Die verfriss, amper dekade oue Q7 is baie aantrekliker as baie nuwer SUV's
Ver van die verwydering van dieselenjins, het Audi dit behou en opgedateer as deel van onlangse hersienings vir die groot Q7 SUV. Dit is jammer dat die Volkswagen-groep se 4.0 TDI nie meer beskikbaar is nie. Daardie V8 was 'n kraker in die SQ7 en dit het sensasioneel geklink - OK, ja, dit het elektroniese bystand gehad, maar so wat.
Die jongste 3.0-liter-TDI was onder die enjinkap van 'n aangepasde Q7 wat Audi UK aan my geleen het, krag van 210 kW of 286 PS. Daar is 'n 170 kW (231 PS) alternatief, wat onderskeidelik 50 TDI en 45 TDI genoem word. Wringkrag is 600 of 500 Nm.
MHEV's en PHEV's, maar geen EV's nie
Nie so lus vir diesel nie? Geen probleem nie. Jy kan eerder 3.0-liter-V6- of 4.0-liter-V8-petrolkrag hê: 55 TFSI (250kW/340 PS met 500 Nm) of SQ7 TFSI (373 kW/507 PS en 770 Nm) is die keuses. Vierwielaandrywing en 'n agtgang-wringkragomsetter-transmissie is standaard vir almal. Boonop het die sessilinder-enjins 'n gordelaangedrewe aansittergenerator van 48 volt sagte hibriede stelsel.
Miskien is die slegste deel van die keuse van 'n TDI met hierdie model die jaarlikse padbelastingrekening. Gaan sit die beste voor jy die volgende lees: in die spesifikasieblad vir die 210 kW-perstoets Q7 word dit op GBP1,650 2 gelys (die CO238-gemiddeld is 2,967 g/km). Dit is dalk die moeite werd: die 6 9 cc V3 is 'n perske. Ultra-glad, ekonomies en onvermydelik ongelooflik langdurig. Op daardie laaste punt, kan ons dieselfde sê vir die batterypakke in die Tesla Model X, Kia EVXNUMX, Polestar XNUMX of Benz EQS SUV? Wie weet.
Die tweede opknapping vir die Q30 en SQ7, wat op 7 Januarie aangekondig is, het gevolg op 'n gelykwaardige opdatering vir die verwante Q8/SQ8 wat 'n jaar gelede by die München IAA debuteer het. Toe het Audi ons in April vertel van veranderinge vir die inpropbasters (290 kW 55 TFSI e en 360 kW 60 TFSI e weergawes van elk). Vervolgens het die VK-verkope vir die Q7 en SQ7 in Mei begin, met gesig-opknappings vir die RS Q8 en RS Q8 prestasie wat in Junie aangekondig is.
Eerste model vir MQB evo, en steeds in Slowakye gebou
Met soveel duur variante moet Audi baie kontant uit hierdie motors maak. Boonop word almal op dieselfde lyn by die Bratislava-aanleg vervaardig, so ook die VW Touareg. Die Porsche Cayenne en Cayenne Coupé sowel as die Lamborghini Urus en Bentley Bentayga gebruik ’n identiese platform en deel baie komponente. Die faceliftings wys ook dat die Volkswagen-groep gretig is om die gelddrukmasjien voort te sit wat sulke modelle sekerlik is. Ja, elektriese opvolgers sal kom, maar nog nie.
Jy kan Volkswagen nie kwalik neem dat hulle gekies het om nie groot getalle geskoolde werknemers en kontrakteurs uit die werk te gooi nie – Toyota en Honda het dieselfde verligte benadering tot elektrifisering. Baie aanlegte sal geleidelik herwerk word, werkers heropgelei of vroeë aftrede-pakkette aangebied word en neigings word noukeurig gemonitor vir tekens dat EV's meer verlang word. Daarom sal die Q7 waarskynlik tot 2027 in sy huidige generasie bestaan, moontlik langer.
Groot maar nie so swaar nie (in vergelyking met elektriese sportnutsvoertuie)
Binnekort tien jaar oud, hierdie 5,072 1,968 mm lank, 2,000 2,400 mm wyd en 2,800 90-5,037 2,039 kg vyf- of sewesitplek was nog altyd een van die klasleiers. Al die nuutste tegnologie is nou teenwoordig en die ding weeg baie minder as waaraan ons in hierdie segment gewoond moes raak – bv die Volvo EXXNUMX van XNUMX XNUMX kg, wat ondanks sy lengte en breedte (XNUMX XNUMX mm en XNUMX XNUMX mm) net kinders gemaklik in sy derde ry pas.
Die Q7 het ordentlike plek vir grootmense in elke sitplek en selfs met die agterste rugleunings op, kan die bagasieruim tot 740 liter bagasie neem. Met beide tweede- en derdery-sitplekke af, vergroot die stoorvolume tot 1,925 XNUMX liter.
Nog steeds baie goed van agter die stuur
Iets wat ek nie verwag het nie, is hoe goed die dinamika is. Soos die XC90, Range Rover Sport en X7, was dit altyd 'n lekker hanteringsnutsvoertuig. Audi moes egter die stuur- en veringinstellings aangepas het: die Q7 is nog steeds baie goed, maak nie saak vir so 'n verouderde voertuig nie.
Die paneelbord en middelkonsole het 'n opknapping gekry, selfs al het dit wat daar was, nie te veel aandag nodig gehad as dit by die opdatering van dinge kom nie. Vars kenmerke sluit in 'n laanwisselwaarskuwing binne die digitale instrumentasie, afstandwaarskuwing, kruisingbystand en verkeersliginligting.
Die besonderhede van daardie nuwe voorkoms
Ander opdaterings sluit in HD Matrix LED-hoofligte met lasers as 'n ekstra hoëstraalfunksie, saam met digitale dagryligte. Die eienaar kan die beligtingspatroon verander, en dieselfde geld aan die agterkant met vier patrone om uit te kies vir wat OLED-lampe is.
Audi het ook 'n nuwe sierrooster, baie nuwe verfkleure en herontwerpte wiele verskaf. Die effek is om die voorkoms selfs verder op te lig en nuwe buffers aan weerskante help op een of ander manier om die grootte van die voertuig te verbloem. 'n Relatief lae rithoogte wat outomaties deur standaard lugvering gekies word, speel ook hierby 'n rol. Die maksimum laag-tot-hoog-reeks is 90 mm.
Gevolgtrekking
Daar is baie om van die Q7 lief te hê, veral met die kragtiger van die twee 3.0-liter-diesels. Dit sal vinnig vorentoe beweeg, maar sonder drama, die pad (of grond of gruis) te alle tye styf vasvat, bestendig in die draaie bly en alle insittendes in die skoot hou van hoë-tegnologie-sonder-indringende foefies luukse. Op een of ander manier het Audi dit ook reggekry om dit nog meer smaakvol majestueus te laat lyk.
Britse markafwerkings is S line, Black Edition en Vorsprung met pryse vanaf GBP66,605. Die soos getoets 50 TDI Launch Edition - geposisioneer tussen BE en Vorsprung - is geprys teen GBP80,250 voor opsies. Topspoed is 150 mph, 0-62 mph neem 6.1 sekondes en gekombineerde ekonomie is 35.3 mpg.
Bron van Net Auto
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur just-auto.com onafhanklik van Chovm.com. Chovm.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie. Chovm.com ontken uitdruklik enige aanspreeklikheid vir oortredings met betrekking tot die kopiereg van inhoud.
