Is Duitsland se magtigste OEM besig om die regte modelle te ontwikkel om teen vreesaanjaende mededingers in groot motorkoopstreke te wen? Hierdie verslag kyk na die VW en Audi handelsmerke.
Volkswagen
Amarok
Volkswagen se nuwe Ford-geboude bakkie behoort 'n lewensiklus van tien jaar te hê, wat sou beteken dat sy opvolger teen die einde van 2032 of daaromtrent aankom. En hoewel daar tans geen elektrifisering is nie, behoort die hoofaanbod van vier- en sessilinder-enjins ’n hupstoot te gee deur PHEV- en EV-alternatiewe vanaf die tweede helfte van die dekade.
Atlas/Teramont
Hierdie groot SUV is hoofsaaklik vir China en Noord-Amerika. In albei markte dateer die huidige model na 2016. Dit moes beteken het dat 'n plaasvervanger vanjaar verskyn het. Aangesien 'n tweede gesig-opknapping egter vroeër in 2023 vir die VSA-vervaardigde model begin het, sal die lewensiklus na 2025 of selfs 2026 verleng word. Die opvolger sal sekerlik 'n EV wees.
ID.2
'n Klein elektriese motor is geskeduleer vir bekendstelling in Europa in 2025. Die platform sal MEB Entry wees, die korter weergawe van MEB wat ook agtermotor en RWD vir voormotor en FWD omruil.
Daar is ook ’n kans dat dié luikrug die Polo kan vervang. Volkswagen het 'n voorskou verskaf in die vorm van die 4,050 2 mm lange ID.2026all-konsep. Dit is tydens 'n spesiale geleentheid in Maart onthul. Daar is beweer dat 'n produksiemodel wat in 450 verwag word, 'n reikafstand van tot 25,000 km sou hê. Daar was ook 'n belofte dat die model so ruim soos 'n Golf sou wees, maar op dieselfde vlak as 'n Polo geprys sou wees. Dit is opgemerk as XNUMX XNUMX euro.
Die ID.2 sal by Seat se Martorell-aanleg op dieselfde lyn as die toekomstige Cupra Raval vervaardig word.
ID.2 X
Die plaasvervanger vir die T-Cross sal na verwagting elektries wees en vanaf 2026 by die Volkswagen Groep se Navarra (Pamplona) aanleg in Spanje gebou wees. Die argitektuur sal MEB Entry wees en die naam kan ID.2X wees. Daar is egter ook 'n kans dat die ID.2X 'n aparte model is met die T-Cross wat direk vervang moet word deur 'n crossover met binnebrandenjins.
ID.6 X & ID.6 Crozz
Dié elektriese sportnutsvoertuig is nou twee jaar oud, wat beteken dat gesigsveranderings vir beide SAIC-VW en FAW-VW se weergawes van dieselfde basiese 4.9 m-lange model in 2025 moet wees. Kopers kan ook uit ses- of sewesitplekuitlegte kies.
Daar is 'n keuse van 58 of 77 kWh litium-ioon batterypakke, sowel as enkelmotor RWD en tweemotor AWD motors. Die topspoed van almal is beperk tot net 160 km/h (99 mph).
Die ID.6-reeks kan dalk die uiteindelike plaasvervanger vir die Touareg wees, ten minste in China.
ID.7 & ID.7 Vizzion
Voorbeskou deur die ID. Aero15 konsep, die komende ID.7 is 'n elektriese plaasvervanger vir die Arteon. Produksie sal in Duitsland (Emden) en China (deur beide SAIC VW en FAW VW) wees, met 'n Shooting Brake wat nog gesien moet word oor ongeveer 'n jaar.
Volkswagen sê die WLTP-reeks behoort tot 700 km (435 myl) vir die produksiemodel te wees. Die ID.7 sal ook 'n nuwe aandryfeenheid genaamd APP550 hê. Spesiaal ontwikkel vir hoë-wringkragtoepassings, moet uitsette 210 kW en 550 Nm wees.
’n ID.7 GTX-variant sal sy internasionale debuut maak by volgende maand se München-motorskou. Benewens twee motors, sal vierwielaandrywing ook beskik.
Produksie sou vandeesmaand by Emden 'n aanvang neem, maar verskeie vertragings beteken dat dit dalk eers aan die einde van die jaar sal begin. ’n Lewensiklus van sewe tot agt jaar kan verwag word.
ID. Gholf
Die motor wat die agtste generasie Golf vervang, sal elektries wees en waarskynlik ID genoem word. Gholf.
Volkswagen dink glo aan die ID.3 en sy uiteindelike tweede generasie model as 'n aanvulling, net soos die Golf Plus eens langs die Golf bestaan het.
Die maatskappy behoort voort te gaan om die agtste generasie-model tot 2028 te vervaardig: dit sal eers in 2024 aangepas word, het Thomas Schäfer, uitvoerende hoof van VW Passenger Vehicles, dit in 'n April (2023)-onderhoud gesê.
Passat (en Magotan)
’n Nuwe Passat sal in September bekend gestel word. Ten minste in Europa sal die motor slegs in Variant (landgoed) vorm beskikbaar wees. Daar kan wel vierdeurmotors vir China se FAW Volkswagen en SAIC Volkswagen JV's wees.
'n Volkswagen Groep-aanleg in Bratislava sal die Passat-variant vervaardig, met die volgende Škoda Superb wat ook daar gemaak sal word, wat in November begin.
Produksie van die ingemaakte Slowakye-landgoed sal waarskynlik tot 2030/2031 duur.
Tiguan
Die volgende generasie van hierdie sportnutsvoertuig is slegs weke weg (September). Dit het prominente blase as 'n stileringsdetail vir elkeen van die wielboë sowel as volwydte LED-beligting aan weerskante.
Met 4,551 32 mm lank word die lengte met XNUMX mm verleng, maar die wielbasis en breedte is glo identies aan die Tiguan wat binnekort vervang word. Dit bevestig die bespiegeling dat die nuwe model 'n evolusie van die MQB-argitektuur gebruik.
Wat aandrywingslyne betref, sal petrol, diesel, sagte hibriede en inpropbasters verskyn. Verkope begin vroeg volgende jaar in Europa, gevolg deur China en dan Noord-Amerika.
Ruilhandel
Die tweede generasie T-Roc, wat in 2025 vrygestel word, sal die handelsmerk se finale model wees wat in Europese markte bekend gestel sal word met 'n verbrandingsenjin. Of daar 'n opvolger vir die T-Roc Cabriolet gaan wees, is nie bekend nie. Daar kan ook later in die dekade 'n elektriese T-Roc wees, maar dit sal 'n ander argitektuur gebruik: óf MEB óf SSP eerder as die ICE-aangedrewe T-Roc se MQB.
Audi
A2 e-tron
Daar sal nie 'n opvolger vir die A1 wees nie, Audi se toekomstige intreepuntmodel sal waarskynlik as 'A2 e-tron' gemerk word.
So 'n voertuig sal logieserwys die Volkswagen-groep se MEB Entry-argitektuur gebruik en by SEAT se Martorell-aanleg gebou word saam met ander modelle wat op hierdie voorwielaangedrewe EV-platform gebaseer is. Audi het verklaar dat hy van 2026 af net elektriese voertuie in Europa sal bekendstel.
A4 e-tron
AD-segment sedan sal na bewering in 2024 by Audi se reeks elektriese motors gevoeg word. Die argitektuur sal na verwagting PPE wees eerder as MEB met die naam na verwagting 'A4 e-tron naam'. Produksie moet in beide Duitsland en China wees, laasgenoemde is deel van die FAW-Audi JV. Anders as vandag se A4, behoort die volgende model slegs EV te wees.
A5
Die volgende A5, wat nie ver daarvan is om geopenbaar te word nie, sal waarskynlik 'n reeks ICE-aangedrewe motors wees: sedan, luikrug, Avant, allroad, Coupe en Cabriolet.
Audi se uitvoerende hoof het in Maart gesê dat ewenommers net elektries sal wees, en onewe nommers word vir verbrandingsmotorvoertuie gereserveer. Daar moet ook S5- en RS 5 Avant-vervangings vir die S4 en RS4 Avant wees.
A6 e-tron
’n Produksiemotor wat deur die 4,960 6 mm lange A2021 e-tron-konsep (6 Sjanghai-motorskou) voorskou is, is nou nader aan bekendstelling. Dit moet daardie kenteken behou en saam met die bestaande, onverwante A100 verkoop word. 'n Batterypak van 700 kWh en 'n WLTP-reeks van tot XNUMX km behoort te wees. Beide enkelmotor- en tweemotorvariante sal aangebied word, tesame met beide 'n landgoed en 'n oorkruislandgoed.
Die bestaande A6 is in 2018 bekendgestel, so dit behoort tot 2025 te wees, die huidige model bestaan in ICE-vorm langs die uiteindelike opvolger.
A8 e-tron
Die plaasvervanger vir die A8 sal na verwagting slegs elektries wees en dus A8 e-tron. ’n 5,349 4 mm lange vlak 2021-outonome-aandrywing elektriese konsep (waarvan die openbare première in September XNUMX by die München IAA was) moes van die voorkoms en tegnologie ingelui het.
Die grootsfeer was die tweede in 'n reeks van vier studies, die ander was die lugsfeer, stedelike sfeer en aktiewe sfeer. Die binneruim het hout oor die paneelbord gehad waarop uitstallings geprojekteer is. Daar is 'n kans dat die produksiemodel wat in 2025 verwag word, hierdie innovasie sal bevat.
Q6
Hierdie sportnutsvoertuig is 'n spesiale model vir China. Dit is in Julie 2022 aan die media bekend gemaak en is min of meer 'n herliggaamde VW Teramont (Atlas in sommige lande). Produksie het vroeër in 2023 begin en behoort tot 2031 voort te gaan.
Deel van die SAIC-Volkswagen gesamentlike onderneming, die Q6 is 5,099 7 mm lank, wat dit 'n groter voertuig maak as die (ingevoerde) Q6. Daar is beide ses- en sewesitplekopsies met twee viersilindervariante sowel as 'n V2024. Verwag 'n PHEV in XNUMX.
Q8 e-tron
Vandag se Q8 e-tron en Q8 e-tron Sportback sal in 2026 deur nuwe generasies vervang word, wat steeds by die Forest-aanleg in Brussel vervaardig word.
Dit is onduidelik of ICE-aangedrewe Q8-weergawes weer by Bratislava gebou sal word. Die groot sportnutsvoertuig kan die finale Audi-voertuig wees wat met verbrandingsenjins bekend gestel word, aangesien die maatskappy in Junie 2021 verklaar het dat hy dit in die 2030's sou staak.
Bron van Net-auto.com
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur Just-auto.com onafhanklik van Chovm.com. Chovm.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie.
