Beoog om materiaal direk te sintetiseer sonder om 'n voorloper vir LFP-battery-katodemateriaalproduksie te skep
Hyundai Motor en Kia Corporation het vandeesweek 'n gesamentlike projek met Hyundai Steel Company en plaaslike EV-batterymateriaalvervaardiger Eco Pro BM van stapel gestuur om nuwe katodemateriaal vir litiumysterfosfaat (LFP)-batterye te ontwikkel.
Hyundai Motor Group (HMG) het gesê die vier jaar projek, wat ondersteun word deur die Koreaanse Ministerie van Handel, Nywerheid en Energie onder sy LFP Battery Technology Development-inisiatief, het ten doel om materiaal direk te sintetiseer sonder om 'n voorloper vir LFP battery katode materiaal produksie te skep.
Soonjoon Jung, hoof van HMG se Electrification and Driving Materials Development Group, het in 'n verklaring gesê: “Om in die toekomstige vraag in die EV-mark te voorsien, is vinnige tegnologiese ontwikkeling en effektiewe batteryvoorsieningsketting-vestiging noodsaaklik. Deur hierdie projek beoog ons om invoerafhanklikheid te verminder en die tegnologiese mededingendheid van die land en Hyundai Motor Group te verbeter deur die nodige tegnologieë te internaliseer.”
HMG het gesê: "LFP-battery-katodemateriaal word tradisioneel vervaardig deur litium by voorlopermateriaal soos fosfaat en ystersulfaat te voeg. Die direkte sinteseproses voeg gelyktydig fosfaat, ysterpoeier en litium by sonder om 'n aparte voorloper te skep. Dit skakel die voorloperproduksiestap uit, wat die vrystelling van gevaarlike stowwe tydens vervaardiging verminder en produksiekoste verlaag. Die direkte sinteseproses is omgewingsvriendelik en kostemededingend in vergelyking met konvensionele prosesse. Om produksiedoeltreffendheid te verhoog, is die versekering van onreinheidvrye en eenvormige grondstowwe egter van kardinale belang.”
HMG sal saam met Hyundai Steel werk om hoësuiwer fyn ysterpoeierverwerkingstegnologieë te ontwikkel wat binnelands herwonne yster gebruik. Die motorvervaardiger sal saam met EcoPro BM werk om hierdie materiaal te gebruik om direk gesintetiseerde LFP-battery-katodemateriaal te ontwikkel.
HMG het bygevoeg: "Die doel is om LFP-katodemateriaal te ontwikkel wat vinnige laai moontlik maak en hoë vlak laai- en ontladingsprestasie by lae temperature toon. Deur tegnologieë in die LFP-batterymateriaalveld te integreer, beoog HMG om vooruitgang in die EV-mark aan te voer.”
Vroeër vanjaar het HMG aangekondig dat hy aktief daarna streef om sy batteryvermoë, werkverrigting, veiligheid en kostemededingendheid te verbeter as deel van sy langtermyn EV-strategie.
Plaaslike verslae vroeër vandeesweek, met verwysing na bronne na aan die maatskappy, het voorgestel dat HMG EV-batterytegnologieë wil "internaliseer" en 'n loodsproduksielyn vir prototipe EV-batterye wil bou teen 2027 by sy R&D-sentrum in Anseong, in Suid-Korea se Gyeonggi-provinsie.
Hyundai sal dan probeer om kommersiële batteryproduksie aan bestaande batteryverskaffers soos SK On uit te kontrakteer. As die projek slaag, sal HMG produksiedoeltreffendheid en mededingendheid kan verbeter deur pasgemaakte batterye in sy EV's te installeer.
Bron van Net Auto
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur just-auto.com onafhanklik van Chovm.com. Chovm.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie. Chovm.com ontken uitdruklik enige aanspreeklikheid vir oortredings met betrekking tot die kopiereg van inhoud.
