Britse nuwe motormark het in September met 1.0% gestyg, aangesien vervaardigers gesoek het om BEV's te verskuif namate 'n nul-emissiemandaat-aandeelteiken opdoem
Die Britse nuwe motormark het met 1.0% gestyg in die sleutel '74' plaatwisseling maand van September, tot 275,239 XNUMX eenhede, volgens die jongste syfers van die Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
In wat tradisioneel 'n buffermaand vir nuwe motorregistrasies is, net tweede na Maart, was die prestasie die beste sedert 2020, maar steeds byna 'n vyfde van pre-Covid September 2019.
Groei is aangedryf deur vlootaankope, met 3.7% tot 149,095 54.2 eenhede en verteenwoordig 1.8% van die algehele mark. Die private verbruikersvraag het met 120,272% tot 43.7 8.4 eenhede gedaal, wat 5,872% van registrasies uitmaak, terwyl die kleiner sakesektor volumes met XNUMX% tot XNUMX XNUMX eenhede gedaal het.
Die opname van inprophibriede (PHEV) het vinniger as enige ander brandstoftipe in die maand gegroei, met 32.1% gestyg tot 'n 8.9%-aandeel van die mark. Registrasies van hibriede elektriese voertuie (HEV) het met 2.6% gestyg, wat markaandeel tot 14.2% verhoog het, terwyl petrol- en dieselregistrasies met onderskeidelik 9.3% en 7.1% afgeneem het, hoewel dit saam steeds die keuse van 56.4% van kopers in September was.
Die vraag na battery elektriese voertuie (BEV) het 'n nuwe rekordvolume vir enige maand in September bereik, met 24.4% tot 56,387 20.5 eenhede, wat 'n 16.6%-aandeel van die algehele mark behaal het, teenoor 17.2% 'n jaar gelede. Dit was egter nie genoeg om markaandeel aansienlik te verskuif nie, wat van 17.8% in die eerste agt maande tot 18.5% van Januarie-September gestyg het. Dit sal na verwagting teen die einde van die jaar XNUMX% bereik.
Vloot het baie van hierdie groei gedryf, met aflewerings wat 36.8% gestyg het om meer as driekwart (75.9%) van BEV-registrasies verantwoordelik te wees. Die private BEV-vraag het ook gestyg, met 3.6% gestyg ná ongekende vervaardigersafslag, maar dit was gelykstaande aan net 410 bykomende registrasies. Verbruikersvraag na diesel het vinniger gegroei en in September met 17.1% gestyg – 'n volume-verhoging van 1,367 XNUMX eenhede.
Jaar-tot-datum private BEV-vraag bly met 6.3% laer – wat die omvang van die uitdaging wat betrokke is by die verskuiwing van die massamark onderstreep om die mandaatteikens te bereik wat in baie verskillende ekonomiese, geopolitieke en marktoestande uitgedink is. Vorige aannames van 'n mark wat bestendige BEV-groei, goedkoper en volop grondstowwe, bekostigbare energie en lae rentekoerse lewer, het nie tot stand gekom nie, met die voorafkoste van BEV-modelle wat hardnekkig hoog gebly het. Bykomend hierby is verbruikers se gebrek aan vertroue in die VK se heffingsbepaling – ondanks onlangse belegging en groei – wat steeds dien as 'n hindernis vir die gebruik van BEV.
Kragtens die VK-regering se mandaat vir nul-emissies, moet volumevervaardigers vanjaar 22% BEV-aandeel behaal, anders kan hulle stewige boetes oploop.
BEV afslag
In 'n poging om hierdie onderliggende gebrek aan vraag te verreken, bereken SMMT dat vervaardigers op koers is om vanjaar minstens £2 miljard aan afslag op EV's te bestee. Gegewe die baie miljarde wat reeds belê is om hierdie modelle te ontwikkel en na die mark te bring, is die situasie onhoudbaar en bedreig die lewensvatbaarheid van vervaardigers en handelaars. Om hierdie rede het SMMT en twaalf groot voertuigvervaardigers wat meer as 75% van die mark verteenwoordig, aan die kanselier geskryf en gevra vir maatreëls om verbruikers te ondersteun en te help om die tempo van die EV-oorgang te versnel. Dit sluit in:
- Tydelike halvering van BTW op nuwe EV-aankope om meer as twee miljoen nuwe ZEV's (eerder as petrol of diesel) teen 2028 op die pad te sit;
- Skraping van die VED 'duur motor' belastingaanvulling vir ZEV's, wat volgende jaar betaalbaar is, om te verhoed dat kopers gepenaliseer word;
- Gelykmaking van BTW op openbare heffings om te pas by die 5%-huislaaikoers, en verpligte infrastruktuurteikens om diegene te ondersteun wat nie by die huis kan laai nie;
- Die handhawing en uitbreiding van die besigheidsaansporings wat werk, insluitend Benefit in Nature wat maatskappymotors en dié op salarisopofferingskemas ondersteun, en die belangrike Plug-in Van Grant.
Mike Hawes, SMMT se uitvoerende hoof, het gesê: “September se rekord EV-prestasie is goeie nuus, maar kyk onder die enjinkap en daar is ernstige kommer aangesien die mark nie vinnig genoeg groei om opdragte teikens te bereik nie. Ten spyte daarvan dat vervaardigers miljarde bestee aan beide produk- en markondersteuning – ondersteuning wat die bedryf nie onbepaald kan volhou nie – plaas markswakheid omgewingsambisies in gevaar en stel toekomstige beleggings in gevaar.
"Terwyl ons die druk op die openbare beursie waardeer, moet die kanselier die komende begroting gebruik om dapper maatreëls oor verbruikersondersteuning en infrastruktuur in te stel om die oorgang weer op koers te kry, en daarmee saam die ekonomiese groei en omgewingsvoordele waarna ons almal smag."
GlobalData voorspel dat die Britse motormark in 3 met ongeveer 2% tot 2024 miljoen eenhede sal groei. Dit sal volg op 'n 18%-oplewing in 2023 namate aanbodbeperkings wat deur die wêreldwye halfgeleierskrisis veroorsaak word, verlig het.
Bron van Net Auto
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur just-auto.com onafhanklik van Chovm.com. Chovm.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie. Chovm.com ontken uitdruklik enige aanspreeklikheid vir oortredings met betrekking tot die kopiereg van inhoud.
