Toenemende mededinging van Chinese OEM's dwing Mitsubishi om sy spel in Suidoos-Asië te verhoog
Mitsubishi Motors het vanjaar sy nuwe modelaktiwiteit in Suidoos-Asië verskerp, aangesien die maatskappy die uitdaging van vinnig stygende mededinging in die gesig staar, veral van Chinese motorvervaardigers wat die streek op die voorpunt van hul wêreldwye uitbreiding geplaas het. Hyundai Motor Group het ook onlangs sy beleggings in die suidoos-Asiatiese streek verhoog.
In Augustus het die motorvervaardiger met sy hoofkwartier in Tokio sy jongste passasiersvoertuigmodel, die X-Force kompakte SUV, by die Gaikindo Indonesië Internasionale Motorskou bekend gestel. Indonesië sal waarskynlik die model se grootste enkele mark wees en is aangewys as sy hoofproduksiemiddelpunt vir die streek en vir markte in Latyns-Amerika, Midde-Ooste en Afrika.
Die XForce, gebaseer op die XFC-konsep wat verlede jaar onthul is, sal vanaf die vierde kwartaal van 2023 saam met die uiters suksesvolle Xpander- en Xpander Cross-modelle en die Pajero-sportnutsvoertuig vervaardig word by die maatskappy se gesamentlike ondernemingsaanleg in Bekasi – 'n satellietstad net oos van die land se hoofstad Jakarta. Die fasiliteit self word uitgebrei na 250,000 XNUMX eenhede/jaar namate sy rol binne die maatskappy aanhou groei.
Die XForce word aangedryf deur 'n 1.5L petrolenjin en 'n hibriede-aangedrewe weergawe sal na verwagting binne 'n jaar volg. 'n Soortgelyke model, die Outlander kompakte SUV/kruisvoertuig, word in Japan vervaardig om binnelands, Noord-Amerika en Europa te verkoop. Mitsubishi berei ook voor om die Minicab MiEV-battery-elektriese voertuig (EV), 'n model wat in vennootskap met Nissan in Japan ontwikkel en vervaardig is, teen einde vanjaar by die Bekasi-aanleg te vervaardig.
In Julie het Mitsubishi die nuwe generasie Triton-bakkie onthul, 'n uiters belangrike model vir die maatskappy. Dit word by 'n aanleg in Laem Chabang, Thailand, vir wêreldmarkte vervaardig. Die fasiliteit het 'n jaarlikse produksievermoë van 400,000 200,000 eenhede per jaar en vervaardig ook die Pajero SUV, Attrage en Mirage passasiersmotors vir streeksmarkte. Mitsubishi mik daarna om 160,000 XNUMX eenhede van die nuwe Triton per jaar te vervaardig, teenoor byna XNUMX XNUMX verlede jaar.
Suidoos-Asië is 'n belangrike streeksmark vir Mitsubishi en ook 'n belangrike uitvoerbasis vir die maatskappy. Taiwan ingesluit, was die streek verantwoordelik vir byna een derde van die motorvervaardiger se een miljoen wêreldwye voertuigverkope verlede jaar. Dit het ook sowat 45% van die maatskappy se wêreldwye voertuiguitset uitgemaak, soortgelyk aan Japan wat histories Mitsubishi se belangrikste uitvoersentrum is. Die maatskappy het ook gesamentlike ondernemings vir voertuigmontering in Taiwan, Viëtnam, Filippyne en China.
Mitsubishi se vervaardigingsteenwoordigheid in ander streke het die afgelope paar jaar aansienlik afgeneem, nadat hy produksie in die VSA, Australië en Indië in die afgelope dekade alleen laat vaar het. Voor dit het hy sy Nedcar gesamentlike onderneming in Nederland met Volvo Cars baie vroeër gestaak.
Die maatskappy het 'n kleinskaalse voertuigvervaardiger op 'n wêreldbasis geword, verdwerg deur mense soos Toyota, Volkswagen Group, Stellantis en Hyundai Motor Group, wat elke jaar tussen sewe en tien miljoen voertuie produseer. Ironies genoeg blyk dit nie te lank gelede nie dat Mitsubishi sy Lancer-passasiersmotortegnologie in die 1980's aan Hyundai Motor gelisensieer het, wat die Suid-Koreaanse maatskappy op pad gehelp het om 'n wêreldwye motorkragsentrale te word.
Die jongste bedreiging vir Mitsubishi kom van die versnelde uitbreiding van Chinese motorvervaardigers in wêreldmarkte. Maatskappye soos BYD, Geely, SAIC Motor en Great Wall Motors teiken toenemend nuwe marksegmente soos elektriese en inprophibriedvoertuie en kan beduidende skaalvoordele in hul tuismark beroep. Suidoos-Asië, wat hoop om 'n beduidende rol in die toekomstige wêreldwye EV-voorsieningsketting te speel, is op die voorste linie van hierdie uitbreiding met byna 'n dosyn nuwe voertuigmonteringsaanlegte wat in die laaste paar jaar alleen aangekondig is.
Mitsubishi sal toenemend staatmaak op die Renault-Nissan Mitsubishi-alliansie, veral Nissan, om koste te deel en hom te help om hierdie nuwe mededingende bedreiging die hoof te bied. Maar dit is dalk te min te laat en ook Nissan het die afgelope jare nie so goed gevaar nie en word eweneens deur toenemende wêreldwye mededinging bedreig.
Nissan sal sy Thai-vervaardigde Navara-bakkie, die eerste volmodel-omskakeling in tien jaar, vervang met 'n model wat op die nuwe Mitsubishi Triton gebaseer is. Ander sinergieë in die streek was minimaal, insluitend beperkte produksie van die Nissan Livina-kleinmotor by Mitsubishi se Bekasi-aanleg, nadat Nissan die laaste paar jaar sy twee voertuigmonteringsaanlegte in die land gesluit het. Die twee maatskappye sal egter hul nuwe modelsamewerking en -ontwikkeling moet opskerp as hulle hierdie nuwe golf van mededinging wil oorleef.
Bron van Net-auto.com
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur Just-auto.com onafhanklik van Chovm.com. Chovm.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie.
