በOberschleißheim በሚገኘው የመደመር ማኑፋክቸሪንግ ካምፓስ የ BMW ቡድን የሽቦ አርክ ተጨማሪ ማምረቻ (WAAM) እየሞከረ ነው፣ በዚህ ጊዜ ከአሉሚኒየም የተሰራ ሽቦ በአርክ በመጠቀም ይቀልጣል። ከዚያም በሶፍትዌር ቁጥጥር ስር ያለ ሮቦት የተሟላ አካል እስኪያልቅ ድረስ ብዙ ቁጥር ያላቸውን የመገጣጠም ስፌቶችን እርስ በርስ በትክክል ያስቀምጣል።
ግፊቱ ማለት በንብርብር ንብርብር ለመበስበስ ትኩረት መስጠት አያስፈልግም ፣በግትርነት እና በክብደት መካከል ጥሩ ሬሾ ያላቸው ባዶ ሕንፃዎች ሊኖሩ ይችላሉ።
ይህ ማለት ክፍሎቹ በአሁኑ ጊዜ በተከታታይ ምርት ውስጥ ከተመረቱት ዳይ-ካስት ክፍሎች የበለጠ ቀላል እና ግትር ሊሆኑ ይችላሉ። ለዝቅተኛ የኃይል ፍላጎቶች እና አነስተኛ የቁሳቁስ ብክነት ምስጋና ይግባቸውና በዘላቂነት ሊመረቱ ይችላሉ። ለወደፊቱ, በ BMW ቡድን ማምረቻ ተሽከርካሪዎች ውስጥ WAAM ሂደትን በመጠቀም የሚመረቱ አካላትን መጠቀም ነው.
የአንድ ነጠላ ብየዳ ስፌት ትልቅ ስፋት እና ቁመት ማለት WAAMን በመጠቀም አካላት በከፍተኛ ፍጥነት ሊመረቱ ይችላሉ። ቀደም ሲል በ BMW ቡድን ውስጥ በፕሮቶታይፕ እና በትንሽ ተከታታይ ምርት ውስጥ ጥቅም ላይ ከሚውለው የሌዘር ጨረር መቅለጥ በተቃራኒ WAAM በተለይ ለትላልቅ አካላት ተስማሚ ነው። የተለመደው የግድግዳ ውፍረቶች በሰውነት, በመኪና እና በሻሲው አካባቢ ለሚገኙ ክፍሎች ተስማሚ ናቸው. ነገር ግን በአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለውን ይህን ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ሂደት በመጠቀም መሳሪያዎችን እና መሳሪያዎችን ማምረት ይቻላል.
የቢኤምደብሊው ቡድን ሰራተኞች ከ2015 ጀምሮ በWAAM ሂደት ላይ እያተኮሩ ቆይተዋል፣የግንባታ ብየዳ በመባልም ይታወቃል።ለሙከራ ክፍሎችን ለማምረት WAAM ሴል ከ2021 ጀምሮ በአዲቲቭ ማኑፋክቸሪንግ ካምፓስ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል።ከነዚህ ምሳሌዎች አንዱ ተንጠልጣይ strut ድጋፍ ነው፣ይህም በሙከራ አግዳሚ ወንበር ላይ ሰፊ ሙከራ ሲደረግ ከአሉሚኒየም ግፊት ከተሰራው ተከታታይ ግፊት ጋር ሲወዳደር።
በዚህ የመጀመሪያ ደረጃ የWAAM ሂደት በምርት ሂደቱ ውስጥ ዝቅተኛ ልቀት ሊያስከትል እንደሚችል ከወዲሁ ግልጽ ነው። የክፍሎቹ ዝቅተኛ ክብደት፣ ጠቃሚ የቁሳቁስ አጠቃቀም ጥምርታ እና ታዳሽ ሃይል የመጠቀም አማራጭ ማለት ክፍሎቹ በብቃት ሊመረቱ ይችላሉ።
-ጄንስ ኤርቴል፣የቢኤምደብሊው ተጨማሪ ማኑፋክቸሪንግ ኃላፊ
ወደ ተከታታይ ምርት በሚወስደው መንገድ ላይ የሚቀጥለው የእድገት ደረጃ በተሽከርካሪው ውስጥ ያሉትን ክፍሎች መሞከር ነው, ይህም ወደፊት በሚመጣው ጊዜ ይጀምራል.
በWAAM ሂደት ውስጥ ያለው ሰፊ የመገጣጠም ስፌት ማለት የንጥረቶቹ ገጽታዎች ለስላሳ አይደሉም ፣ ግን በትንሹ የተዘበራረቁ እና ወሳኝ በሆኑ አካባቢዎች መጠናቀቅ አለባቸው። ይሁን እንጂ የ BMW ቡድን መሐንዲሶች የ WAAM አካላት ለከፍተኛ ጭነት፣ ሳይክሊካል ጭነቶችን ጨምሮ፣ ከድህረ-ገጽታ ህክምና ውጭ ሊጠቀሙበት እንደሚችሉ ማሳየት ችለዋል።
የተመቻቹ የሂደት መለኪያዎች ከምርት በቀጥታ ዘላቂነትን ለማረጋገጥ ወሳኝ ናቸው፣ ስለዚህ የብየዳ ሂደት እና የሮቦቲክ መንገድ እቅድ ጥምረት በጥሩ ሁኔታ የተቀናጀ መሆን አለበት።
በWAAM ሂደት ውስጥ የሚመረቱትን ክፍሎች በአግባቡ ለመጠቀም፣ የማምረቻው ሂደት እና የአጠቃላይ አዲስ አካል ዲዛይን ጥምረት በጣም አስፈላጊ ነው። ለዚህም, የ BMW ቡድን የጄኔሬቲቭ ዲዛይን አጠቃቀምን ማፋጠን ቀጥሏል. እዚህ, ኮምፒዩተሩ በተወሰኑ መስፈርቶች ላይ በመመርኮዝ የተመቻቹ ክፍሎችን ለመንደፍ ስልተ ቀመሮችን ይጠቀማል.
እነዚህ ስልተ ቀመሮች የተገነቡት ከኢንተርዲሲፕሊን ቡድኖች ጋር በቅርበት በመተባበር ሲሆን በከፊል በተፈጥሮ ውስጥ በዝግመተ ለውጥ ሂደቶች ተመስጧዊ ናቸው። ልክ እንደ ባዮኒክ አወቃቀሮች, የመጀመሪያው እርምጃ ለክፍሉ ቶፖሎጂ በትክክል የሚፈለገውን ቁሳቁስ ብቻ መጠቀም ነው, እና በሁለተኛው እርከን ላይ በጥሩ ማስተካከያ ወቅት, ክፍሉ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ ይጠናከራል. ይህ በመጨረሻ ቀለል ያሉ እና የበለጠ ግትር ክፍሎችን እንዲሁም የበለጠ ቅልጥፍናን እና የተሻሻለ የተሽከርካሪ ተለዋዋጭነትን ያስከትላል።
የተለያዩ ተጨማሪ የማምረት ሂደቶች የግድ እርስ በርስ የሚወዳደሩ አይደሉም፣ ይልቁንም እንደ ማሟያ መታየት አለባቸው። ለምሳሌ፣ የሌዘር ጨረር መቅለጥ ከፍተኛውን የዝርዝር መፍቻ ደረጃ ላይ ሲደርስ ከWAAM ሂደት የበለጠ ጠቀሜታ ይኖረዋል። በተቻለ መጠን የክፍሉ መጠን እና የማስቀመጫ መጠን, ነገር ግን የሽቦ አርክ ተጨማሪ ማምረት የላቀ ነው.
የቢኤምደብሊው ቡድን በመጀመሪያ በኦበርሽሌይሼም ውስጥ የተማከለ የ WAAAM አካላትን ለማምረት አቅዶ፣ ወደፊት በሌሎች ቦታዎች ማምረት እና ቴክኖሎጂውን በአቅራቢዎች መጠቀምም ይቻላል። በተጨማሪም ይህንን ሂደት ተጠቅመው በመገጣጠሚያው ላይ የተናጠል አካላትን በቀጥታ ማምረት እና ሶፍትዌሩን በመቀየር ያለ አዲስ መሳሪያ የተለያዩ ክፍሎችን ማምረት እንኳን የሚታሰብ ይሆናል። እንደገና ጥቅም ላይ የዋሉ ብረቶች አጠቃቀምን በመጨመር ዘላቂነትም የበለጠ ሊሻሻል ይችላል።
ምንጭ ከ አረንጓዴ መኪና ኮንግረስ
የኃላፊነት ማስተባበያ፡- ከላይ የተገለጸው መረጃ በ greencarcongress.com ከ Chovm.com ገለልተኛ ነው። Chovm.com ስለ ሻጩ እና ምርቶች ጥራት እና አስተማማኝነት ምንም አይነት ውክልና እና ዋስትና አይሰጥም።
