transmissie (eCVT) wat intelligent die regte ratverhouding vind vir die hoeveelheid versnellerinvoer – wat optimale brandstofdoeltreffendheid bevorder.
Elektroniese op-aanvraag-vierwielaandrywing oor alle grade. Elektroniese On-Demand Vierwielaandrywing (AWD) is beskikbaar in alle grade. Dit is aangepas om naatloos met THS 5 te werk en gebruik 'n elektriese motorgenerator op die agteras wat 232 netto gekombineerde perdekrag tot gevolg het—30 meer perdekrag as die uitgaande model met 'n meganiese Vierwielaandrywing.
Die stelsel verskaf presiese op-aanvraag voor-agter wringkragverspreiding in ooreenstemming met rytoestande om wegspringversnelling, hantering en stabiliteit in alledaagse bestuursituasies te ondersteun. As die stelsel die paaie as glad beskou of dit verlies aan bandgreep waarneem, word die verspreiding van wringkrag na die agterwiele dan beheer om genoegsame vastrapverrigting te lewer om te help om die Camry op die verlangde pad te hou en verder te help om bestuurdervertroue te bevorder.
Gebalanseerde hantering en gemak. Al die modelle het 'n optimaal ingestelde MacPherson-stutvering voor en 'n veelskakel-agtervering. Die SE- en XSE-grade het 'n spesifieke sport-gestemde vering met nuwe skokbrekers voor en agter, insluitend 'n groter deursnee voorste stabilisatorstaaf vir groter gemak, terwyl dit steeds selfs groter stabiliteit, hantering en selfvertroue agter die stuur bied.
Verdere beheer word verskaf deur 'n verbeterde remgevoel van die nuut aanvaarde remstelsel. Die elektronies beheerde remstelsel (ECB) beskik oor op-aanvraag drukverstelling wat voorsien word deur 'n nuwe pompmotor in die remaktuator wat groter beheerbaarheid en remgevoel moontlik maak.
Bestuurders kan ook hul Camry se ritgevoel aanpas om by hul spesifieke smaak te pas met standaard kiesbare NORMAL-, ECO- en SPORT-rymodusse.
Bron van Groenmotorkongres
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur greencarcongress.com onafhanklik van Chovm.com. Chovm.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie.
