Europa se nuwe voertuigregistrasies het verlede jaar hul hoogste vlak bereik sedert die pandemie. Sterk vraag na battery elektriese voertuie (BEV's) en die groeiende invloed van nuwe marktoetreders het beduidende verskuiwings in die kontinent se motorlandskap veroorsaak met nuwe passasiersvoertuigregistrasies van altesaam 12,792,151 28 2023 eenhede in Europa-14 in XNUMX, XNUMX% meer as die vorige jaar, volgens JATO.
Baie van die groei in Europa se nuwe motormark in 2023 is aangedryf deur BEV's, wat verantwoordelik was vir 15.7% van die totale markaandeel met 2,011,209 2,049,157 5 eenhede geregistreer. Dit is 'n nuwe hoogtepunt vir die kategorie, wat amper gelyk is aan die 1.07 XNUMX XNUMX registrasies van dieselmotors. Hierdie resultate bevestig Europa se status as die wêreld se tweede grootste mark vir BEV's, agter China (~XNUMX miljoen eenhede), maar voor die VSA (XNUMX miljoen eenhede).
Alhoewel groei in November tot stilstand gekom het en toe skerp in Desember gedaal het, gaan aansporings voort om BEV-opname regoor Europa te ondersteun. Maar as daar na die data volgens registrasietipe gekyk word, word dit duidelik dat aansporings tans net byval vind by maatskappye, vlote en verhurings.
—Felipe Munoz, Global Analyst by JATO Dynamics
Groei is aangedryf deur 'n sterk vraag na nuwe voertuie in markte, insluitend die VK, Frankryk, Italië, Spanje, België, Portugal, Kroasië en Ciprus. Die impak van hoë rentekoerse kon egter in Duitsland gesien word, wat steeds die grootste mark vir nuwe voertuie in Europa bly.
Volgens data vir 27 markte het BEV-registrasies wat deur vlote en besighede gemaak is, met 51% gestyg, vergeleke met 'n styging van 4% vir private kopers. Opmerklik is dat slegs 39% van die algehele BEV-registrasies deur private kopers gemaak is, nege punte af vanaf 2022.
Die gebrek aan belangstelling van private kopers is 'n groot struikelblok vir die bedryf om te oorkom. Verkope aan private individue is geneig om die winsgewendste vir motorvervaardigers te wees, en daarom is dit noodsaaklik dat hulle meer doen om hierdie tipe klante te lok.
— Felipe Munoz
BEV's het die vinnigste markaandeel gewen in Finland, Denemarke, België, Nederland en Luxemburg, en het vanaf 'n reeds sterk basis in hierdie markte gestyg. Sterk groei is ook aangeteken in markte waar BEV's 'n klein markaandeel het, soos Slowenië (5.0% in 2022 tot 9.0% in 2023), Estland (3.4% tot 6.8%) en Letland (6.6% tot 9.0%). Daarenteen het markaandeel vir BEV's in Kroasië van 3.2% in 2022 tot 2.9% verlede jaar gedaal. Die Britse mark het stabiel gebly, met 'n effense daling van 16.6% in 2022 tot 16.5% in 2023, terwyl geringe groei van 0.5 punte in Italië aangeteken is.
Op streeksvlak lei Skandinawië Europa met 'n aansienlike marge met BEV's wat 46% van die totale mark verteenwoordig, gevolg deur Noord- en Sentraal-Europa (19% markaandeel), Suid-Europa (9.4%) en Oos-Europa (5.3%).
Die oorskakeling na BEV's vind teen vier verskillende snelhede plaas.
— Felipe Munoz
Tesla het sy buitengewone styging op die handelsmerkranglys voortgesit. Dit was die agtiende mees geregistreerde handelsmerk in 2022 en het nou Nissan en Volvo oorgespring en tot die sestiende plek gestyg. Die Amerikaanse vervaardiger het 362,300 2023 eenhede in 56 geregistreer—'n toename van 2.83% jaar op jaar—wat die handelsmerk 'n rekordmarkaandeel van 2.06% gee, teenoor 2022% in XNUMX.
Tesla was die grootste markaandeelwenner binne die BEV-segment, gevolg deur SAIC (MG), BMW Group, Toyota en Mercedes-Benz. Daarenteen het Renault Group, Stellantis, Hyundai Motor Company, Nissan en Ford die grootste markaandeelverliese in die BEV-segment getoon.
Die Tesla Model Y het in 2023 Europa se mees geregistreerde model geword - beide die eerste keer dat 'n nie-Europese model en 'n elektriese model op die ranglys gelei het - en is die voertuig wat die meeste verkoop in markte insluitend Noorweë, Denemarke, Swede, Nederland, België, Switserland en Finland.
Die Volkswagen-groep het in 2023 die grootste markaandeel in Europa gehad, wat tot 25.8% gestyg het van 24.7% in 2022. Audi, Skoda, Seat en Cupra het almal verlede jaar markaandeel gewen—'n gevolg van hul sterk EV-reekse en aantreklike transaksies vir ouer modelle soos die Audi A4, A1 en Q2 en die Seat Ibiza. Skoda se Octavia en Kamiq, Audi se Q4, Seat se Ateca en Cupra se Leon het ook sterk resultate behaal. Ondanks die groei van sy algehele markaandeel, het registrasies van die VW Golf net met 4% toegeneem, terwyl die T-Cross 'n 5% daling beleef het.
Volkswagen Groep se elektriese reeks het in 2023 goed gevaar met die ID.4 en die ID.3 onderskeidelik in die derde en sewende plek op die BEV-ranglys. Hierdie modelle is egter beter gevaar deur direkte mededingers, insluitend die Tesla Model Y en die MG 4. Die Model Y het die ID.4 met byna drie keer uitverkoop, ten spyte daarvan dat dit met 'n gemiddelde kleinhandelprys 15% hoër as die Volkswagen-model spog. Die MG 4 het ook die ID.3 met 8,800 5 eenhede uitverkoop, ten spyte daarvan dat sy gemiddelde kleinhandelprys 3% hoër was as die ID.XNUMX in Duitsland.
’n Groot verandering in die Europese motorlandskap in 2023 was die voortgesette penetrasie van Chinese motorhandelsmerke. Sewe nuwe handelsmerke het verlede jaar die mark betree, wat aangesluit het by die 23 handelsmerke wat reeds in 2022 beskikbaar was. Oor die algemeen het Chinese handelsmerke 321,918 2023 eenhede in 79 geregistreer, XNUMX% meer op 'n jaargrondslag.
Slegs agt van die 30 Chinese handelsmerke wat in Europa beskikbaar is, het meer as 1,000 72 eenhede geregistreer, en MG was verantwoordelik vir 113,182% van die totaal. Die handelsmerk – wat in die VK gestig is maar nou onder die eienaarskap van China se SAIC Motor – het volumes meer as verdubbel van 231,818 1.81 eenhede tot 14,000 XNUMX eenhede verlede jaar om 'n markaandeel van XNUMX% te behaal, wat beteken dit is nou die twintigste topverkoper handelsmerk in Europa. MG het Cupra, Suzuki, Mini en Mazda uitverkoop en was minder as XNUMX XNUMX eenhede agter Spanje se Seat op die algehele ranglys.
Bron van Groenmotorkongres
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur greencarcongress.com onafhanklik van Chovm.com. Chovm.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie.
