Beide potensiële kopers en vervaardigers van oorspronklike toerusting (OEM's) het struikelblokke teëgekom wat die wydverspreide aanvaarding van BEV's belemmer het.
Die wêreldwye battery elektriese voertuig (BEV) mark het talle uitdagings in die gesig gestaar, en Europa is geen uitsondering nie. Beide potensiële kopers en vervaardigers van oorspronklike toerusting (OEM's) het struikelblokke teëgekom wat die wydverspreide aanvaarding van BEV's belemmer het. Aan die verbruikerskant het hoë pryse, stygende rentekoerse en onsekerhede rondom batterytegnologie voertuie met binnebrandenjin (ICE) aantrekliker gemaak. Bekostigbare petrolpryse, onvoldoende BEV-laai-infrastruktuur en 'n groter reeks ICE-modelle om van te kies bemoeilik die situasie verder. Miskien die belangrikste, die kern van hierdie kwessies lê die prysbepaling van BEV's.
In 'n stagnante 2024-mark het dit al hoe duideliker geword dat effektiewe aansporings deurslaggewend is vir die suksesvolle prestasie van die BEV-mark in Europa. Die kontras tussen lande wat aansporings geïmplementeer het en dié wat nie het nie, is skerp. Hier ondersoek ons die suksesse en mislukkings van verskeie Europese lande in die bevordering van BEV-aanneming.
Sukses Stories
Noorweë: Die Model van Elektrifisering
Noorweë lei die wêreld in BEV-aanneming, met 'n indrukwekkende 94% van nuwe passasiersmotors wat in Oktober 2024 geregistreer is elektries. Die Noorse regering se belastingbeleide bevoordeel BEV's, wat hulle vrystel, indien hulle onder NOK 500,000 44,000 (EUR 25 XNUMX) geprys word, van die XNUMX% BTW van toepassing op motorverkope. Boonop het Noorweë baie in EV-laaiinfrastruktuur belê en laat EV's toe om spesiale bane te gebruik, wat die aanvaarding daarvan verder aanmoedig.
Denemarke: Swaar belegging in EV-aansporings
Denemarke se regering het aansienlike beleggings in EV-aansporings en infrastruktuur gemaak, wat uitstekende resultate in 2024 opgelewer het wat deur die jaar aanhou verbeter. Tans is daar 'n belastingvrye toelaag op elektriese voertuie wat in plek gehou sal word vir 2024 en 2025. In Oktober het battery elektriese voertuie hul markaandeel tot 62% verbeter. Munisipaliteite stel ook nul-emissiesones in, wat na verwagting verkope verder sal bevorder.
België: Streeksbonusse dryf aanneming
België het 'n toename in BEV-registrasies gesien, veral in Vlaandere, waar 78% van die 64,404 2024 nuwe battery elektriese motors wat in die eerste helfte van 100 geregistreer is, aangeteken is. Hierdie sukses is deels te danke aan die talle verhuringsmaatskappye in die streek en die streeksbonus wat toegeken word aan individue wat 'n 40,000% elektriese motor registreer ter waarde van 'n maksimum van EUR2024 157. Die toename in registrasies deur Vlaamse individue in 2023 is XNUMX% vergeleke met die eerste helfte van XNUMX.
Sukkelende markte
Duitsland: 'n Afname in BEV-registrasies
Duitsland het 'n aansienlike daling in BEV-registrasies ervaar, met 'n noemenswaardige afname van 37% in Julie 2024. Die vermindering in die regering se finansiële aansporings vir BEV-aankope het hierdie voertuie vir baie kopers te duur gemaak. Terwyl die regering belastingafskrywings in die 2025-begroting vir maatskappymotors verbeter het, insluitend modelle wat tot EUR95,000 XNUMX geprys is, bevoordeel hierdie maatreël hoofsaaklik luukse motorvervaardigers en spreek nie die breër mark aan nie.
Swede: Die behoefte aan beleidsinstrumente
Swede se BEV-verkope het tot dusver in 18 met 2024% gedaal. Die verwydering van die klimaatbonus het bygedra tot hoër pryse, wat die hoofrede is dat verbruikers die oorskakeling na elektriese motors uitstel. Alhoewel die laai-infrastruktuur minder kommerwekkend is, hou voldoende laai-infrastruktuur vir diegene in residensiële geboue steeds probleme in. Die resultate wat in 2024 gesien is, dui daarop dat beleidsinstrumente en aansporings nodig is om die voertuigvloot te verjong.
Ierland: 'n deurslaggewende stadium vir die BEV-oorgang
In Ierland was BEV-verkope jaar-tot-datum 25% laer tot Oktober 2024 en het dit vir nege agtereenvolgende maande afgeneem. Die regering moet die belangrikheid van BEV's aan verbruikers aandui. Begroting 2025 stel nuwe aansporings bekend, insluitend 'n BIK-verligting (voordeel in natura) van EUR45,000 XNUMX vir werknemers wat elektriese maatskappyvoertuie kies en 'n BIK-vrystelling vir huis EV-laaiers.
Nederland: Hoë kooppryse verhinder aanneming
In Nederland bly die hoë koopprys van elektriese motors 'n beduidende hindernis, met 71% van mense wat dit te duur vind. Hoewel daar vroeër in die jaar groei in die markaandeel van elektriese motors was, het verkope afgeplat weens fiskale onsekerheid en ’n gebrek aan toekomstige beleid vir BEV-gebruik.
Outlook
As ons vorentoe kyk, sal die bekendstelling van bekostigbare BEV-modelle in 2025 'n deurslaggewende rol speel in die markdinamika. Volgens GlobalData beplan alle motorvervaardigers om nuwe modelle bekend te stel om die 2025-teikens te bereik, insluitend baie nuwe massamarkmodelle van segmente A tot C. Hiervan word verwag dat sewe bekostigbare modelle met pryse wat onder €25,000 2025 begin, in XNUMX beskikbaar sal wees en sal deurslaggewend wees vir motorvervaardigers se CO2 nakoming. GlobalData verwag dat hierdie bekostigbare modelle 'n groeiende deel van die totale BEV-verkope sal uitmaak. Die oorgrote meerderheid van hierdie modelle sal van Renault en Stellantis kom, aangesien albei verskeie bekostigbare modelle in 2025 beskikbaar sal hê.
Boonop is hierdie bekostigbare BEV-modelle in groot aanvraag. Die Europese Kommissie het 'n opname gepubliseer via sy European Alternative Fuels Observatory (EAFO)-portaal wat toon dat 57% van die respondente graag 'n elektriese motor wil koop, maar die koste van BEV's word as die hoofversperring beskou. Regoor Europa verwag ons om 'n verbetering in BEV-verkope in 2025 te sien, aangesien goedkoper modelle deur OEM's vrygestel word. Dit behoort markte te ondersteun waar verkope sukkel, soos Swede en Duitsland.
Gevolgtrekking
Die vergelyking tussen lande met en sonder BEV-aansporings beklemtoon die kritieke rol van regeringsondersteuning om hul aanneming te dryf. Noorweë, Denemarke en België het getoon dat goed geïmplementeerde aansporings en infrastruktuurbeleggings tot aansienlike toenames in BEV-verkope kan lei. In teenstelling hiermee illustreer Duitsland, Swede, Ierland en Nederland die uitdagings wat in die gesig gestaar word wanneer aansporings verminder of afwesig word. Terwyl Europa voortgaan met sy oorgang na elektriese mobiliteit, kan die belangrikheid van effektiewe aansporings nie oorskat word nie.
Bron van Net Auto
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur just-auto.com onafhanklik van Chovm.com. Chovm.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie. Chovm.com ontken uitdruklik enige aanspreeklikheid vir oortredings met betrekking tot die kopiereg van inhoud.
