’n Toename in sleutellose motordiefstalle in Londen beklemtoon die motorbedryf se behoefte om kuberveiligheid aan te spreek.
Sadiq Khan, burgemeester van Londen, het 'n beroep op die motorbedryf gedoen om die verhoogde diefstalrisiko van sleutellose voertuie aan te spreek, wat die vraag laat ontstaan oor hoe veilig sulke nuwe motortegnologie is.
Benewens diefstalle, verhoog kommer oor kuberveiligheid in die bedryf regoor die bedryf die vooruitsig van hoër versekeringspremies vir verbruikers.
Kahn het toegespreek met uitvoerende hoofde van belangrike motorhandelsmerke soos Toyota, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz en Ford na 'n toename van 7.7% in die aantal voertuigdiefstalle in Londen, en gesê: "Ek doen 'n beroep op julle om verder te gaan in die strewe om die kwesbaarhede wat met sleutellose voertuie geassosieer word uit te skakel en hoër industriestandaarde vir voertuigveiligheid te stel."
Data van die Met-polisie, wat deur die Evening Standard gerapporteer is, het getoon dat 60-65% van 33,000 XNUMX motors wat die afgelope jaar gesteel is, sleutellose motordiefstalle was.
Hoe werk sleutellose motors en hoekom is hulle vatbaar vir diefstal?
Sleutellose motors gebruik elektroniese fobs wat unieke lae-frekwensie seine na voertuie oordra, wat eienaars in staat stel om hul voertuie te ontsluit as hulle in die nabyheid daarvan is.
Ian Jones, eisebedryfsbestuurder by die versekeringsverskaffer Admiral, verduidelik aan Just Auto: “Misdadigers gaan voort om maniere te identifiseer om voertuigtegnologie te ontgin om motors te steel. Die mees algemene manier vandag is 'n aflosaanval, wanneer twee misdadigers saamwerk deur 'n elektroniese seinaflos te gebruik om 'n sleutelhouersein te onderskep, gewoonlik wanneer die sleutelhouer binne die slagoffer se huis is.
“'n Betreklik nuwe metode wat egter gewild raak onder misdadigers, is die inbraak van 'n voertuig se 'beheerder-areanetwerkbus' of stroombaanbord om sluit- en alarmstelsels uit te skakel. Albei metodes stel diewe in staat om motors te steel en binne sekondes weg te ry.”
Terwyl verbruikers dit kan probeer versag deur sleutels ver weg van voertuie af te bêre en metaal-gevoerde sakke te gebruik wat die seine van sleutels blokkeer totdat dit gereed is om gebruik te word, rus die onus, soos Khan uitgelig het, op besighede om met oplossings vorendag te kom om dit te stop.
Kuberveiligheid in die motorbedryf
GlobalData se Thematic Research: Cybersecurity in Automotive-verslag, merk op dat kuberveiligheid in die motorbedryf nog in sy kinderskoene is.
'n Onlangse verslag van Vinay Raghunath by EY India, beklemtoon intussen dat, namate die vraag na gekoppelde motors toeneem, OEM's bewus moet wees van 'n magdom kuberveiligheidsrisiko's rakende nie net die diefstal van 'n voertuig nie, maar ook die diefstal van persoonlike inligting.
"Gekoppelde motors is kwesbaar vir 'n reeks kuberveiligheidsbedreigings, insluitend inbraak, data-oortredings en kwaadwillige aanvalle," lui dit. “Namate voertuie meer gesofistikeerd raak met internetverbindings, sensors en aanboordrekenaars, brei die aanvalsoppervlak vir moontlike misbruik uit.
"Kuberbedreigings kan die veiligheid, privaatheid en funksionaliteit van gekoppelde motors in die gedrang bring, wat dit noodsaaklik maak om robuuste sekuriteitsmaatreëls te implementeer."
Sammy Chen, motorontleder van GlobalData, sê: "Motorvervaardigers probeer om gerief aan die motoreienaar te bied deur dit makliker te maak om 'n voertuig te betree, maar dit moet gebalanseer word met die regte veiligheidsmaatreëls."
“Daarbenewens het meer regulasies sedert 2022 in werking getree, soos die VN se Ekonomiese Kommissie vir Europa Regulasie 155, wat vereis dat motorvervaardigers deur die hele lewe van alle nuwe voertuie wat verkoop word, kuberaanvalle, bedreigings en kwesbaarhede monitor, opspoor en daarop reageer. Voldoening aan hierdie regulasie sal 'n voorvereiste wees om voertuigtipe-goedkeuring te verkry en toe te laat dat 'n voertuigmodel verkoop word.”
“Verdere vordering kan gemaak word deur voort te gaan om kuberveiligheidsregulasies te verbeter en te vereis dat dit alle areas van die bedryf dek, insluitend die ontwerp, ontwikkeling en vervaardiging van komponente.”
"OEM's wat nie die tegniese kundigheid benodig om doeltreffende kuberveiligheidsmaatreëls te implementeer nie, sal deur samesmeltings en verkrygings tussen OEM's, verskaffers en verskaffers van kuberveiligheid moet uitkontrakteer."
Gevolge vir motorversekering
Khan se brief het kennis geneem van die uitwerking van toenemende diefstal op verbruikers en die uitwerking op versekeringspryse.
"Jou kliënte ly tweeledig," het hy aan vervaardigers gesê. “Eerstens sal hulle toenemend die slagoffers van diefstal word, en tweedens is hulle onderhewig aan hoër versekeringspremiekoste, wat in Londen vir baie onbekostigbaar raak.”
As hy vanuit die perspektief van die versekeringsbedryf praat, wil Jones graag daarop let dat sekuriteit net een van 'n magdom faktore is wat by die berekening van 'n motorversekeringspremie betrokke is.
"Hierdie faktore werk nie in isolasie nie, maar word saam beoordeel om die waarskynlikheid uit te werk dat die kliënt in die toekoms 'n eis sal maak," sê hy, en voeg by dat motoreienaars moet verseker dat hulle die nuutste sekuriteitsopdaterings van voertuigvervaardigers kry wanneer hulle uitgerol word en voertuie maak, en ook items soos wielselotte gebruik om misdadigers af te skrik.
Ongeag sulke maatreëls, glo John Elmore, redakteur en woordvoerder van Electric Car Guide, vervaardigers moet sekuriteit 'n prioriteit maak.
"Gegewe dat EV's reeds baie duurder is om te verseker, kan hierdie styging in diefstalle versekeringspremiekoerse selfs verder vererger," sê hy aan Just Auto. “Hierdie situasie vereis onmiddellike optrede van motorvervaardigers om sekuriteitskenmerke te verbeter, veral in EV's, om te verhoed dat hulle die belangrikste teikens vir diefstal word.
“Vir die EV-bedryf moet vervaardigers voertuigsekuriteit in hul ontwerp en tegnologie prioritiseer. Die verbetering van sekuriteitskenmerke in elektriese motors sal EV-versekering meer bekostigbaar maak en sodoende EV's meer toeganklik maak vir 'n groter verskeidenheid mense. Dit sal help met die publiek se vertroue en gewilligheid om na elektries oor te skakel.”
Bron van Net Auto
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur just-auto.com onafhanklik van Chovm.com. Chovm.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie.
