የቻይና ኔቭ ሽግግርን ለመቀጠል እየታገሉ ያሉ ዓለም አቀፍ አውቶሞቢሎች

ቀደም ብለው ወደ NEVs የተሸጋገሩ እንደ ባይዲ አውቶ እና ጂሊ ያሉ የቻይና ዕቃ አምራቾች ጠንካራ አፈፃፀም ያላቸው ናቸው።

የቻይና አውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ከቅርብ ወራት ወዲህ ወደ ተቃራኒው ገብቷል፣ በቻይና የመኪና አምራቾች ማኅበር (CAAM) በተጠናቀረበት የመንገደኞች እና የንግድ ተሽከርካሪዎች የጅምላ ሽያጭ መረጃ መሠረት፣ በሀገሪቱ አውቶሞቢሎች የሚሸጠው ዓለም አቀፍ ሽያጭ በየሐምሌና ነሃሴ በየአመቱ በ5 በመቶ ቀንሷል። ይህ በተለይ በብዙ የሀገር ውስጥ አምራቾች እና የውጭ ሀገር የጋራ ኩባንያዎች ላይ ጫና እየጨመረ ነው።

በ2024 የመጀመሪያዎቹ ዘጠኝ ወራት ውስጥ ያለው አጠቃላይ የተሽከርካሪ ሽያጮች አሁንም ከ2 በመቶ ወደ 21.571 ሚሊዮን አሃዶች ከ21.069 ሚሊዮን በላይ ብቻ ጨምሯል። ቀላል የመንገደኞች ሽያጭ በ3 በመቶ ወደ 18.679 ሚሊዮን ዩኒት ሲያድግ የንግድ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ በ2 በመቶ ወደ 2.892 ሚሊዮን ዩኒት አሽቆልቁሏል። በአጠቃላይ ጥራዞች ወደ 27 ሚሊዮን ዩኒቶች ወደ ውጭ በተላከው የ 4.312% ጭማሪ የተደገፈ ሲሆን ይህም በአዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች (NEV) ጭነት 12% ጭማሪን ጨምሮ - በዋናነት BEVs እና plug-in hybrids Electric ተሽከርካሪዎች (PHEVs) ወደ 968,000 አሃዶች። በአንፃሩ የሀገር ውስጥ ሽያጮች 5 ሚሊዮን ኔቪዎችን ጨምሮ ከ17.259 ሚሊዮን ዩኒት በ18.183% ወደ 7.392 ሚሊዮን ወድቀዋል።

የቻይና መንግስት በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ የገቢያ ማነቃቂያ እርምጃዎችን ከፍ በማድረግ የሸማቾች ወጪን ለመጠቆም - ይህም የጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርት ዕድገትን ወደ 4.7% ከዓመት ወደ 5.3% ከዓመት ወደ ሁለተኛው ሩብ ሩብ ከ 10,000% ዝቅ አደረገ ። በጁላይ ወር መጨረሻ ላይ የቻይና መንግስት ለአዳዲስ ኢቪዎች ብቁ ለመሆን በአሮጌ ICE ተሽከርካሪዎች ለሚነግዱ ገዢዎች በሚያዝያ ወር የተዋወቀውን የአንድ ጊዜ CNY1,400 (US$20,000) ድጎማ በእጥፍ ጨምሯል። የክልል መንግስታት የራሳቸው የማበረታቻ መርሃ ግብሮች አሏቸው ፣ ማዕከላዊ ባንክ አበዳሪዎች በተሽከርካሪ ብድር ላይ ዝቅተኛ የክፍያ መስፈርቶችን እንዲቀንሱ እና የወለድ ተመኖችን እንዲቀንሱ ማበረታታቱን ቀጥሏል።

የነጠላ ተሽከርካሪ አምራቾች ትርኢት በዚህ አመት በከፍተኛ ደረጃ የተለያየ ሲሆን እንደ ባይዲ አውቶ እና ጂሊ ያሉ ኩባንያዎች ቀደም ብለው ወደ ኤንቪዎች የተሸጋገሩት በጠንካራ ብቃታቸው ነው። አሁን ሙሉ በሙሉ በNEVs ላይ ያተኮረው BYD በ32% ወደ 2,747,875 ክፍሎች YTD ​​ሲጨምር፣ የባህር ማዶ ሽያጮችን 105% ዝላይ ወደ 297,881 አሃዶች አሳይቷል።

የጂሊ ቡድን የዘጠኝ ወራት ሽያጭ በሁሉም ብራንዶች በዓለም አቀፍ ደረጃ በ21 በመቶ ወደ 2,319,664 ዩኒት ጨምሯል፣ የግሬድ ዎል ሞተር ሽያጭ በ853,813 ክፍሎች በመጠኑ ያነሰ ነበር - በ53 በመቶው የባህር ማዶ ሽያጭ ወደ 324,244 ዩኒት እና GAC ግሩፕ በ26% ሽያጩ ወደ 1,335,050 ዝቅ ብሏል።

ውድድሩ ባለፈው አመት በሁሉም የገበያ ክፍሎች በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል፣ BEVsን ጨምሮ፣ በአከፋፋዮች ጥልቅ ቅናሽ እና በርካሽ ሞዴሎች ወደ ገበያ በመጡ። ህዳጎች እና ገቢዎች ከፍተኛ ጫና ውስጥ እየገቡ ነው፣ በዚህም ምክንያት አምራቾች የባህር ማዶ መስፋፋታቸውን እንዲጨምሩ አድርጓል።

SAIC የሞተር ኮርፖሬሽን እና GAC ግሩፕን ጨምሮ አንዳንድ ትላልቅ የመንግስት ቡድኖች በዚህ አመት ከፍተኛ የሽያጭ ቅናሽ አሳይተዋል። ይህ በከፊል በውጭ አገር የጋራ ድርጅቶቻቸው በአንዳንድ በጣም ደካማ አፈፃፀሞች የተብራራ ቢሆንም፣ ሙሉ በሙሉ በባለቤትነት የያዙት የተሽከርካሪዎች እንቅስቃሴ ወደ NEVs የሚደረገውን ሽግግር ለመቀጠል እየታገሉ ነው።

በሻንጋይ ላይ የተመሰረተው የSAIC ሞተር አለምአቀፍ ሽያጮች በሴፕቴምበር ወር በ35% ወደ 313,260 አሃዶች እና በ22% ወደ 2,649,333 ዩኒት (YTD) ቀንሷል፣ ምንም እንኳን የ NEV ሽያጩ ወደ 15 ዩኒቶች በ748,027% ቢጨምርም በቡድኑ ውስጥ ሽያጩ ዝቅተኛ ነው። የውጭ አገር ሽያጮች በ 12 ክፍሎች በ739,207 በመቶ ቀንሰዋል። የSAIC-GM-Wuling አቅርቦት ከ 5% በላይ ወደ 840,009 አሃዶች ቀንሷል፣ የSAIC Volkswagen በ 7% ወደ 772,091 አሃዶች ወርዷል እና SAIC-GM 61% ወደ 278,485 አሃዶች ዝቅ ማለቱን ዘግቧል።

SAIC-VW እና SAIC-GM ሁለቱም ከሁለት ሚሊዮን በላይ ተሽከርካሪዎችን በየዓመቱ ከ7-8 ዓመታት በፊት በከፍተኛ ደረጃ ይሸጣሉ፣ የአሁኑ መጠን በእጥፍ። የቪደብሊው ዋና ዋና የጋራ ድርጅት FAW-VW በዚህ አመት ተባብሷል - እስካሁን በ17 በመቶ ቀንሷል። ከሆንዳ እና ቶዮታ ጋር ሽርክና ያለው ጓንግዙ ላይ የተመሰረተው GAC Group 26 በመቶ ወደ 1,152,424 አሃዶች ማሽቆልቆሉን ዘግቧል።

የውጭ ብራንዶች ወደ NEVs ለመሸጋገር እና እያደገ የመጣውን የስማርት እና የተገናኙ ተሽከርካሪዎችን የሀገር ውስጥ ፍላጎት ለማሟላት ቀርፋፋ ነበር። በቻይና መካከል እየተባባሰ የመጣው የንግድ ጦርነት እና እንደ ዩኤስ እና የአውሮፓ ህብረት (EU) ባሉ ታላላቅ የንግድ አጋሮች መካከል የአገር ውስጥ ስሜትን ለውጭ ብራንዶች እየረዱ አይደሉም። የሀገር ውስጥ ብራንዶች አሁን በቻይና ውስጥ ከጠቅላላው የመንገደኞች ተሽከርካሪ ሽያጮች ከ63 በመቶ በላይ ይሸፍናሉ፣ በ36 ከነበረው 2020% ብቻ።

አምራቾች በፍጥነት እየጨመረ ከሚሄደው የአቅም በላይ አቅም፣ በተለይም በ ICE ተሽከርካሪ ስራዎቻቸው ላይ፣ ገቢ እያሽቆለቆለ በመምጣቱ በውጭ አገር የጋራ ኢንተርፕራይዞች መካከል መልሶ ማዋቀር ፍጥነቱን እየጨመረ ነው።

SAIC-VW በናንጂንግ ውስጥ ሁለተኛውን ተክል ከሁለት አመት በላይ ለመዝጋት እየፈለገ እንደሆነ ታይቷል፣ ተጨማሪ መዝጊያዎችም እንደሚቀጥሉ ይጠበቃል። የጃፓን አምራቾች Honda እና Nissan በአሁኑ ጊዜ በቻይና ውስጥ አቅምን በመቁረጥ ሂደት ላይ ሲሆኑ ሚትሱቢሺ ባለፈው ዓመት በሀገሪቱ ከተሽከርካሪዎች ማምረት ሙሉ በሙሉ አገለለ ።

እ.ኤ.አ. በ 2016 በቻይና እና በደቡብ ኮሪያ መካከል ከነበረው የፖለቲካ ውድቀት ገና ያላገገመው ሀዩንዳይ ባለፉት በርካታ ዓመታት ውስጥ ጥቂት እፅዋትን ዘግቷል ። ከፍተኛ ደረጃ ላይ ሲደርስ ሃዩንዳይ ሞተር በቻይና ውስጥ በየዓመቱ ከ1.6 ሚሊዮን በላይ ተሽከርካሪዎችን ይሸጣል። በ2024 ዋናው የቤጂንግ ሀዩንዳይ የጋራ ሽያጮች ከዓመት በ26 በመቶ ቀንሷል።  

ፎርድ እና ጂ ኤም እንዲሁ በቻይና ውስጥ ያላቸውን አቅም በትንሹ እየሰሩ ናቸው እና ጉልህ የሆነ መልሶ ማዋቀር ከታወጀ ጥቂት ጊዜ ብቻ ይመስላል ፣ በቻይና ያለው የጂፕ ሽርክና በ 2022 ኪሳራ ደረሰ።

ከኩባንያው የሻንጋይ ፋብሪካ በ3% ብቻ ወደ 675,758 ክፍሎች YTD ​​ወድቆ፣ በቻይና ያለው የምርት ስም የችርቻሮ ሽያጭ በ6 በመቶ ወደ 460,200 ከፍ ብሏል። ይህ ሁሉ ከሀገር ውስጥ አውቶሞቢሎች ፉክክር ቢጨምርም።

ታዋቂ የባህር ማዶ አውቶሞተሮች በተለይም እንደ ቪደብሊው ግሩፕ፣ መርሴዲስ ቤንዝ እና ቢኤምደብሊው ያሉ የጀርመን ኩባንያዎች በአገር ውስጥ የ R&D ሥራዎች ላይ ኢንቨስትመንቶችን በማጠናከር እንደ ባይዱ፣ ባይትዳንስ እና ቴንሰንት ካሉ የአገር ውስጥ የቴክኖሎጂ ኩባንያዎች ጋር ያላቸውን ትብብር በማጠናከር ላይ ይገኛሉ። ቪደብሊው በቅርብ ጊዜ በXpeng ድርሻ ያገኘ ሲሆን በ2026 በአጋሮቹ G9 BEV መድረክ ላይ በመመስረት ሁለት ሞዴሎችን ለመጀመር አቅዷል።

በቻይናም ሆነ በባህር ማዶ የቻይናውያን አውቶሞቢሎች ውድድር እየጨመረ በመምጣቱ ዓለም አቀፍ አውቶሞቢሎች ቻይናን ለቀጣይ ትውልድ ሞዴሎች ዝቅተኛ ዋጋ የማምረቻ መሰረት አድርገው ለመጠቀም እየፈለጉ ነው። ይህ እየተስፋፋ የመጣው የቻይና ገበያ ፍላጎት ብቻ ሳይሆን አውሮፓን ጨምሮ የአለም ገበያዎችም የአገሪቱን የተራቀቁ ቴክኖሎጂዎች እና ርካሽ የአቅርቦት ሰንሰለቶችን ሙሉ በሙሉ ለመጠቀም በሚፈልጉበት ወቅት ነው።

ምንጭ ከ አውቶሞቢል ብቻ

የኃላፊነት ማስተባበያ፡ ከላይ የተቀመጠው መረጃ በ just-auto.com ከ Chovm.com ነፃ ሆኖ ቀርቧል። Chovm.com ስለ ሻጩ እና ምርቶች ጥራት እና አስተማማኝነት ምንም አይነት ውክልና እና ዋስትና አይሰጥም። አሊባባ.ኮም ከይዘት የቅጂ መብት ጋር በተያያዙ ጥሰቶች ማንኛውንም ተጠያቂነት ያስወግዳል።