Dodge het die splinternuwe Dodge Charger elektriese spiermotor bekendgestel. Die volgende generasie Dodge Charger sal sy titel behou as die wêreld se vinnigste en kragtigste spiermotor, gelei deur die splinternuwe, heeltemal elektriese 2024 Dodge Charger Daytona Scat Pack, wat 670 perdekrag lewer en na verwagting 0-60 mph in 3.3 sekondes sal bereik en die tweede kwartmyl in 'n geskatte kwartmyl in 'n geskatte kwartmyl sal hardloop. Geëlektrifiseerde modelle sluit ook die 11.5-perdekrag 496 Dodge Charger Daytona R/T in.
Die splinternuwe Dodge Charger beskik oor standaard-vierwielaandrywing vir alle modelle en sal werkverrigtingkeuses bied deur middel van multi-energie-aandrywingopsies—die 550-perdekrag Dodge Charger SIXPACK HO aangedryf deur die 3.0L Twin Turbo Hurricane High Output-enjin en die 420-perdekrag Dodge Charger SIXPACK Turbo SO-brandstof enjin.
Die geëlektrifiseerde 2024 Dodge Charger Daytona Scat Pack lewer Charger Hellcat Redeye vlakke van werkverrigting en kondig sy teenwoordigheid aan deur die wêreld se eerste Fratzonic Chambered Exhaust, terwyl Hurricane-enjin-aangedrewe Dodge Charger SIXPACK-modelle die Brotherhood of Muscle 'n gasopsie sal gee wat beter getal perdekrag en 5.7-6.4 perdekrag produseer as die XNUMX-XNUMX perdekrag. HEMI enjins. Die volgende generasie Dodge-spier het aangebreek.
—Tim Kuniskis, Dodge-handelsmerk se hoof-uitvoerende beampte – Stellantis
Tweedeur-koepee-weergawes van die volledig elektriese 2024 Dodge Charger Daytona Scat Pack en 2024 Dodge Charger Daytona R/T sal in die middel van 2024 met produksie begin. Produksie van volelektriese vierdeur Daytona Scat Pack en R/T modelle sal in die eerste kwartaal van 2025 begin. Petrolaangedrewe tweedeur Dodge Charger SIXPACK HO en vierdeur Dodge Charger SIXPACK SO modelle is ook geskeduleer om produksie in die eerste kwartaal van 2025 te begin.
Die Dodge-handelsmerk se aankondiging van die volelektriese Charger Daytona-modelle en skoner-lopende Hurricane-enjinaangedrewe Charger SIXPACK-aanbiedinge strook met die Stellantis Dare Forward 2030 strategiese plan, waarin geëlektrifiseerde en meer doeltreffende aandrywingstelsels Stellantis sal help om sy globale koolstofvoetspoor met 50% te verminder en die vervoerbedryf met 2030% te lei. koolstofnul teen 2038.
Die volgende generasie Dodge Charger-modelle verteenwoordig die eerste voertuie wat die STLA Large-platform debuteer, 'n hoogs buigsame, BEV-inheemse platform wat die potensiaal het om uiterste krag te dra. 'n Verskeidenheid opskortingsmodules en aandryfstelsel wiegies kan aangewend word om voertuigspesifieke prestasiedoelwitte te pas.
Die volelektriese, vierwielaangedrewe Dodge Charger Daytona-modelle word aangedryf deur 'n 400V-aandrywingstelsel wat superaangejaagde V-8-verrigting lewer met geen uitlaatpypvrystellings en onmiddellike wringkragreaksie. Die stelsel bevat 'n hoëspanning-batterypak, 'n dubbele geïntegreerde laaimodule en beide 'n voor- en agter elektriese dryfmodule (EDM).
Die voorste EDM gebruik die ontkoppeling van die voorwielkant, wat die reikafstand en doeltreffendheid verbeter, terwyl die agterste EDM 'n meganiese beperkte glipewenaar insluit om vastrap en werkverrigting te verhoog. Beide voor- en agter-EDM's beskik oor 3-in-1-argitektuur (omskakelaar, ratkas en motor), met elkeen wat 335 perdekrag (250 kW) en 300 lb.-ft opwek. van wringkrag.
Die batterypak lewer 100.5 kWh geïnstalleerde kapasiteit en 'n piekontladingstempo van 550 kW—spesifiek ontwerp om die versnelling te maksimeer deur die motor toe te laat om die meeste krag te benut wat die battery in die bestek van 'n kwartmyl kan lewer. Die batteryselstruktuur is prismaties en bied 'n meer struktureel stabiele sel met beter termiese werkverrigting deur 'n stewige omhulsel, wat laer batterytemperature tot gevolg het tydens hoëwerkverrigtingbestuur. Die nikkelkobalt-aluminiumchemie van die batterysel verskaf meer krag per gram—die battery-elektriese weergawe van hoë-oktaanbrandstof, het Dodge gesê.
Die 400V-aandrywingstelsel pak ses werkverrigtingvlakke in een aandryfstelsel. Die 2024-laaier Daytona R/T kom met 'n standaard Direct Connection Stage 1-opgraderingstel wat 40 perdekrag byvoeg om 'n totaal van 496 perdekrag te bereik, terwyl die Daytona Scat Pack gelewer word met 'n Stage 2-stel wat 'n verhoging van bykomende 80 perdekrag bied, wat die totale uitset tot 670 perdekrag bring. Toekomstige Daytona-modelle sal die aankoop van Direct Connection Stage-stelle vereis om van basismodelle na Stage 1 en Stage 2 werkverrigting op te gradeer.
Charger Daytona-modelle trek ook voordeel uit 'n gevorderde en aanpasbare regeneratiewe remstelsel, wat die voertuig se kinetiese energie omskakel in elektrisiteit tydens vertraging om die totale reikafstand te vergroot. Bestuurders kan die vlak van regeneratiewe rem (0.1g, 0.2g of 0.3g regen) aanpas deur paddle shifters te gebruik om die bestuurservaring aan te pas.
Volgende generasie prestasiedinamika. Die Charger is propvol werkverrigtingskenmerke, insluitend 'n PowerShot-modus met 'n inkrementele 40 perdekrag vir Charger Daytona-modelle; Sleep-, Track-, Drift- en Doughnut-modusse; 20-duim-wiele met 305 voor- en 325-agterbande; die grootste rempakket wat nog ooit op 'n Dodge-voertuig aangebied is; semi-aktiewe dubbelklepvering; Race Prep funksies; Line Lock, Launch Control en meer, alles met standaard-vierwielaandrywing vir alle Charger-modelle.
- PowerShot: Toeganklik deur 'n knoppie regs onder op die stuurwiel, PowerShot is standaard op Charger Daytona Scat Pack- en R/T-modelle en lewer 'n inkrementele 40 perdekrag vir 15 sekondes wanneer dit deur 'n gasklep geaktiveer word.
- Hoëprestasie remme: Beskikbaar met die Track Package-opsie op die Charger Daytona Scat Pack, massiewe 16-duim Brembo-geventileerde rotors en rooi sessuier-voor/vier-suier-agter-vaste kalipers verhoog die veegarea met meer as 30% van die uitgaande SRT en is die grootste rempakket wat op 'n Dodge-voertuig aangebied word, wat uiteindelike baanweerstand en remvervaag lewer.
- Brake by Wire eBoost: Die Brake by Wire intelligente remstelsel gebruik 'n sentrale module om voertuigvertraging te beheer, vermenging van wedergeboorte en fondasie rem en monitering van insette om optimale remkrag en pedaal terugvoer te lewer.
- Wiele/bande: Die splinternuwe Dodge Charger beskik oor die grootste bandpakket wat tot dusver deur Dodge gebruik is, met 20-duim-wiele en verspringende Goodyear Eagle F1 Supercar 3 305/35ZR20XL voor-/325/35ZR20-agterbande beskikbaar met die Track Package-opsie op die Daytona Scat Pack. Die bandpakket, die eerste straat-/padbaan-georiënteerde verspringende opstelling vir 'n Dodge Charger, maak voorsiening vir die afstemming van die voor- en agterbande onafhanklik, met die voorkant ingestel om maksimum laterale versnelling te verkry en die agterkant ingestel vir stabiliteit.
- opskorting: Die laaier bevat 'n multiskakel-voorvering wat verhoogde werkverrigting in draaie lewer met styfheid van gesmede aluminiumskakels wat help met duursaamheid, dinamika en hanteringsverrigting. Die ten volle onafhanklike agtervering is ontwerp met die oog op werkverrigting, met 'n geoptimaliseerde voorste geometrie om stuurgevoel te verbeter en 'n unieke-tot-Charger-agterste 4-skakel-veringgeometrie wat liggaamsbeheer tydens hoëspoeddraaie verhoog.
- Dubbelklep semi-aktiewe vering: Opsioneel op die Charger Daytona Scat Pack met Track Package, die Adaptive Demping-vering gebruik dubbele kleppe (een vir kompressie een vir terugslag), drie keer die aantal liggaamsversnellingsmeters, vier keer die wielnaafversnellingsmeters en vier keer die rithoogtesensors van die uitgaande Charger, wat meer dempkrag in hanteringscenario's moontlik maak, 'n gladder rit oor elke rowwe ritmodus en 'n gladder rit oor rowwe pad.
- Rymodusse: Die splinternuwe Dodge Charger sluit 'n reeks ritmodusse in om die bestuurder die vermoë te gee om die spiermotor se persoonlikheid te bepaal, insluitend Auto, Eco, Sport, Wet/Sneeu en Track and Drag (slegs as standaard beskikbaar op die Charger Daytona Scat Pack). Baanmodus lewer maksimum voertuigverrigtingvermoë op gladde, droë oppervlaktes, terwyl Sleepmodus, bedoel vir gebruik op 'n ingeslote sleepstrook, optimale sleepstrooklansering en reguitlynversnelling bied.
- Ras Opsies: Die Charger bied meer opsies as ooit om spiermotorverrigting te verken met nuwe Donut- en Drift-modusse eksklusief vir die Daytona Scat Pack, die terugkeer van gewilde Launch Control en Line Lock en Dodge-eksklusiewe renvoorbereidingsopsies.
- Doughnut-modus: Stel die voertuig in staat om slegs die agterwiele te draai en om enige van die voorwiele te draai sonder ingryping van die vastrapbeheerstelsel.
- Dryfmodus: Die bestuurder kan drie vlakke van gliphoek kies, en wringkrag is agteras-voorgespanne, en gebruik die vooras om te help om gliphoek te handhaaf. Voordempers word heeltemal sag en agterste dempers word heeltemal styf om 'n oorstuurtoestand moontlik te maak, en die vastrapbeheerstelsel maak voorsiening vir verskillende wielspoedverskille sonder om foutkodes in te stel.
- Lynslot: Gee die bestuurder die vermoë om die voorwiele te sluit, wringkrag van die vooras te verwyder en die agterste bande te draai om die bande skoon te maak en op te warm voor 'n bekendstellingsgeleentheid.
- Beginbeheer: Bied optimale reguitlynversnelling vanaf 'n stilstaande begin, met vyf kiesbare vlakke van lanseringsintensiteit.
- Wedloop Voorbereiding: Die nuwe Charger debuteer met Dodge-eksklusiewe metodes vir wedrenvoorbereiding, vir sleepwedrenne of baanrenne. Met die energievraag wat korter is in sleepwedrenne, ondersteun die wedrenvoorbereidingstelsel optimale energie-uitset deur 'n warmer battery. Baanresies benodig 'n langer energieafvoer wat die battery verhit, wat die wedrenvoorbereidingstelsel aanspoor om 'n kouer begintemperatuur te bereik, wat meer tyd vir die battery toelaat om op te warm en meer baantyd moontlik te maak. Wedloopvoorbereidingsbladsye bevat inligting oor die batteryvlak, termiese vlak en die tyd wat oorbly vir die battery om wedloopgereedheid te bereik.
- Prestasiebladsye: Soos onlangse Dodge-verrigtingvoertuie, lewer Performance Pages vir die splinternuwe Charger inligting oor sleutelprestasie-maatstawwe soos tydtellers, meters, g-krag, aandrywingstelselinligting en meer.
- Liggaamsstruktuur: Splinternuwe Dodge Charger Daytona-modelle bereik byna perfekte gewigverspreiding tussen die twee asse, wat voertuighantering en beheer verbeter, en 'n toename in algehele styfheid van die bakstruktuur help met werkverrigting en ritgehalte, wat kajuitrattels en dryflynvibrasies tot die minimum beperk.
Die patent-hangende Fratzonic Chambered-uitlaatstelsel vir Charger Daytona-modelle gebruik twee passiewe verkoelers om 'n unieke uitlaatprofiel te skep met Hellcat-vlakke van klankintensiteit wat die vooropvatting van 'n tipiese stil BEV verpletter.
Die Dodge Charger Daytona R/T sal na verwagting meer as 317 myl se reeks lewer, terwyl die hoër werkverrigting Charger Daytona Scat Pack 260 myl van alle elektriese reeks bied. Laaiermodelle sal opsionele Vlak 2-muurlaai-eenhede of publieke laaikrediete bied wat beskikbaar is deur Free2move Charge, 'n 360-grade-ekosisteem wat in 2023 deur Stellantis bekend gestel is wat naatloos laai en energiebestuur lewer om aan alle elektriese voertuie-kliëntebehoeftes te voldoen. Albei voertuie kan in net meer as 20 minute van 'n 80 tot 27% laaistatus herlaai word wanneer 'n Vlak 3 DC CCS-snellaaier gebruik word.
Geskatte laaikapasiteit is ongeveer 9.9 myl per minuut se laaityd vir die Daytona R/T en 8.1 myl per minuut vir die Daytona Scat Pack, met 'n 350-kW-snellaaier.
Bron van Groenmotorkongres
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur greencarcongress.com onafhanklik van Chovm.com. Chovm.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie.
