Fortescue, met die ondersteuning van die Maritieme en Hawe-owerheid van Singapoer (MPA), regeringsagentskappe, navorsingsinstellings en bedryfsvennote, het die wêreld se eerste gebruik van ammoniak, in kombinasie met diesel in die verbrandingsproses, suksesvol uitgevoer as 'n mariene brandstof aan boord van die Singapoer-vlag ammoniak-aangedrewe vaartuig, die Fortescue Green Pioneer, in die hawe van Singapoer.
Die Fortescue Green Pioneer is met vloeibare ammoniak van die bestaande ammoniakfasiliteit by Vopak Banyan Terminal op Jurong-eiland gelaai vir die brandstofproef. Met die voltooiing van die brandstofproef het die Fortescue Green Pioneer ook vlaggoedkeuring van die Singapore Register of Ships (SRS) en die "Gas Fueled Ammonia"-notasie deur die klassifikasievereniging DNV ontvang om ammoniak, in kombinasie met diesel, as 'n mariene brandstof te gebruik.
As 'n draer vir waterstof, kan ammoniak na vraagsentrums vervoer word vir kragopwekking en as 'n mariene brandstof ter ondersteuning van die energie-oorgang. Verskeie dubbelbrandstof-ammoniakvaartuie is deur skeepseienaars bestel.
Die Fortescue Green Pioneer het sy reis begin om die wêreld se eerste oseaan-ammoniak-aangedrewe vaartuig in 2022 te word toe Fortescue 'n vierslag-enjin suksesvol omskep het om op ammoniak, in kombinasie met diesel, te loop by sy land-gebaseerde toetsfasiliteit in Perth, Wes-Australië. (Vroeër plasing.)
Na die sukses van die landgebaseerde toetsing, het omskakelingswerk vanaf Julie 2023 op die vaartuig by Seatrium se Benoi-werf begin. Dit het die installering van die gasbrandstofafleweringstelsel, veiligheidstelsels en infrastruktuur ingesluit, en die suksesvolle omskakeling van twee van die vaartuig se vier enjins om die gebruik van ammoniak, gekombineer met diesel in die vaartuigverbrandingsproses, moontlik te maak. Die twee oorblywende enjins aan boord van die Fortescue Green Pioneer sal op konvensionele brandstof werk wanneer nodig.
Ter voorbereiding vir die vaartuig se bedrywighede in Singapoer, is Hazard Identification Study en Hazard and Operaability Study werkswinkels gesamentlik deur MPA, Fortescue, Vopak, navorsingsinstellings en bedryfsvennote gereël om die potensiële risiko's tydens brandstofoordrag en enjinproewe te identifiseer en om die nodige voorkomings-, beheer- en versagtingsmaatreëls te ontwikkel.
’n Ammoniak-pluimmodel is gesamentlik ontwikkel deur die Agentskap vir Wetenskap, Tegnologie en Navorsing se Instituut vir Hoëprestasie-rekenaarkunde (A*STAR se IHPC), Nanyang Tegnologiese Universiteit se Maritieme Energie en Volhoubare Ontwikkelingsentrum van Uitnemendheid (MESD), die Tegnologiesentrum vir Buitelandse en Mariene, Singapoer (TCOMS), en die Nasionale Universiteit van Singapoer se veiligheidsmodel (TM) van die Tropiese Mariene Wetenskap-instituut (TM) te bepaal. ammoniak pluim in 'n geval van 'n voorval, en om die veiligheid en insident reaksie beplanning te ondersteun.
Die model, wat verantwoordelik was vir die Fortescue Green Pioneerse vaartuig- en enjinontwerpparameters, gedrag van ammoniak binne Singapoer se tropiese klimaat, seestroomtoestande en omliggende vaartuie, infrastruktuur en geometrieë, is gebruik om die bedrywighede te lei. Dit sal voortdurend verbeter word namate bedrywighede vir nuwe maritieme brandstowwe in die hawe van Singapoer vergroot.
'n Noodoperasiesentrum is ook by MPA se hawebedryfsbeheersentrum opgerig vir verteenwoordigers van MPA, Fortescue, Vopak, navorsingsinstellings en regeringsinstansies om die bedrywighede te monitor, wat ondersteun is deur 'n hommeltuig-geaktiveerde regstreekse stroom wat deur Skyports Drone Services bedryf word.
Die brandstofproef is oor 'n tydperk van sewe weke uitgevoer en het toetsing van die Fortescue Green Pioneerse ammoniakbergingstelsels, geassosieerde pype, gasbrandstofafleweringstelsel, heraangepaste enjins, en seewaardigheid. Die toetse is in fases uitgevoer om veilige hawebedrywighede en veiligheid te verseker vir bemanningslede en ingenieurs wat 'n reeks streng opleidingsessies sedert Oktober 2023 voltooi het. As deel van die veiligheidsprotokolle vir die uitvoering van hierdie toetse, het bemanningslede ook persoonlike beskermingstoerusting soos chemiese beskermingspakke, nitril chemiese handskoene, rubberstewels, positiewe drukmasker en draagbare gas-kap, en vir die betrokke draagbare gas-enjinkap aangetrek.
Die twee vierslag-toegeruste enjins het gedien as instaanbediener vir die kommersialisering van ammoniak-aangedrewe mariene enjins wat wêreldwyd ontwikkel word. Die na-verbranding stikstofoksied (NOx) vlakke het aan die plaaslike luggehaltestandaard voldoen, terwyl pogings om die vlieënierbrandstof vir verbrandingsontsteking en distikstofoksied (N) te verminder2O) emissies na-verbranding sal voortgaan namate meer ammoniak-aangedrewe mariene enjins en lae-koolstof-ammoniakbronne beskikbaar word.
Die vyf kubieke meter (drie ton) vloeibare ammoniak wat vir die brandstofproef gebruik is, is deur Vopak verskaf met behulp van sy bestaande infrastruktuur by die 10,000 XNUMX m3 Vopak Banyan-terminaal op Jurong-eiland. As deel van die risikobestuur is uitgebreide voorbewerkings, veiligheidstoetse en toetse uitgevoer. 'n Tweede gedeelte van drie ton vloeibare ammoniak sal gelaai word vir die Fortescue Green Pioneer om oor die volgende paar weke verdere toetse en proewe uit te voer.
Die laai van ammoniakbrandstof, 'n eerste vir Vopak wêreldwyd wat sy bestaande infrastruktuur in Singapoer gebruik, bevestig die potensiaal om bestaande en soortgelyke ammoniak-infrastruktuur kostedoeltreffend deur terminale wêreldwyd te gebruik om die operasionalisering, kommersialisering en progressiewe opskaling van ammoniak as 'n mariene brandstof vir internasionale skeepsvaart te ondersteun.
Bron van Groenmotorkongres
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur greencarcongress.com onafhanklik van Chovm.com. Chovm.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie.
