Myntrokke, of groot stortwaens, is taai masjiene wat hard werk om klippe en grond van plek tot plek in steengroewe en myne te beweeg. Hierdie langlewe en broodnodige masjiene kom op die tweedehandse mark. As hulle goed onderhou word, kan hulle 'n wyse koop oor 'n nuwe masjien wees. Hierdie artikel ondersoek die reeks gebruike mynbou vragmotors wat in die aanlynmark beskikbaar is en stel sleutelareas voor om te inspekteer voordat jy dit koop.
INHOUDSOPGAWE
Die mark vir gebruikte mynvragmotors
Watter tipes gebruikte mynvragmotors is beskikbaar?
Waarna om te kyk wanneer jy 'n gebruikte mynvragmotor koop
Harde Gedagtes
Die mark vir gebruikte mynvragmotors
Die mynboumark word hoofsaaklik gedryf deur die wêreldwye vraag na minerale, metale, klip en steenkool, en ander benodigde konstruksiemateriaal soos sand en gruis. Daar word geprojekteer om 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers (CAGR) van 6.7% van 'n 2023-waarde van $2145.1 miljard tot $ 2775.5 miljard deur 2027. Binne daardie mark voorspel die wêreldwye vraag na mynvragmotors om daardie materiaal te verskuif 'n CAGR van ongeveer 4.8% deur 2027.
Die aantrekkingskrag van 'n gebruikte mynvragmotor bo 'n nuwe een is eenvoudig die laer koste. Steengroef- en mynbedrywighede vereis baie hardeware, dus is dit wenslik om koste te besnoei waar moontlik. Myntrokke is relatief ongekompliseerde masjiene, so as dit goed onderhou word, kan gebruikte vragmotors 'n goeie koop wees.
Watter tipes gebruikte mynvragmotors is beskikbaar?
Groot mynvragmotors, ook bekend as stortvragmotors, wipvragmotors, trekvragmotors of steengroefvragmotors, is ontwerp vir swaardiens steengroef- en konstruksiewerk. Hulle verskuif groot hoeveelhede materiaal om elders af te laai, gewoonlik deur die 'dumpbox' hidroulies op te lig om die materiaal uit te kantel. ’n Minder algemene tipe is die trok wat agteruitstoot, wat ’n hidrouliese ram gebruik om materiaal agter uit te druk. Hierdie tipes het tipies 'n laer swaartepunt as wipwaens, so hulle is meer stabiel op ongelyke grond.
Vragmotors kan vaste onderstel of geartikuleer wees, kan veelvuldige asse hê, en kan 10-12 wiele hê, met bandgroottes tot dubbel die hoogte van 'n gemiddelde grootte volwassene. Kleiner vragmotors wat dalk op openbare paaie kan werk, kan van 30 tot 80 ton weeg, maar die groter mynvragmotors, genaamd ultra-vragmotors, word in die veld gebruik en kan meer as 400 ton bereik. Caterpillar het onlangs 'n battery-aangedrewe elektriese vragmotor suksesvol getoets, maar tans gebruik die vragmotors wat in die mark vir gebruikte masjiene beskikbaar is dieselenjins, hoofsaaklik met Euro 2-, 3- of 4-sertifisering.
Die volgende afdeling kyk na 'n paar voorbeelde van tweedehandse mynvragmotors wat in die aanlynmark beskikbaar is, met gewigte wat wissel van 30 tot 400 ton, en met vaste of geartikuleerde onderstel.
30-80 ton stortwaens
Veeldoelige en volop vragmotors wat in hierdie reeks beskikbaar is, word net soveel vir konstruksieprojekte as vir swaar mynbou gebruik. As sodanig is baie padwaardig met 2-3 asse en vaste onderstel, hoewel 'n paar geartikuleer is. Hierdie vragmotors bedryf hidrouliese wipwaens.
 | Jaar: 2012 Tipe: Dumper Gewig: 10-15 ton As: 10 wiel Diesel (Euro 2) Krag: 350-450 pk Kapasiteit 21-30 ton Prys: USD 19,000 |
 | Jaar: 2012 Tipe: Dumper As: 6 wiel geartikuleer Diesel (Euro 3) Krag: 350-450 pk Kapasiteit 30 ton Prys: USD 60,000 |
 | Jaar: NA Tipe: Dumper Gewig: 30 ton As: 10 wiel Diesel (Euro 3) Krag: 350-450 pk Kapasiteit 50 ton Prys: USD 49,200 |
 | Jaar: 2012 Tipe: Dumper Gewig: 73 ton As: 10 wiel geartikuleer Diesel (Euro 2) Krag: 500 pk Kapasiteit 50 ton Prys: USD 16,000 |
 | Jaar: 2012 Tipe: Dumper Gewig: 40 ton As: 4 wiel Diesel (Euro 4) Krag: 1341 pk Kapasiteit 60 ton Prys: USD 200,000 |
 | Jaar: 2019 Tipe: Dumper Gewig: 25 ton As: 10 wiel Diesel (Euro 2) Krag: 350-450 pk Kapasiteit 70 ton Prys: USD 23,161 |
80-100 ton stortwaens
Bo 80 ton kapasiteit is hierdie groot vragmotors meestal veldry en bedoel vir steengroewe en mynterreine. Daar is nie soveel beskikbare tweedehandse opsies in hierdie groottekategorie nie, en pryse begin oorvleuel met nuwe modelle van goedkoper handelsmerke. Die meeste vragmotors van hierdie grootte het 'n enkelas voor en agter, met vier wiele op die agteras, maar met massiewe grootte bande voor en agter.
 | Jaar: NA Tipe: Dumper Gewig: 32 ton As: 10 wiel Diesel (Euro 3) Krag: 500 pk Kapasiteit 90 ton Prys: USD 42,050 |
 | Jaar: 2010 Tipe: Dumper Gewig: 72.6 ton As: 6 wiel Diesel (Euro 2) Krag: 1200 pk Kapasiteit 91 ton Prys: USD 185,000 |
 | Jaar: 2012 Tipe: Dumper Gewig: 39 ton As: 6 wiel Diesel (Euro 3) Krag: 250-350 pk Kapasiteit 100 ton Prys: USD 110,000 |
Meer as 100 XNUMX ton
Die veel groter 'ultra-vragmotors' begin bo 100 ton en kan tot 400 ton kapasiteit bereik. Dit is baie gespesialiseerde masjiene wat vir groot myn- en steengroefbedrywighede gebruik word en is duur om nuut te koop, met baie wat vir meer as USD 1 miljoen verkoop. Hulle is nie volop op die tweedehandse mark nie aangesien hulle baie van nuuts af gebruik word, dan vir baie jare onderhou en herstel word. Min handelsmerke produseer egter hoër groottes, soos Caterpillar.
 | Jaar: 2012 Tipe: Dumper Gewig: 846 ton As: 6 wiel Diesel (Euro 4) Krag: 2412 pk Kapasiteit 256 ton Prys: USD 200,000 |
Waarna om te kyk wanneer jy 'n gebruikte mynvragmotor koop
Myntrokke verskil nie baie in struktuur van enige ander werkende vragmotor nie, afgesien van die groter skaal, so die areas om te inspekteer sal redelik bekend wees vir die meeste werktuigkundiges. Hierdie vragmotors leef 'n ruwe lewe rondom sout en stowwerige werkplekke, en hierdie elemente kan hul tol eis op verskeie dele van die masjien, wat 'n bietjie ekstra fokus vir inspeksie verg. Om 'n gebruikte vragmotor aanlyn te koop, sal nie die hele verhaal vertel nie, so 'n fisiese inspeksie is noodsaaklik. Hier is 'n paar belangrike areas om te inspekteer:
'N Aanlyn en fisiese inspeksie
Die eerste indruk sal kom van wat gesien kan word, op foto's en op die terrein. Lyk die masjien in 'n goeie toestand? Baie aanlyn prente wys nogal vuil masjiene, so kyk mooi. Lyk dit of daai vuil iets wegsteek? Is daar tekens van roes of geborrelde verfwerk? Is daar enige sigbare krake of duike? Gaan die kajuit, onderstel en stortkas na. 'n Geharde masjien kan verwag word om 'n paar stampe en skrape te neem, so dit dui nie noodwendig op 'n slegte toestand nie. Herbespuite bakwerk kan egter aandui dat skade bedek is. Tekens van sweiswerk kan ook vorige strukturele skade en swakheid aandui.
Hersien die instandhoudingsgeskiedenis
In die stof en sout van 'n steengroef- of mynbou-omgewing kan deeltjies in alle dele van masjinerie vassit en kan dit maklik slytasie en onklaarraking veroorsaak. Veral lugfilters word gereeld geblokkeer. Instandhoudingsrekords sal wys hoe gereeld die vragmotor gediens is, watter probleme opgelos is en hoe gereeld olies en filters verander is. As daar enige rekords is van hoofonderdelevervangings, kyk of kwaliteitonderdele gebruik is en of daar enige herhaling was.
Gaan die enjin na
Begin die enjin en ry die vragmotor vorentoe en agtertoe. Kyk vir tekens van lekkasies, klop of trilling van die enjin, en kyk vir tekens van rook uit die uitlaat. Die meeste ouer mynvragmotorenjins is óf Euro 2- óf Euro 3-gesertifiseer, hoewel 'n paar Euro 4 is, veral Caterpillar-modelle. Toets die enjin-emissies om seker te maak dat die uitlaat nog binne bereik is. As jy vir die Amerikaanse of Europese mark koop, maak seker dat die emissiegehalte aan plaaslike vereistes voldoen.
Inspekteer die bestuurderskajuit
’n Mynvragmotor het nie baie funksies behalwe om te bestuur nie, behalwe om die stortkas te lig en te laat sak. Gaan die kajuit, die sitplekke en die deure en vensters na. Nog belangriker, kyk of die stuurwiel geen oormatige speling het nie, die pedale glad is en nie te verslete is nie, en alle instrumente en meters werk.
Inspekteer die hidroulika van die stortkas
Kontroleer dat die stortingskontroles behoorlik werk, lig die stortkas op en laat sak, en kyk vir gladde werking van die hidroulika. Gaan die hidrouliese silinders en stawe na vir skade en littekens wat kan dui op deeltjies wat in die beweging vassit. Kontroleer dat slange 'n digte seël het en geen lekkasies nie.
Inspekteer die bande en onderstel
Gaan die toestand van die bande na vir loopvlakslytasie of krake. Enige tekens van ongelyke slytasie dui op 'n belyningsprobleem. Kontroleer ook dat wielvellings en -asse in 'n goeie toestand is. Gaan dan die hoofonderstel en die vragmotorraamrelings na.
Enige afwaartse buiging of insakking kan oorlading aandui. 'n Opwaartse buiging of buiging kan aandui dat die vragmotor met 'n opgehewe maar gelaaide stortbak bestuur is. As die vragmotor 'n geartikuleerde onderstel het, maak seker dat die geartikuleerde stuur reg beweeg, en maak seker dat gewrigte, busse en penne goed gesmeer is.
Harde Gedagtes
Wat ook al die vereistes is, om tweedehandse vragmotors aanlyn te koop, sal steeds 'n fisiese inspeksie nodig hê voordat die aankoop bevestig word. Eerstens en steeds aanlyn, moet die koper soveel moontlik foto's en alle instandhoudingsrekords vra. Dan moet hulle persoonlik 'n deeglike fisiese inspeksie doen. Soek 'n verskaffer wat 'n uitgebreide waarborg, terugkeer of vervanging kan bied. Vir meer besonderhede oor die reeks gebruikte mynvragmotors wat beskikbaar is, kyk na die Chovm.com vertoonlokaal.
