Die Audi A6 e-tron-konsep het by die Auto Shanghai 2021-handelskou sy debuut gemaak as die voorloper van 'n familie vol-elektriese volume-modelle. Audi stel nou die A6 e-tron in Sportback- en Avant-variante bekend.
As die tweede model op die PPE-platform, haal die boonste middelgrootte voertuig die bekende produksterktes van werkverrigting, reikafstand, doeltreffendheid en laai op. Dit is ook die platform se eerste model met ’n platvloer-konsep.
Die A6 e-tron en S6 e-tron kan vanaf September 2024 as Sportback- en Avant-weergawes bestel word. Pryse by markbekendstelling is €75,600 6 vir die A99,500 Sportback e-tron-verrigting en €6 XNUMX vir die Audi SXNUMX Sportback e-tron.
Doeltreffende elektriese motors en 'n litiumioonbattery wat nuut ontwikkel is vir die PPE wat bestaan uit twaalf modules en 180 prismatiese selle met 'n totale bruto kapasiteit van 100 kWh (94.9 kWh netto) lewer 'n reikafstand van tot 756 kilometer (A6 Sportback e-tron ) en tot 720 kilometer (Atron Avenant).
Met 'n stelseluitset van tot 270 kW in die A6 Sportback/Avant e-tron het kragverbruik van 17.0-14.0 kWh/100 km (62.1 myl) gekombineer. Die Audi A6 e-tron-verrigting versnel van nul tot 100 km/h in 5.4 sekondes. Sy topspoed is 210 km/h. Die S6 e-tron lewer 'n stelseluitset van 370 kW (405 kW met lanseerbeheer).
Die S6 Sportback e-tron en die S6 Avant e-tron versnel van 0 tot 100 km/h in 3.9 sekondes met kragverbruik van 17.4-15.7 kWh/100 km (62.1 myl) saam. Topspoed is 240 km/h. Sy reikafstand is tot 675 kilometer (S6 Sportback e-tron ) en tot 647 kilometer (S6 Avant e-tron).
Die A6 e-tron-verrigting (270 kW) met agterwielaandrywing en die S6 e-tron (370 kW) met quattro-vierwielaandrywing, beide as Sportback en Avant, sal met bekendstelling beskikbaar wees. Na gelang van die mark sal verdere modelle met agterwielaandrywing of quattro-vierwielaandrywing later volg.
Weens 800-volt-tegnologie en 'n maksimum GS-laaivermoë van 270 kW as standaard, is kort laaistoppe moontlik met die Audi A6 e-tron. Dit beteken die A6 Sportback e-tron-verrigting kan binne net tien minute by 'n toepaslike laaistasie (High Power Charging, HPC) herlaai word vir 'n reikafstand van tot 310 kilometer.
Die State of Charge (SoC) verhoog van 10 tot 80 persent in 21 minute. Intelligente hoëprestasie en voorspellende termiese bestuur is sleutelkomponente van hierdie laaiprestasie. Toegerus met Plug & Charge, magtig die voertuig homself by versoenbare laaistasies wanneer die laaikabel ingeprop is en aktiveer die laaiproses. Die laaiproses is ten volle outomaties.
As ’n laaistasie met 400-volt-tegnologie werk, kan die Audi A6 e-tron banklaai gebruik. Om dit moontlik te maak, word die 800-volt-battery in twee banke verdeel, elk met 'n spanning van 400 volt, wat dan parallel gelaai kan word met tot 135 kW. AC-laai met tot 11 kW is moontlik by standaard tuislaaiers. ’n 22 kW AC-laaiopsie sal later aangebied word.
Die gevorderde herstelstelsel (regeneratiewe rem) is 'n belangrike komponent om die doeltreffendheid en reikafstand van die Audi A6 e-tron te verhoog. Hierdie stelsel kan ongeveer 95% van alledaagse remprosesse hanteer. Die Audi A6 e-tron herstel tot 220 kW. Die temperatuur en die battery se toestand van lading speel hier 'n sleutelrol. Herstel vind plaas op die voor- en agteras, met geringe vertraging wat om doeltreffendheidsredes deur die agteras hanteer word. Boonop is 'n hoër regeneratiewe remverrigting moontlik op die agteras as gevolg van die kragtiger elektriese motor.
Die geïntegreerde remstelsel (iBS) wat in vorige e-tron-modelle bekend is, is aansienlik verbeter as deel van die Premium Platform Electric. Nou is die beskryfde asspesifieke remvermenging tussen die meganiese wrywingsrem en regeneratiewe rem via die elektriese motors moontlik.
Die Audi A6 e-tron bied ook die opsie van tweefase-herwinning, wat met die spane op die stuurwiel verstel kan word. Kussing is ook moontlik. Hier rol die voertuig sonder bykomende sleur wanneer die bestuurder hul voet van die versnellerpedaal afhaal. Nog ’n variant van die A6 e-tron is die “B”-rymodus, wat naby kom aan wat in die volksmond die “eenpedaalgevoel” genoem word. Hierdie modus bied die sterkste herstelvertraging. Met 'n afwagtende bestuurstyl kan byna alle vertraging bestuur word sonder om die rempedaal in bestuurmodus "B" te druk.
Die aanpasbare bestuursassistent plus is 'n nuwe kenmerk van die A6 e-tron. Dit ondersteun die bestuurder wanneer hy versnel, rem, spoed en die vasgestelde afstand handhaaf, en met baanleiding. Dit kan rygerief verhoog, veral op lang reise. Benewens verskeie sensors, afhangende van die streek, gebruik die stelsel hoë-resolusie kaartdata en swermdata van ander voertuie wat in die wolk saamgevoeg is om bestuursgedrag te verbeter. Deur hierdie samesmelting van inligting toe te pas, bereken die voertuig die roete vorentoe om 'n gemaklike ry-ervaring oor die hele spoedreeks en in verkeersknope moontlik te maak.
Parkbystand plus, 'n trukamera, die verkeerstekengebaseerde spoedbeperker, kameragebaseerde verkeerstekenherkenning, aanpasbare spoedbeheer, parkeerhulp plus met afstandvertoning, baanverlaatwaarskuwing, en afleidings- en lomerigheidwaarskuwing sal by markbekendstelling standaard wees.
Bron van Groenmotorkongres
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur greencarcongress.com onafhanklik van Chovm.com. Chovm.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie. Chovm.com ontken uitdruklik enige aanspreeklikheid vir oortredings met betrekking tot die kopiereg van inhoud.
