Honda Motor het die demonstrasie-produksielyn vir volvaste-toestand batterye onthul, wat onafhanklik deur Honda ontwikkel word vir massaproduksie.
Die lyn is gebou op die eiendom van Honda R&D Co., Ltd. (Sakura), geleë in Sakura City, Tochigi Prefektuur, Japan. Terwyl tegniese verifikasie uitgevoer word om 'n massaproduksieproses op hierdie demonstrasielyn te vestig, sal Honda die basiese spesifikasies van die batteryselle bepaal, met die doel om sy volwaardige batterye te begin toepas op geëlektrifiseerde modelle wat in die tweede helfte van die 2020's op die mark bekendgestel sal word.
Met die doel om die massaproduksieproses vir sy volvaste-toestandbatterye daar te stel, het Honda hierdie demonstrasielyn gebou wat prosesse herhaal wat vir die massaproduksie benodig word.
Die demonstrasielyn het 'n totale vloeroppervlakte van ongeveer 27,400 XNUMX m2 (295,000 voet2), en is toegerus met fasiliteite en toerusting wat verifikasie van elke produksieproses moontlik maak, insluitend weeg en vermenging van elektrodemateriale, coating en rolpers van elektrodesamestelling en die vorming van selle, en samestelling van die module.
Die konstruksie van die fasiliteitsgebou is in die lente van vanjaar voltooi, met byna al die sleuteltoerusting wat nodig is vir die verifikasie nou geïnstalleer. Honda beplan om batteryproduksie op hierdie demonstrasielyn in Januarie 2025 te begin en sal verifikasie van massaproduksietegnologieë en -koste vir elke proses uitvoer, terwyl ook batteryselspesifikasies ontwikkel word.
Gebaseer op die konvensionele produksieproses vir vloeibare litium-ioon-batterye, gebruik die Honda-solid-state battery produksieproses 'n rolperstegniek wat sal bydra tot 'n toename in die digtheid van die soliede elektrolietlae, 'n proses wat slegs uniek is aan die produksie van alle-soliede toestand batterye, en wat deurlopende pers moontlik maak.
Met die aanvaarding van die roldruktegniek sal Honda daarna streef om die graad van koppelvlakkontak tussen die elektroliet en die elektrodes te verhoog en ook algehele produktiwiteit te verhoog. Bowendien, deur 'n reeks samestellingsprosesse te konsolideer en te bespoedig, insluitend die binding van positiewe en negatiewe elektrodes, sal Honda daarna streef om die produksietyd per sel aansienlik te verminder.
Verder werk Honda ook daaraan om indirekte koste van batteryproduksie, insluitend kragverbruik, te verminder deur verskeie maatreëls te implementeer, insluitend die vestiging van produksiebeheertegnologie wat die lae doupuntomgewing wat nodig is om werkveiligheid en batterywerkverrigting te verseker, minimaliseer.
Deur die kostemededingendheid van sy volwaardige batterye te verhoog deur die aanvaarding van 'n hoogs doeltreffende produksieproses en deur die toepassing van die batterye uit te brei na 'n wye reeks Honda-mobiliteitsprodukte, nie net motors nie, maar motorfietse en vliegtuie, poog Honda om batterykoste verder te verminder deur voordeel te trek uit skaalvoordele.
Honda het oorvloedige vervaardigingskundigheid en 'n bewese rekord van die bereiking van massaproduksie van nuwe tegnologieë, soos sonselle en brandstofselle. Nou, op die gebied van volvaste-toestand batterye, doen Honda vinnige navorsing en ontwikkeling in twee kernareas—materiaalspesifikasies en vervaardigingsmetodes—met die doel om massaproduksie van die battery in die tweede helfte van die 2020's te begin.
Selfs voordat die batterymateriaal en -spesifikasies bepaal word, het die produksie-ingenieursafdeling deelgeneem aan ontwikkeling en neem deel aan besluite oor batterystruktuur, -materiale en -produksiemetodes, wat die geskikste vir voertuiginstallasie sou wees. As gevolg hiervan kon Honda vinnig met hierdie demonstrasielyn begin werk en maak doeltreffende vordering met materiaalkeuses.
Met die strewe om koolstofneutraliteit vir alle Honda-produkte en korporatiewe aktiwiteite teen 2050 te verwesenlik, het Honda 'n teiken gestel om battery-elektriese en brandstofsel-elektriese voertuie teen 100 2040% van sy nuwe voertuigverkope wêreldwyd te maak.
As gevolg van hul kenmerke van hoë energiedigtheid en uitstekende hittebestandheid, word verwag dat alle vaste batterye die volgende generasie batterye sal wees wat probleme sal oplos wat die popularisering van EV's soos reeks, prys en laaityd belemmer.
Benewens die hoë energiedigtheid en duursaamheid wat deur sy oorspronklike materiaalontwerptegnologie behaal word, streef Honda daarna om die koste van die batterye te verlaag deur die verkoelingstruktuur te vereenvoudig deur voordeel te trek uit hoë hitteweerstand en hoogs doeltreffende produksieprosesse te verwesenlik, en sodoende 'n beduidende vordering van EV-werkverrigting te bewerkstellig en nuwe waarde vir sy kliënte te skep.
Die volwaardige battery is 'n innoverende tegnologie wat 'n spelwisselaar in hierdie EV-era sal wees. Deur enjins te vervang wat die vooruitgang van motors tot dusver ondersteun het, sal batterye die sleutelfaktor van elektrifisering wees. Ons glo dat die bevordering van batterye 'n dryfveer in die transformasie van Honda sal wees. Nou is die begin van die werking van ons demonstrasie-produksielyn vir ons volvaste-toestand-batterye in sig, en ons kan sê dat ons 'n belangrike mylpaal vir Honda en die land Japan bereik het. Ons sal voortgaan om uitdagings aan te pak om ons mobiliteitsprodukte wat toegerus is met ons volvaste toestand-batterye so vinnig moontlik bekend te stel sodat Honda nuwe waarde aan ons kliënte kan bied.
—Keiji Otsu, President en Verteenwoordigende Direkteur van Honda R&D Co., Ltd.
Bron van Groenmotorkongres
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur greencarcongress.com onafhanklik van Chovm.com. Chovm.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie. Chovm.com ontken uitdruklik enige aanspreeklikheid vir oortredings met betrekking tot die kopiereg van inhoud.
