BMW se potensieel slim besluit om groot te gaan met die nuwe Countryman beteken dit is die grootste Mini nóg
Die derde generasie van Mini se grootste model land veertien jaar na die maand sedert die debuut van die R60-reeks Countryman by die 2010 Genève-motorskou. Die plaasvervanger was groter, het bouliggings van Oostenryk na Nederland verander, en nou skuif generasie drie-skofte weer aan.
Nie meer deur 'n kontrakteur vervaardig nie, word U25 (sy BMW AG-kode) nie net die eerste Countryman wat ook as 'n EV beskikbaar is nie, maar geen Mini is tot nou toe in Duitsland gemaak nie.
CKD-samestelling sal waarskynlik voortgaan by die betrokke terreine wat ook die vorige twee landgenote saamgestel het. Dit was redelik kleinskaalse bedrywighede in Maleisië, Indië en Indonesië, stelle wat onderskeidelik deur Magna Steyr se Graz- en VDL se Born-fabrieke verskaf is.
Gebou in Leipzig op dieselfde lyn as (veelvuldige) BMW's
Waarom het BMW gekies om die nuwe model in die huis te bring, toe sy vennote sulke oënskynlik uitstekende werk tussen 2010 en laat 2023 gedoen het? Dit het meestal te doen met platforms, kraglyne en volume.
U25 ICE- en EV-variante kom op dieselfde lyn af by 'n opgeknapte Leipzig-fabriek. Aangesien hierdie aanleg verskeie BMW-modelle bou, is die kapasiteit tot 350,000 29 voertuie per jaar verhoog. Die produksie van die Countryman Electric het op XNUMX Februarie begin.
Al is alle Mini's, soos alle Rolls-Royces, in München vervaardig, is die nuwe Countryman die mees Duitse Mini nóg. Want dit het volkome sin gemaak om dit met daardie veelvuldige BMW-modelle te verdubbel.
Voor- en allewielaandrywing
Eerstens het ons 'n bekendstellingreeks van drie variante, genaamd C, S ALL4 en John Cooper Works ALL4, elkeen aangedryf deur 'n turbo-aangejaagde petrolenjin. Daar is geen opvolger vir die PHEV vanaf generasie twee nie, die naderende EV is die beoogde plaasvervanger.
BMW GB het geen melding gemaak van óf die 115 kW en 230 Nm 1.5-liter-enjin wat in ander lande beskikbaar is óf 'n 2.0-liter-diesel nie. Die tweede hiervan is as deel van die reeks verklaar toe die Countryman ses maande gelede in voorproduksievorm by die München-motorskou gedebuteer het.
C, die basismodel-graad vir ICE-aangedrewe motors, het 'n 125 kW (170 PS) en 280 Nm sagte hibriede enjin. In Brittanje is die volgende variant die genoemde S ALL4, wat die voorwielaangedrewe Cs 1.5-liter I3 vir 'n 160 kW (218 PS) en 360 Nm 2.0-liter I4, plus vierwielaandrywing, verruil. Die reeks bo-op JCW het ook wringkrag wat na twee asse gaan, sy enjin lewer 221 kW (300 PS) en 400 Nm.
Die sentrale sirkel gaan XL
Wat na bewering die eerste ronde OLED-skerm in 'n produksiemotor is, beskik oor alle variante. Behalwe dat dit iets kenmerkend bied, oorheers dit die paneelbord. Daar is 'n mate van onbedoelde ironie in die feit dat hierdie groot, gloeiende sirkel bedoel is om die eenvoudige, klein spoedmeter van 'n 1950's Mini na te boots. Daar is selfs sewe Experience (vertoon) opsies, insluitend 'n retro een, saam met 'n intekening-gebaseerde Connected Package en, soos met die BMW i5, streaming en speletjie opsies.
Polyester kan premium wees
Die eienaar kan ook verskillende materiale spesifiseer, nie net vir die sitplekke nie, maar ook vir die deur en paneelbord. 'n Tweekleurige gebreide een van herwinde poliëster klink nie na iets wat by baie mense sal aanklank vind nie. In die praktyk doen dit nie net presies dit nie, maar voel ook lekker. Ek wonder egter hoe die swart-met-vlekkies-rooi kombinasie van die JCW wat ek gery het, met jare se sterk sonskyn gaan klaarkom.
Daar is niks om te fout oor die kwaliteit van die materiaal self nie, en ook nie die pas van alle plastiek nie. Ek het geen piep gehoor in enige van die motors wat tydens 'n media-aanbiedingsdag bestuur is nie en dit sou elk een van die eerste RHD-reeksproduksievoorbeelde wees wat gebou is.
Pas die beligting aan albei kante aan
Die aanpassing gaan aan die buitekant voort, met die buiteligte wat verskillende modusse bied. Hier is 'n Mini wat byvoorbeeld sy uitgebreide halwe unie-vlag-stertlampmotiewe vir iets eenvoudiger kan laat verruil. Lig die agterklap op waarvan daardie ligte weerskante sit en daar is 1,450 460 liter se bagasieruim of XNUMX met die sitplekke op.
Die groot hoofligte en lang skraal agterligte vind sommige van hul vorms ook binne die Countryman geïnterpreteer: deurpale en luggate is, buitengewoon, vertikaal geplaas. Ek kan nie daarvan beskuldig word dat ek baie liefde het vir enige BMW-era Mini-interieur nie, maar hierdie een het van plan verander. Dit is maklik die beste nog, selfs met daardie groot skerm.
Toggles het ontwikkel vir die (veel) beter
Daardie geliefd-deur-baie-maar-nie-my-skakelaars en die tralies tussen hulle is weg (applous) met 'n paar lekker knoppies plus, ja, 'n baie beter skakelaar wat die outomatiese ratkas beheer, in hul plek. Die effek is ook meer premium as die paneelborde van sommige BMW's. Dit was almal modelle van duidelikheid, maar die groot god van digitale-alles-uitstallings het oorgeneem.
Niemand kon darem ’n hekel aan die stuurwiel van enige nuwe BMW nie, en dit is ook die geval met die Countryman. Nie net klein in deursnee en dik van rand nie, dit is perfek rond. Nog 'n ding wat nie deur soveel OEM's verander moes word nie en nou - hoera - behoorlik gevormde stuurwiele is terug.
Die JCW is die een om te besit
Die John Cooper Works voldoen aan die standaard wat deur baie vorige JCW Mini's gestel is, sy 0-62 mph tyd van 5.4 sekondes en 155 mph topspoed word aangevul deur uitstekende padhouvermoë. Dit klink selfs wonderlik, met vergunning van 'n spesiale flap in die uitlaatstelsel vir tye wanneer jy wil hê wat nogal 'n aantreklike byna-grom is.
Daar is 'n nuwe kenmerk in een van die Experience-modusse en dit gee jou 'n tydelike hupstoot wat deur 'n linkerroeispan geaktiveer word. Dit kan 'n bietjie verslawend raak (fout, blykbaar), veral wanneer die groot 24 cm-sirkelskerm vir jou 'n 10 sekonde-aftelling wys. Werklik handig vir verbysteek, eerder as net om groot glimlagte te genereer.
Twee elektriese variante om te kom
Die elektriese landgenote is nog nie by ons om te proe nie, selfs in voorproduksievorm, maar al hul statistieke is onthul. Daar is twee voertuie, die Countryman Electric E, wat 'n 150 kW (204 PS) en 250 Nm-motor het, en die Countryman Electric SE ALL4 met sy twee motors. Hul gekombineerde uitsette is 230 kW (313 PS) en 494 Nm. Amptelike WLTP-reekse is onderskeidelik 287 en 267 myl.
BMW het die EV's - wat elkeen 'n 64.7 kWh-battery het - geprys op GBP42,080 en GBP47,180. Wat heelwat meer is as die C (GBP29,335), SE ALL4 (GBP34,735) en JCW (GBP41,520). Nie dat dit bestaan nie, maar 'n teoretiese elektriese John Cooper Works sal sekerlik noord van vyftigduisend pond wees.
Volgende Minis
Dit is die grootste jaar wat Mini nog gehad het in terme van nuwe modelle en daar is binnekort meer om te kom. Noudat die produksie van die Clubman verby is (die finale motor is op 5 Februarie by die Cowley-aanleg gebou), sal 'n nuwe voertuig om dit effektief te vervang in April bekend gestel word. Die Aceman sal eers net in China vervaardig word, maar die Oxford-fabriek sal in 2026 'n tweede produksieperseel word.
Om op 2022 se Aceman-konsep gegrond te wees, sal die klein elektriese sportnutsvoertuig bo die driedeur Mini Hatch en onder die Countryman geplaas word. Lengte is 4,075 2,606 mm met 'n wielbasis van XNUMX XNUMX mm. In China en moontlik ook Europa sal daar na bewering S- en JCW-modelgrade bykomend tot die standaardmotor wees.
Ook later vanjaar is 'n verbrandingsenjin vyfdeur Mini, waarvan die eerste twee motors Cooper C en Cooper S genoem word. Hulle sal aansluit by die driedeur-variante, waarvan die vervaardiging pas by Cowley begin het. 'n Driedeur JCW sal ook in 2024 bekend gestel word. Volgende jaar behoort ons dan 'n nuwe Convertible te sien.
Die nuwe Mini Countryman word in Classic-, Exclusive- en Sportmodel-grade aangebied. Dit is nou te koop en die elektriese variante sal binnekort beskikbaar wees.
Bron van Net Auto
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur just-auto.com onafhanklik van Chovm.com. Chovm.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie.
