አፕል ለአስር አመታት የዘለቀው የኤሌትሪክ መኪና ልማት ከአመታት መዘግየቶች እና እንቅፋቶች በኋላ አብቅቷል፣ ወደ AI አቅጣጫ አመራ።
የአፕል ለረጅም ጊዜ ሲሰራ የነበረው የኤሌክትሪክ መኪና ፕሮግራም ከአስር አመታት እድገት በኋላ መሰረዙን ባለፈው ሳምንት ተዘግቧል።
ታይታን የሚል ስያሜ የተሰጠው፣ ፕሮጀክቱ በ2014 የጀመረ ሲሆን ከዓመት በኋላ የተረጋገጠ ነው። ከዓመታት መዘግየቶች በኋላ - የመጀመሪያው የመላኪያ ዒላማው 2019 ነበር - ኩባንያው በመጨረሻ የተቀበለው ይመስላል እየጨመረ በመጣው ተወዳዳሪ ገበያ ውስጥ ረዘም ላለ ጊዜ መዘግየቶች እንኳን ዝቅተኛ ነው።
ለምን መኪና ይገነባሉ?
በፊቱ ላይ አፕል መኪና ለመስራት ያለው ፍላጎት መኪናውን ለመሰረዝ ከተወሰነው የበለጠ አስገራሚ ሊሆን ይችላል። ከሁሉም የቴክኖሎጂ ኩባንያ በኋላ, ቢያንስ በ 2014, በቤት ውስጥ ከማምረት ይልቅ በሶፍትዌር እና ዲዛይን ላይ የበለጠ ያተኮረ ነው.
መኪኖች፣ አርቴፊሻል ኢንተለጀንስ (AI) ባህሪያት እና ባትሪዎች እንኳን ሳይቀር ኩባንያው ከሚታወቅባቸው ስልኮች እና ላፕቶፖች በጣም የራቁ ናቸው። ሆኖም ፕሮጀክቱ ከሚመስለው ብዙም የራቀ እንዲሆን ያደረጉት ጥቂት ቁልፍ የገበያ ጉዳዮች ነበሩ።
በእድገት ጊዜ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ (ኢ.ቪ.) ገበያ ለገበያ ነበር. የኒሳን ቅጠል፣ በአለም የመጀመሪያው የጅምላ-ገበያ ኢቪ ገና የአራት አመት ልጅ ነበር እና ሞዴል ኤስ፣ ቴስላ እስከ 2017 በምርጥ የተሸጠ መኪና የጀመረው ሞዴል 3 ከሁለት አመት በፊት ብቻ ነበር። በመጀመሪያዎቹ ሁለት ሙሉ ዓመታት ከ50,000 በላይ ክፍሎችን ሸጧል፣ ይህም ወደ ህዋ የገቡ አዲስ ገቢዎች ሁለቱንም ማበረታቻ እንደሚያመነጩ እና ያንን ወደ ጠንካራ የሽያጭ ቁጥሮች እንደሚቀይሩ አረጋግጧል። ይህ ጽሑፍ በሚጻፍበት ጊዜ ቴስላ በዓለም ላይ በገበያ ካፒታል XNUMXኛ ትልቁ ኩባንያ ደረጃ ላይ የተቀመጠ ሲሆን እስካሁን ድረስ እጅግ በጣም ዋጋ ያለው የመኪና ኩባንያ ነው.
ሌላው ምክንያት አፕል በጥሬ ገንዘብ የበለጸገ ኩባንያ ነው. ለ 2014 በተጠናቀቀው የዓመቱ መዝገቦች, ኩባንያው የ 155 ቢሊዮን ዶላር ጥሬ ገንዘብ እና ተመጣጣኝ ሪፖርት አድርጓል. ይህ እንደ ቢኤምደብሊው እየመረመረው እንደነበረው የየትኛውም የትብብር ወጭዎች የበለጠ ታዛዥ ያደርገዋል። በወቅቱ ከነበሩት ለጋስ ድጎማዎች እና የግብር እፎይታዎች ጋር ተዳምሮ፣ ርምጃው ያልተጠበቀ ሊሆን ይችላል ነገር ግን መጀመሪያ ላይ እንደታየው እንግዳ አይደለም።
የአስር አመታት ውድቀቶች
እንደ አለመታደል ሆኖ ለአፕል ነገሮች በእቅዱ መሠረት አልሄዱም። ታይታን በምስጢር ተሸፍኖ ሳለ - አፕል መሰረዙን በይፋ አላረጋገጠም - የውጭ ሰዎች ስለ እድገቱ ያላቸው ፍንጭ ተስፋ ሰጪ አልነበረም።
እ.ኤ.አ. በ 2021 የቀድሞ ዋና አስተዳዳሪው ዶግ ፊልድ ኩባንያውን ለቀው ወደ ፎርድ በ 200 ወደ 2019 የሚጠጉ ሰራተኞችን ማሰናበታቸውን ተከትሎ ቡድኑን ማነቃቃት ባለመቻሉ የፍጻሜውን መጀመሪያ ያሳያል ።
በዚሁ ጊዜ አካባቢ፣ የዜና ማሰራጫዎች ፕሮጀክቱ ምናልባት በቴክኖሎጂው ላይ እየሰራ የሚገኘውን Drive.AI የተባለውን ኩባንያ አፕል በማግኘቱ ፕሮጀክቱ ወደ አውቶማቲክ የማሽከርከር ሶፍትዌር እየተሸጋገረ ሊሆን እንደሚችል ይገምታሉ። የዚህ ስልት ችግር - አፕል የተንቀሳቀሰበት አቅጣጫ እንደሆነ በመገመት - በራስ የሚሽከረከሩ መኪናዎችን ማዘጋጀት ቀደም ሲል ከተጠበቁት የኢንዱስትሪ ተጫዋቾች የበለጠ አስቸጋሪ ሆኖ ተገኝቷል.
ደረጃ 1 የመሠረታዊ ማጣደፍ እና ፍጥነት መቀነስ የሚችሉ ተሽከርካሪዎች ከ1990ዎቹ ጀምሮ ነበሩ፣ ነገር ግን ደረጃ 20 ላይ ለመድረስ 2 ዓመታት ገደማ ፈጅቷል፣ ይህም በቀላሉ በትክክለኛው መስመር ላይ የመቆየት ችሎታን ይጨምራል። በዚህ እና በደረጃ 4 እና 5 መካከል ያለው ገደል፣ በትልቁም ይሁን ባነሱ ቦታዎች ላይ እውነተኛ ራስን መንዳት የሚፈቅደው፣ እንደ ቴስላ ኤሎን ማስክ በመሳሰሉት ከታወጀው በላይ ግዙፍ እና ለማገናኘት ከባድ ነው።
ደካማ የእድገት የአየር ሁኔታ
ከዚህ ሁሉ በላይ፣ 2024 በአጠቃላይ ለኢቪ አምራቾች ደካማ ዓመት ነበር። ደካማ የዕድገት አሃዞች ገበያው ትርፋማነትን የማሳካት ችግሮች ሲያጋጥመው የዋጋ ቅነሳ እና ሽያጭን አስከትሏል። የግሎባልዳታ ዘገባ በ 14 የመንገደኞች ተሽከርካሪ ሽያጭ 2023 በመቶው ብቻ ኢቪዎች እንደነበሩ ይጠቁማል ከነዚህም ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው በቻይና ገበያ ውስጥ ሲሆን ይህም በአገር ውስጥ አምራቾች ቁጥጥር ስር ነው. በባትሪ ማግኛ ደንብ ለውጦች ምክንያት ለብዙ የኢቪ አምራቾች በአሜሪካ ውስጥ የታክስ ክሬዲት ማጣት ጉዳዩን አልረዳም።
የአፕል ሚስጥራዊነት የትኛውም በውሳኔው ውስጥ የተካተተ መሆኑን ለማወቅ አስቸጋሪ ያደርገዋል - ወይም በእርግጥ ውሳኔው በውስጥ በኩል - እነዚህ ሁኔታዎች ባለሀብቶች ከፕሮጀክቱ መውጣታቸውን እንዲቀበሉ አድርጓቸዋል። የአፕል አክሲዮን በማስታወቂያው ብዙም አልተጎዳም፣ በፌብሩዋሪ 28 እና 1 ማርች ውስጥ እየጨመረ እና ከዚያ በትንሹ ወድቋል ነገር ግን በሳምንቱ መጀመሪያ ላይ ካለው ዋጋ 2% ውስጥ ይቀራል።
ብዙዎቹ የቡድኑ አባላት ወደ አፕል እየተስፋፋ የመጣውን AI ዲቪዥን እንደሚሄዱ እየተነገረ ሲሆን ወደፊት ቢያንስ 1 ቢሊዮን ዶላር በዓመት ሊያወጣ እንደሚችል ተነግሯል። በዚህ ዘርፍ ካለው ከፍተኛ የዕድገት አቅም አንፃር እና በዋና ተፎካካሪው የማይክሮሶፍት ወጪ፣ ኩባንያው በዚህ አመት የልፋቱን ፍሬ እንደሚያሳውቅ የሚሰማው ዜና በኢቪ ስፔስ ላይ ከሚያቀርበው ከማንኛውም ነገር የበለጠ ለባለሀብቶች አስደሳች ሊሆን ይችላል።
በአሁኑ ጊዜ፣ AI በራስ ገዝ ከመንዳት ይልቅ እንደ የቤት ማስኬጃ ኢንቨስትመንት-ጥበብ ነው። በ386 ሰዎች ላይ እንደ GlobalData's Tech Sentiment Polls Q4 2023 በ B2B ድረ-ገጾች አውታረመረብ ውስጥ፣ 92% ያህሉ AI የገባውን ቃል ሁሉ እንደሚፈጽም ወይም እንደታመሰ ነገር ግን አሁንም ለሱ ጥቅም ማየት እንደሚችሉ ምላሽ ሰጥተዋል።
ምንጭ ከ አውቶሞቢል ብቻ
የኃላፊነት ማስተባበያ፡ ከላይ የተቀመጠው መረጃ በ just-auto.com ከ Chovm.com ነፃ ሆኖ ቀርቧል። Chovm.com ስለ ሻጩ እና ምርቶች ጥራት እና አስተማማኝነት ምንም አይነት ውክልና እና ዋስትና አይሰጥም።
