Toekomstige elektriese Mercedes-bussies gebaseer op enkelmodulêre en skaalbare elektriese argitektuur
Mercedes‑Benz Vans sê hy implementeer die volgende fase van sy elektrifiseringstrategie saam met VAN.EA.
Vanaf 2026 sal alle nuutontwikkelde medium en groot busse van Mercedes-Benz op die modulêre, buigsame en skaalbare elektriese argitektuur VAN.EA (Mercedes-Benz Van Electric Architecture) gebaseer wees.
Mercedes sê die eerste prototipes is nou op openbare paaie.
Die maatskappy beweer VAN.EA maak voorsiening vir 'n duidelike onderskeid tussen privaat geposisioneerde bakkies in die luukse segment en kommersiële busse in die premium segment. In die privaat geposisioneerde bakkies sal die portefeulje wissel van gesinswaens tot eksklusiewe BBP-pendeldienste tot luukse en ruim limousines vir kliënte met die hoogste eise.
Alle bakkies sal toegerus wees met die jongste weergawe van die Mercedes-Benz-bedryfstelsel (MB.OS), sowel as 'n 800 volt-laaistelsel en 'n 22 kW WS-laaier.
Vir die eerste keer word daar beplan dat luukse private elektriese middelslag-bussies in die VSA en China bekend gestel sal word.
Mercedes sê ook die nuwe bakkies het minder kompleksiteit en aansienlike skaalvoordele. Daar is 'n beplande vermindering van portefeuljevariante met meer as 50% vergeleke met huidige bakkies met verbrandingsenjin wat dieselfde gebruiksgevalle vir kliënte dek.
Daar is ook planne vir elektriese RV's, met 'n nuwe modelreeks van middelslag- en groot kampwaens uit die fabriek, gebaseer op VAN.EA.
Drie modules
Die voorste module bestaan uit die elektriese aandryfstelsel en die vooras. Die module is dieselfde in alle VAN.EA-variante, in 'n geoptimaliseerde algemene onderdele-strategie. Die differensiasie wat relevant is vir die kliënt vind plaas in die twee ander modules. Die middelste module skaal die voertuiglengte. Dit is ook waar die gestandaardiseerde batterykas geplaas word. Hoëspanningbatterye met verskillende kapasiteit word in die kas geïnstalleer. Die agterste module sal in twee weergawes beskikbaar wees: Met 'n elektriese motor vir die vierwielaangedrewe variante van VAN.EA en sonder elektriese motor vir die voorwielaangedrewe variante.
Op grond van hierdie drie modules, sê Mercedes VAN.EA maak voorsiening vir 'n duidelike differensiasie tussen privaat en kommersieel gebruikte bakkies asook vir maksimum sinergieë.
Produksie netwerk
Mercedes-Benz Vans herorganiseer die wêreldwye produksienetwerk met sy eerste suiwer elektriese ligte handelsvoertuie (eLCV)-aanleg in Jawor, Pole.
Benewens die eSprinter- en die Sprinter-bakkies met ICE-dryfbane, sal die groot kajuitonderstel gebaseer op VAN.EA ook in Düsseldorf, Duitsland, gebou word. Die aanleg in Ludwigsfelde, die tweede van twee aanlegte in Duitsland, sal voortgaan om Mercedes‑Benz Sprinter en Mercedes‑Benz eSprinter te vervaardig en sal verskuif na 'n 'bevoegdheidsentrum vir eVan-aanpassing', byvoorbeeld vir kampeerwaens. Daarbenewens sal Mercedes-Benz Vans VAN.EA-gebaseerde middelgrootte bakkies in sy aanleg in Vitoria, Spanje, bou.
Bron van Net Auto
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur just-auto.com onafhanklik van Chovm.com. Chovm.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie. Chovm.com ontken uitdruklik enige aanspreeklikheid vir oortredings met betrekking tot die kopiereg van inhoud.
