Binnebrandenjins het kragopwekkers wat alternators genoem word wat elektrisiteit vir die voertuig opwek terwyl die battery herlaai word. Om te weet hoe hierdie alternators funksioneer, kan soos vuurpylwetenskap lyk, veral vir nuwe kleinhandelaars wat die besigheid betree.
Hierdie artikel beklemtoon die belangrikheid van motoralternators, hoe hulle werk en hoe om te weet wanneer die alternator begin wanfunksioneer.
INHOUDSOPGAWE
Die markgrootte van die motor-alternatorbedryf
Wat is alternators, en hoe werk hulle?
Hoe lank hou alternators voor vervanging?
Vier redes vir alternator slytasie
Vyf tekens van 'n foutiewe alternator
Hoe om te toets vir wanfunksionele alternators
Wenke vir die vervanging van 'n foutiewe alternator
Finale woorde
Die markgrootte van die motor-alternatorbedryf
Die toenemende gebruik van elektriese krag in motors as gevolg van die toename in elektriese toestelle sal na verwagting die mark vir motoralternators aandryf. Die groeiende vraag na voertuie dra ook aansienlik by tot die bedryf se groei.
Volgens kenners het die wêreldwye motor alternator mark sal met VS$3.29 miljard uitbrei teen 'n 6.08% saamgestelde jaarlikse groeikoers (CAGR) van 2022 tot 2027. Die motoralternatorbedryf word gedryf deur die stygende vraag na kommersiële voertuie en passasiersmotors. Asië-Stille Oseaan het die hoogste markaandeel in 2021 geregistreer, en kenners skat dit sal sy oorheersing voortduur.
Wat is alternators, en hoe werk hulle?
An motor alternator, geleë aan die voorkant van die enjin, is 'n kragopwekker wat die enjin se meganiese energie omskakel na elektrisiteit. Die toerusting help ook om die voertuig se battery te herlaai.
Gaan dieper, alternators gebruik elektromagnetiese induksie om wisselstrome op te wek. Dan druk hulle hierdie spanning deur 'n paar ingeboude diodes om dit in gelykstrome te omskep.
Die opgewekte stroom gaan deur 'n spanningsreguleerder voordat dit die motor of sy battery bereik.
Getrou aan hul naam verseker spanningsreguleerders dat die stroom stabiel bly, wat oorverhitting of oorlading voorkom.
Alternators is egter nie immuun teen slytasie, enjinomgewing en eksterne omgewingskade nie. Uiteindelik sal hulle vervangings benodig, ongeag hoe goed verbruikers hul voertuie onderhou.
Hoe lank hou alternators voor vervanging?
alternators is nie swak elektriese komponente nie. Inteendeel, hulle bied gewoonlik indrukwekkende lewensduur, wat hulle verwyder van items wat voorkomende instandhouding benodig. Motoreienaars moet dit egter met spesifieke tussenposes vervang.
Daarbenewens kan klimaat, gebruik en ander eksterne invloede beïnvloed 'n alternator s'n lewensduur. Gevolglik kan die toerusting enige plek tussen 60,000 200,000 tot XNUMX XNUMX myl hou, afhangende van hierdie faktore.
In sommige gevalle kan eienaars hulle vervang alternators elke ses jaar, ongeag hul toestand. Dit is egter 'n uiterste en duur praktyk. In plaas daarvan kan eienaars kies vir 'n jaarlikse laaistelselinspeksie.
Met behulp van 'n multimeter kan kleinhandelaars die battery nagaan terwyl dit onaktief is en die toestand van die alternator ondersoek.
Vier redes vir alternator slytasie
Bykomstighede
Karre met ekstra bykomstighede swaarder elektriese trekkragte kan 'n alternator stres, wat veroorsaak dat dit vinnig verslyt. Lugveringpompe benodig byvoorbeeld 'n goeie hoeveelheid stroom, hoofsaaklik wanneer 'n lek in die stelsel hulle dwing om harder te werk.
Ander toerusting, soos bloeiende stereo-toerusting, kan 'n groot kragverbruik vertoon. Intense veldligte benodig ook 'n goeie hoeveelheid sap.
Bearings
Een algemene oorsaak van alternator mislukking is wanneer laers verslyt. Met verloop van tyd word hierdie komponente swak, wat veroorsaak dat hulle nie die rotor kan ondersteun nie.
Oormatige druk kan ook laers vinniger laat verslyt. Byvoorbeeld, die tydband kan te styf wees, wat hierdie probleem veroorsaak. Enjinvloeistowwe wat op die alternator lek, kan ook vinnige slytasie kataliseer.
Ontdooi- en lugversorgingstelsels
Gewoonlik sal bestuurders gereeld ontdooistelsels in koue klimate gebruik om te verseker dat die motor se temperatuur gemaklik bly. Gevolglik word die voertuig se lugversorging-kompressor, elektriese ruitontdooiers, blaserwaaiers en verhitte stuurwiele/sitplekke swaar gebruik.
Net so sien warm weerstoestande gereelde gebruik van waaiers en lugversorging. Ongelukkig sal die gebruik van ontdooi- en lugversorgingstelsels baie veroorsaak dat die alternator vinnig verslyt.
Battery
Foutiewe batterye wat nie 'n redelike lading kan onderhou nie of wat die einde van hul leeftyd nader, kan probleme vir alternators veroorsaak. Sulke situasies dwing die alternator om die moeite te verdubbel om die battery gelaai en gereed te hou.
Vyf tekens van 'n foutiewe alternator
Wisselende hoofligte
Foutiewe alternators kan slegs onreëlmatige uitset lewer. Gevolglik is kopligskommeling een visuele aanduiding van hierdie probleem.
Foutiewe alternators kan veroorsaak dat die kopliguitset tussen dof en helder flikker of dowwer as gewoonlik bly. Ook opmerklik is dat binneligte nie van hierdie probleem vrygestel is nie.
Onreëlmatige elektroniese gedrag
Verminderde spanningstoestande van foutiewe alternators kan 'n voertuig se hele stelsel beïnvloed. Boonop sal aanboordrekenaars en elektronika nie genoeg krag ontvang nie, wat onvoorspelbare werkverrigting veroorsaak.
Dus wanneer kragvensters begin wangedra of die radio staties ervaar, kan dit na 'n foutiewe alternator wys.
Onnodige paneelbord waarskuwingsligte
Alhoewel 'n lae battery waarskuwingslig die eerste ding is wat jy sal sien vir foutiewe alternators, kan ander tekens oplig vir probleme wat nie bestaan nie. Die sitplekgordelteken sal byvoorbeeld gloei selfs wanneer die bestuurder die sitplekgordels aan het.
Hoorbare gromgeluid
Alternators met verslete laers sal 'n hoorbare groeiende geraas genereer wanneer hulle draai. Kleinhandelaars kan die enjinkap oopmaak en aandagtig luister terwyl die enjin aan die gang is.
As laers die veroorsaak uitgawe, sal motoreienaars hulle oor die enjin se klank hoor. Soms kan dit hoorbaar genoeg wees om uit die voertuig se binnekant te hoor.
Skerp brandreuk
Alhoewel dit nie 'n algemene teken is nie, sal alternators 'n skerp brandreuk aan die einde van hul leeftyd genereer. Dit kan die gevolg wees van uitgebrande spoele of borsels of die tydband wat oor die sleep katrol gly.
Hoe om te toets vir wanfunksionele alternators
toets 'n alternator vereis ook dat die battery nagegaan word. Die eerste stap is dus om 'n batterytoetser te kry om te bevestig of dit 'n lading kan hou of vervang moet word.
Nadat die battery herlaai of vervang is, kan eienaars kyk die alternator s'n uitvoer met 'n multimeter. Hulle moet egter die multimeter se knop op 'n waarde groter as 15 op die DC volt area stel.
'n Onaktiewe, volledig gelaaide battery behoort resultate tussen 12.6 en 13.2 volt te toon. Maar die alternator moet daardie spanning oortref, veral wanneer die enjin loop.
Belangriker nog, eienaars moet ook alle bedradingverbindings (veral die hoofbatteryterminale) tydens hierdie aanvanklike stadiums skoonmaak en vasdraai. Hulle moet ook die tydband inspekteer en verseker dat dit genoeg spanning het om die alternator se katrol te draai sonder om te gly.
Vir die voorlopige toets, steek die enjin aan en gryp die multimeter se terminale. Plaas die positiewe terminaal op die positiewe battery terminaal en die negatiewe na negatiewe. Kontroleer dan die spanningsuitsetwaarde wat op die multimeter vertoon word.
'n ledige alternator moet iewers tussen 14.2 en 14.7 volt plaas. Dus, enigiets hoër dui op 'n probleem met die toerusting.
Maar as die spanning in die 14-reeks is, skakel sommige bykomstighede aan, soos hoofligte en radio. Die effens swaarder vrag behoort die alternator se uitset effens te laat daal, maar nie onder 13 nie.
As die lesings egter onder 13 gaan, verskaf die alternator nie genoeg lading om die geaktiveerde bykomstighede te hanteer nie. Daarbenewens kan eienaars ook die bedrading wat die battery en alternator verbind, nagaan om te verseker dat alles in perfekte vorm is, sonder snye of sigbare korrosie.
Wenke vir die vervanging van 'n foutiewe alternator
Ontkoppel die battery
Die eerste ding om te doen wanneer 'n alternator vervang word, is om die batteryverbinding te breek. Versuim om dit te doen, kan probleme met lewendige drade veroorsaak, wat lei tot meer ernstige probleme, insluitend 'n skok.
Ontkoppel die drade
Nadat u die battery ontkoppel het, is dit tyd om alle drade van die alternator te verwyder. Probeer hulle etiketteer voordat jy hulle losmaak om te verhoed dat die verkeerde verbindings gemaak word sodra jy klaar is.
Verwyder die tydband van die katrol
Tydgordelverwydering hang af van die voertuigtipe. Eienaars kan skroef-tipe of staaf-end-tipe spanners vind (vir die toepassing van spanning). Om die spanner los te maak, moet hulle 'n sok of moersleutel gryp en draai totdat genoeg spanning ontsnap, wat die verwydering van die gordel moontlik maak.
Skroef alle boute los
Verwyder dan al die boute wat die alternator aan die hakie verbind. Onthou weer dat die aantal boute kan verskil volgens die model.
Draai die proses om
Nadat die vervangende alternator ingesit is, is dit net 'n kwessie om die vorige prosesse om te keer. Draai dan die boute vas, pas die tydsband weer aan, verhoog die spanning en verbind alle drade.
Finale woorde
Alternators is noodsaaklike komponente vir die opwekking van elektrisiteit in voertuie. Gevolglik kan foutiewe toestelle ongelukke veroorsaak soos paneelbordligte wat sonder rede aanskakel en lae stroomopwekking.
Motoreienaars kan besluit om alternators elke ses jaar te verander, maar dit is die beste om toetse uit te voer voordat vervangings gemaak word. Verkopers kan hierdie gids volg om te leer hoe om foutiewe motoralternators op te spoor en hoe om dit te vervang.
