Alhoewel dit uitdagend kan wees om een of ander logistieke jargon te verstaan, soos demurrage koste, is dit noodsaaklik vir versenders om 'n goeie begrip van hierdie terme te hê. Dit is veral waar gebaseer op die jongste verslag oor die voortdurend toenemende demurrage en aanhouding aanklagte in 2021 in vergelyking met 2020, wat drasties gestyg het met 'n groot sprong van 126% in die top 10 Chinese hawens. Terwyl baie hawens 'n afname in hierdie heffings in 2022 gesien het, moet hulle nog terugkeer na die pre-pandemiese vlak (in werklikheid het heffings in sommige hawens aanhou styg).
Mees analisests versuim in eise, strenger vrye tydsbeperkings en opeenhoping wat deur vorige ontwrigtings in die gesondheidsbedryf veroorsaak is, toeskryf as die hoofoorsake van hierdie aansienlike toename. Kom ons leer hier meer oor oorliggelde teen die agtergrond van die toenemende koste, insluitend maniere om dit te voorkom en wenke tydens onderhandeling.
INHOUDSOPGAWE
Wat is demurrage?
Algemene oorsake van die demurrage koste
Hoe word oorliggeld gehef?
Wie moet die koste dra?
Hoe om oorliggelde en wenke om te onderhandel te voorkom
Gevolgtrekking
Wat is demurrage?
Ook algemeen bekend as "lêtyd", verwys oorliggeld na heffings wat gehef word in die geval dat 'n houer binne die terminaal gehou word oor sy toegewese "gratis" tydperk. Die gratis dae wat vir houers in terminale toegelaat word, wissel gewoonlik van 48 uur of 2 dae tot 7 dae. Aangesien die "gratis dae"-beleide egter gewissel kan word na gelang van die hawens en die rederye, is dit van kardinale belang vir versenders om die gratis tydperk wat vir hul houers toegelaat word, te bekragtig.
Die onlangse verhoging in oorliggelde oor die top hawens regoor die wêreld het vraggebruikers wêreldwyd ontstel. Oor die algemeen is daar toenemende bekommernisse oor die stygende demurrage-tariewe wat soms die totale waarde van die houers oorskry, aangesien die demurrage-koste kumulatief is na die aanvanklike tydperk. Die oorliggeldheffing word in werklikheid beskou as 'n "laat aanklag" of boete wat kan ontstaan as gevolg van verskeie redes hieronder vermeld.
Algemene oorsake van die demurrage koste
Gestuur geskille
’n Dispuut as gevolg van onenigheid tussen die ontvanger en versender oor verskeie kwessies, hoofsaaklik die betalingskwessies, kan dikwels lei tot die laat vrystelling van houers, wat daarna lei tot bybetalings van oorliggeld. Dit is dus belangrik om te verseker dat al die betrokke partye die nodige betalingsverantwoordelikhede nagekom het, insluitend betaling aan die vervoerders om oorliggelde weens dispute te vermy.
Doeane inspeksies
Afhangende van verskillende doeanepraktyke en plaaslike regulasies, kan die doeane-inspeksieproses taamlik lank wees en sommige taamlik komplekse doeaneprosedures moet dalk nagekom word. Wanneer so 'n ophou plaasvind, sal die vertragings wat deur doeane-uitklaring veroorsaak word, noodwendig uiteindelik lei tot oorliggelde.
Dokumentasie kwessies
Dokumentasiekwessies is ook een van die mees algemene snellers van demurrage-aanklagte. Vertragings in die nodige dokumentasie-uitruiling tussen die invoerders en uitvoerders sal laat dokumentasie-indiening veroorsaak. Onvolledige of verlies van dokumentasie neem tyd om die ontbrekende dokumente te wysig of op te maak, wat lei tot verdere vertragings en gevolglik ongewenste vertragingsfooie soos oorliggeldkoste aangaan bo en behalwe potensiële koste vir dokumentasiewysiging.
Faktore buite beheer
In die lig van die aard van die vragbedryf wat dikwels van weerstoestande en menslike bedrywighede afhang, kan die vragleweringsproses onderhewig wees aan baie faktore buite die versender se beheer. Sommige van hierdie kwessies sluit in slegte weerstoestande, arbeidsstakings, hawe-opeenhoping, besige terminale en vervoer, of soos ons almal die afgelope jare gesien het, ander pandemieverwante voorsieningsketting-onderbrekings. Al hierdie kan lei tot vertragings in houerbeweging en hanteringsprosesse, wat dit moeilik maak om oorliggeldheffings te vermy.
Vanuit 'n regsperspektief is dit egter belangrik om te verstaan dat die definisie van "force majeure"-gebeure (voorkoms van buite-beheer omstandighede wat een of albei partye op een of ander manier van die uitvoering van die kontrak kan onthef) hoogs verwant is aan die kontrakbepalings tussen beide gekontrakteerde partye, hetsy dit onder Amerikaanse wette of Engelse wette, byvoorbeeld. Dit beteken dat, ten einde die kontraktuele partye op die force majeure-redes te beroep om beide partye se belange te beskerm, hulle eers moet verseker dat die betrokke klousules in die eerste plek in hul kontrak ingesluit is.
ander
Intussen is daar ook 'n paar betreklik seldsame wankommunikasiekwessies, soos wanneer die ontvanger onkontakbaar is of die versenders onbewus is van die beskikbaarheid van die vrag by die terminaal. Hierdie oënskynlik geringe kwessies kan ongelukkig steeds vertragings veroorsaak en uiteindelik ook lei tot oorliggeldkoste.
Hoe is demurrage aangekla?
Oorliggelde is van nature tydkritiek, daarom word dit dikwels gehef op grond van die aantal dae en op 'n aantal houers-basis. Die fooie is van toepassing op beide invoere en uitvoere. Spesifieke koste wissel na gelang van draers, terminale en hawens. Terwyl die oorliggelde gewoonlik kumulatief toeneem, is dit opmerklik dat wanneer verkoelde houers gestuur word, die oorliggeldtariewe ook aan bykomende fooie onderhewig kan wees.
Oorliggelde is gewoonlik gehef vir volle houervrag (FCL). Nietemin, 'n minder as houer vrag (LCL) kan steeds onderhewig wees aan oorliggeldkoste. LCL, wat nie 'n volvrag is nie, word gewoonlik saam met ander LCL-verskepings in een houer gekonsolideer by 'n CFS (houervragstasie), en die dekonsolidasie word slegs by die bestemming gedoen. Die demurrage-fooie vir LCL hang dus af van hoeveel ruimte die goedere by die CFS opneem tydens die dekonsolidasieproses.
Wie moet die dra costs?
Selfs al berus die verantwoordelikheid vir die betaling van die aangegaan oorliggelde tipies by die ontvangers (die invoerders), is daar sekere omstandighede waar die versenders (die uitvoerders) verantwoordelik is vir die betaling van die fooie. Volle betaling is nodig voordat die goedere vrygestel kan word, ongeag of die koste deur die ontvangers of die versenders betaal moet word.
Die demurrage is van toepassing op beide invoere en uitvoere aangesien dit 'n poging is om die hawens vir meer spasie te bevry deur die invoerders aan te spoor om produkte deur te beweeg en dit so gou moontlik by die hawe af te haal, terwyl dit aan die ander kant uitvoerders ontmoedig om goedere te vroeg na die hawe te bring.
Die oorliggeldbetalingsverpligtinge word dus gevarieer tydens die invoer- en uitvoerproses:
invoer
Wanneer 'n houer nie teen die einde van sy vrye tydperk tydens die invoerfase by die terminale afgehaal word nie, moet die invoerder die oorliggeldkoste dra aangesien die invoerder verantwoordelik is vir die skoonmaak van die vrag. Dit word aan invoerders gehef, ongeag of die vertraging te wyte is aan 'n versuim om die houers terug te besorg of laat met die herwinning van die goedere.
uitvoer
Tydens die uitvoerproses word uitvoerliggeld gehef indien die gelaaide houers nie binne die toegewese vrye tyd versend kan word nie. Die uitvoerders moet die oorliggeldkoste dra vir die versuim om die goedere betyds uit te stuur.
Hoe om te voorkom demurrage koste en wenke om te onderhandel
Begrip van al die betrokke kontrakte
Hersien noukeurig al die betrokke kontrakte, dit sluit beide die versendingskontrak met die karweiers sowel as die kontrakte met die ontvanger in. Neem kennis van enige spesifieke toestemmings of spesiale vereistes wat nodig is vir doeane-uitklaring, byvoorbeeld, om vooraf voorbereid te kan bly.
Doeane voorafklaring
Maak gereed met die nodige en volledige dokumentasie om 'n pasgemaakte voorafklaring te verseker wanneer dit ook al toelaatbaar is. Behoorlike dokumentasie is beslis nuttig om die hele doeane-uitklaringsproses te eskaleer en glad te maak, selfs al is voorafklaring nie uitvoerbaar nie.
Digitaliseer die vrystelling
Reël dat die besending telex vrygestel word eerder as om afhanklik te wees van die vrystelling met die oorspronklike vragbrief (BL) slegs. Hierdie reëling kan nuttig wees om die hele vragvrystellingsproses te bespoedig en sodoende die kans op oorliggelde-penalisering te verminder.
Telexvrystelling verwys na die proses waar die vrageienaar elektronies toestemming aan die karweier verskaf het, sodat hulle die vrag aan 'n spesifieke party kan vrystel sonder dat die oorspronklike BL moet aangebied word.
Selfs met 'n digitaliseringsreëling in plek, moet daarop gelet word dat die deel van dokumente van vrag en verskepingsdokumentasie met alle betrokke partye steeds noodsaaklik is vir 'n naatlose verskepingsproses.
ander
Die meeste van die vragdienste wat in die mark beskikbaar is, gebruik die COC's - die houers in besit van vervoerders eerder as die houers in besit van versender (SOC's) aangesien die karweiers gewoonlik die eienaars van die houers is. Alhoewel COC's eenvoudig en gerieflik is, kan ekstra fooie soos demurrage en aanhoudingskoste onvermydelik wees met die draers wat volle eienaarskap van die houers het.
SOC's, aan die ander kant, kan in die begin effens meer kos, aangesien die versenders eers hul eie houers moet bekom. Hulle bied egter meer buigsaamheid op die lang termyn, aangesien die versenders volle beheer oor die goedereklaringsdatum kry, en gevolglik slaag dit daarin om die oorliggeldheffings heeltemal te vermy. En natuurlik kan 'n mens dit ook oorweeg om 'n rugsteun-landkoerier te betrek om vinnige beweging vir vrag en houers moontlik te maak indien die behoeftes ontstaan.
Maak gereed om te onderhandel
Wees altyd bereid om te onderhandel in plaas daarvan om bloot die aantal gratis dae wat aangebied word, te aanvaar. Daar is geen presiese riglyn oor hoeveel gratis dae aangevra moet word nie, aangesien die behoeftes in wese neerkom op die skatting van die uitklaringstyd en dokumentasievoorbereiding wat nodig is. Dit is dus noodsaaklik vir die versenders om die nodige navorsing te doen oor die potensiële tyd wat benodig word vir die hele verskepingsproses (insluitend doeane-uitklaring) en ten volle bewus te wees van al die dokumente wat nodig is.
Gevolgtrekking
In die lig van die dalende eise, die korter gratis tydperke wat toegelaat word, sowel as die opeenhoping wat veroorsaak is deur die ontwrigting van die globale logistieke bedryf die afgelope paar jaar, het die wêreldwye demurrage-koste aansienlik toegeneem in 2021 vergeleke met die vorige jaar. Om oorliggeldheffings so veel as moontlik te vermy of te verminder, moet uitvoerders en invoerders die algemene redes verstaan wat lei tot oorliggeldheffings, hoe dit ingestel word, en wie die demurragekoste moet dek. Lesers kan die bogenoemde wenke toepas om oorliggeldkoste te beding waar ook al moontlik om die koste te verlaag aangesien oorliggelde tydsensitief is en soms die waarde van die vrag kan oorskry. Meer groothandelverkrygingsidees en -voorstelle is beskikbaar by Chovm lees, besoek die webwerf nou om verder te ontdek!
Op soek na 'n logistieke oplossing met mededingende pryse, volle sigbaarheid en geredelik toeganklike kliëntediens? Kyk na die Chovm.com Logistics Marketplace vandag.
