Rolls-Royce het saam met 'n konsortium van vyf maatskappye en navorsingsinstellings begin om die nodige tegnologieë te ontwikkel vir 'n hoogs doeltreffende eerste-van-sy-soort waterstofverbrandingsenjin om gekombineerde hitte en krag (WKK) stelsels aan te dryf.
Onder die Phoenix (Performance Hydrogen Engine for Industrial and X)-projek, wat deur die Duitse regering befonds word, beoog die konsortium om dieselfde elektriese en termiese energie (kragdigtheid en doeltreffendheid) op te wek as wat tans beskikbaar is deur aardgas-WKK-eenhede in die hoër kragreeks van tot 2.5 MW.
Wanneer dit deur groen waterstof aangevuur word, sal hierdie volgende-generasie stilstaande energie-aanleg op 'n heeltemal koolstofneutrale manier kan werk. Die projek word befonds deur die Duitse Federale Ministerie vir Ekonomiese Sake en Klimaatbeskerming met 'n totaal van byna €5 miljoen.
Ons is oortuig daarvan dat verbrandingsenjins 'n noodsaaklike deel sal bly van die voorsiening van 'n betroubare energietoevoer tydens die energie-oorgang. Ons maak hulle klimaatvriendelik met volhoubare brandstof. Daarom belê ons by Rolls-Royce in die ontwikkeling van volgende generasie waterstofenjins. Die konsortium in die Phoenix-projek, met sy gekombineerde kundigheid, is 'n waarborg van die sukses om hierdie groot tegniese uitdaging aan te pak.
—Dr Jörg Stratmann, HUB van Rolls-Royce Power Systems
Rolls-Royce het reeds 'n gasaangedrewe verbrandings-mtu-enjin ontwikkel wat waterstof as brandstof kan gebruik, maar die Phoenix-projek sal die tegnologie ontwikkel vir 'n selfs meer doeltreffende volgende-generasie waterstofenjin.
Waterstof is een van verskeie alternatiewe brandstowwe wat Rolls-Royce gebruik om sy enjinportefeulje meer volhoubaar te maak. Hy maak sy portefeulje van resiprokerende mtu-enjins versoenbaar met alternatiewe brandstowwe soos hidrobehandelde plantaardige olie (HVO) en e-brandstof, en is ook baie betrokke by die ondersoek van die gebruik van metanol vir mariene toepassings.
Die deelnemers aan die Phoenix-projek ontwikkel die nodige komponente vir 'n eerste-in-sy-soort waterstofverbrandingsenjin, soos die inspuitstelsel, die suiergroep en die ontstekingstelsel, asook 'n heeltemal nuwe smeermiddel.
Die vennote in die projek is: Rolls-Royce as koördineerder; die Instituut vir volhoubare mobiele aandrywingstelsels aan die Tegniese Universiteit van München; MAHLE Konzern; Fuchs Lubricants Germany GmbH; die Duitse Federale Instituut vir Materiaalnavorsing en -toetsing (BAM); en Robert Bosch AG.
Die gesamentlike projek is geskeduleer om vir drie jaar te duur. Teen daardie tyd sal 'n tegnologiekonsep ontwikkel wees wat voldoende volwasse is vir gebruik in 'n volledige prototipe-enjin.
As deel van sy kragsentralestrategie, wat die uitbreiding van hernubare energie insluit, het die Duitse regering ten gunste van die bou van meer gasaangedrewe kragsentrales besluit om te vergoed vir die wisselvalligheid van hernubare hulpbronne. Veral kleiner, gedesentraliseerde gasenjinaanlegte wat buigsaam kan kompenseer vir die wisselende toevoer van wind- en sonkrag na die netwerk, wat wissel na gelang van weerstoestande. Om CO te verminder2 emissies, biogas-generators en, in sommige gevalle, die eerste gasenjins wat vir waterstof omgeskakel is, word tans gebruik.
Bron van Groenmotorkongres
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur greencarcongress.com onafhanklik van Chovm.com. Chovm.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie.
