የአሜሪካው ኦዲ ሙሉ ዋጋ እና ዝርዝር መግለጫ ለአዲሱ 2025 Q6 e-tron ሞዴል መስመር አውጥቷል እና ተጨማሪ ክልል መሪ የኋላ-ዊል-ድራይቭ (RWD) መግቢያ ከዓመቱ መጨረሻ በፊት መስመሩን እንደሚቀላቀል አስታውቋል።
በዚህ ማስታወቂያ፣ ኦዲ በ11 መገባደጃ ላይ 2024 የተለያዩ የባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በአራቱ የኢ-ትሮን ሞዴል መስመሮች ይቀርባሉ፡- Q4 e-tron፣ Q6 e-tron፣ Q8 e-tron እና e-tron GT።
2025 Audi Q6 e-tron (የአውሮፓ ሞዴል ይታያል)
የQ6 e-tron ወደ የምርት ስም የአሜሪካ ሞዴል ፖርትፎሊዮ በዚህ አመት መገባቱ እንዲሁ በምርት ስሙ ታሪክ ውስጥ እጅግ በጣም የተሻለ የምርት ማስተዋወቅ ሂደት መጀመሩን ያሳያል። Q6 e-tron የተገነባበት ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆነው የPremium Platform Electric (PPE) አርክቴክቸር አዲስ የፕሪሚየም ፕላትፎርም ማቃጠያ (PPC) መግቢያ ጋር ተቀላቅሏል ይህም አዲስ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር Audi ሞዴሎችን ይደግፋል, እንደ ሙሉ በሙሉ አዲስ A5 እና Q5 በሚቀጥለው ዓመት ይመጣሉ.
በእነዚህ ሁለት መድረኮች፣ ኦዲ በሚቀጥሉት ሁለት ዓመታት በዓለም አቀፍ ደረጃ ከ20 በላይ አዳዲስ ወይም በከፍተኛ ደረጃ የተሻሻሉ ሞዴሎችን ለማስተዋወቅ አስቧል፣ ግማሹ በኤሌክትሪክ የሚሰራ ይሆናል።
የኋላ ተሽከርካሪው Audi Q6 e-tron የ Q6 e-tron quattro እና SQ6 e-tronን እንደ የምርት ስም የመጀመሪያ ሞዴል መስመር ሁሉንም አዲስ፣ በቴክኖሎጂ የላቀ የPPE አርክቴክቸርን በመጠቀም እና አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ያስተዋውቃል እና ሙሉ በሙሉ አዲስ የኤምኤምአይ ተጠቃሚ-በይነገጽ በብራንድ አዲስ E3 ኤሌክትሮኒክስ አርክቴክቸር የተደገፈ።
የኋላ ዊል ድራይቭ Q6 e-tron መጨመሩ አዲሱን ሞዴል በብራንድ BEV አሰላለፍ ውስጥ ረጅሙ SUV አድርጎ ያስቀምጠዋል፣ አዲሱ ሞዴል እጅግ በጣም ብዙ ጥቅል ሲታጠቅ 321 ማይል የሚገመተውን የኢፒኤ የማሽከርከር መጠን ያገኛል።
Powertrain, አፈጻጸም እና ክልል. የ 2025 Audi Q6 e-tron ከ 2024 መጨረሻ በፊት በሶስት የተለያዩ ተዋጽኦዎች በአሜሪካ ውስጥ ይጀምራል-የኋለኛው ዊል ድራይቭ Q6 e-tron ፣ እንዲሁም ሁሉም-ዊል ድራይቭ Q6 e-tron quattro እና SQ6 e-tron ሞዴሎች። በአዲሱ የPremium Platform Electric (PPE) እና E3 1.2 ኤሌክትሮኒክስ አርክቴክቸር ምክንያት ከዘመናዊ ቴክኖሎጂ እና የደህንነት ባህሪያት ሰፊ ፖርትፎሊዮ ጋር ተዳምሮ ሁሉም Q6 e-tron ሞዴሎች በPremium፣ Premium Plus እና Prestige trim ደረጃዎች ይገኛሉ።
እያንዳንዱ ሞዴል ባለ 5-ሊንክ ገለልተኛ የፊት እና የኋላ መታገድ እና እስከ 4,400 ፓውንድ ለመጎተት ደረጃ ተሰጥቶታል። እያንዳንዱ ሞዴል ተመሳሳይ መጠን ያለው 100 ኪሎዋት ሰ 800 ቮልት የባትሪ ጥቅል የተገጠመለት የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ፍጥነቶች 270 ኪሎ ዋት (260 ኪ.ወ በ RWD ሞዴሎች) በ 10 ደቂቃ ውስጥ ከ80 እስከ 21 በመቶ የሚሆነውን የክፍያ ሁኔታ (SoC) ይመልሳል።
Q6 e-tron በነጠላ የኋላ ሞተር አማካኝነት 302 hp (322 hp with launch control) ያመነጫል፣ ይህም በ60 ሰከንድ ውስጥ SUV ወደ 6.3 ማይል በሰአት ለማፋጠን ይረዳል፣ ወደ ከፍተኛ የትራክ ፍጥነት 130 ማይል። ባለ 18 ኢንች ባለ 10 የንድፍ መንኮራኩሮች እና ዝቅተኛ ተንከባላይ ተከላካይ የበጋ ጎማዎች የሚመጥን የአማራጭ አልትራ ፓኬጅ ሲገጥመው፣ Q6 e-tron በክፍያ 321 ማይል ለማሳካት EPA ደረጃ የተሰጠው ሲሆን ይህም በብራንድ አሰላለፍ ውስጥ እጅግ በጣም የራቀ Audi BEV አሽከርካሪ ያደርገዋል።
Q6 e-tron quattro 422 hp (456 hp with launch control) የሚገመተውን ከ0-60 ማይል በሰአት ከ4.9 ሰከንድ በሁለት(የፊት እና የኋላ) ኤሌክትሪክ ሞተሮች የማስጀመሪያ ቁጥጥር በማድረስ ከፍተኛ የትራክ ፍጥነት 130 ማይል በሰአት ከማድረሱ በፊት ያቀርባል። 307 ማይል የኤሌክትሪክ ክልል በ EPA የሙከራ ዑደት ከመደበኛ መሳሪያዎች ጋር ይጠበቃል. የQ6 e-tron ኳትሮ ከ19 ኢንች ጎማዎች ጋር መደበኛ ይመጣል፣ አማራጭ ባለ 20 ኢንች ዲዛይኖች አሉ።
SQ6 e-tron 483 hp (509 hp with launch control) የሚገመተውን ከ0-60 ማይል በሰአት ከ4.1 ሰከንድ የማስጀመሪያ መቆጣጠሪያ፣ የከፍተኛው የትራክ ፍጥነት 143 ማይል በሰአት ያቀርባል፣ እና በEPA የሙከራ ዑደት 275 ማይልስ የኤሌክትሪክ ክልል ማሳካት የሚችል ነው። ከተጨማሪው ሃይል ባሻገር፣ SQ6 ከ20 ኢንች ዊልስ (ባለ 21 ኢንች ዊልስ ጋር)፣ ቀይ ብሬክ ካሊፐርስ፣ ስፖርት የሚለምደዉ የአየር እገዳ፣ የስፖርት መቀመጫዎች እና የካርቦን ፋይበር ማስገቢያዎች ጋር መደበኛ ይመጣል።
ውጤታማ አዲስ የሞተር ዲዛይኖች። ሁሉም የQ6 e-tron ሞዴሎች ከሱ በፊት ከነበሩት Audi BEVs ጋር ሲነፃፀሩ እንደገና የተነደፈ፣ የበለጠ ቀልጣፋ እና ይበልጥ የታመቀ በቋሚነት የሚደሰት የተመሳሰለ (PSM) የኋላ ሞተር ያሳያሉ። በመጨረሻው ድራይቭ ሬሾ 9.242፡1 የሚሰራው የኋለኛው ሞተር 261 ፓውንድ ብቻ ይመዝናል፣ እና በአሽከርካሪው ስርዓት ውስጥ በመጎተት የሚከሰቱ ኪሳራዎች ከመጀመሪያው ትውልድ የኦዲ ኤሌክትሪክ ድራይቭ ስርዓቶች በግምት 50% ቀንሰዋል።
የኋለኛውን ኤሌክትሪክ ሞተር በደረቅ-ሳምፕ ኤሌክትሪክ ዘይት ፓምፕ በኩል በቀጥታ ማቀዝቀዝ እንደ ስቶተር ጠመዝማዛ እና ቋሚ ማግኔቶች በ rotor ውስጥ በጣም ጥሩውን የሙቀት መጠን ያቆያል። በውጤቱም የፒፒኢ ኤሌክትሪክ ድራይቭ ሲስተም የድራይቭ ሲስተም የሃይል-ወደ-ክብደት ጥምርታ ከመጀመሪያው-ትውልድ የኦዲ ኤሌክትሪክ ድራይቭ ስርዓቶች በ60% ከፍ ያለ ነው።
Q6 e-tron quattro እና SQ6 e-tron ሞዴሎች በፊት ዘንግ ላይም አዲስ ያልተመሳሰለ AC induction ሞተር (ASM) ይጨምራሉ። ሁለቱም የፊት እና የኋላ ሞተሮች የታመቁ ዲዛይኖች በመተግበሪያው ላይ ተመስርተው ለ scalability እና መላመድ የተፈጠሩ ናቸው ። ከQ6 e-tron በተጨማሪ ሞተሮቹ በአዲሱ PPE አርክቴክቸር የተደገፉ በርካታ የወደፊት የኦዲ ምርቶችን ያመነጫሉ፣ ለምሳሌ አዲሱ A6 እና S6 e-tron በሚቀጥለው አመት ይሸጣሉ።
የሞተርን ርዝመት በቀላሉ በማስተካከል የማሽከርከር ውፅዓት ሊለያይ ይችላል። አዲሶቹ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ቀደም ሲል በሌሎች የ Audi BEV ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋሉት 30% ያነሰ የመጫኛ ቦታ ይፈልጋሉ። በተጨማሪም አዲሱ ዲዛይን የሞተርን ክብደት በ 20% ገደማ ለመቀነስ አስችሏል ተመሳሳይ መጠን ካላቸው የቀድሞ ትውልድ ኦዲ ሞተሮች። በ9.191፡1 የመጨረሻ አንጻፊ ጥምርታ የሚሰራው የፊት ASM ሞተር ክብደቱ 193 ፓውንድ ብቻ ነው።
በድጋሚ የተገነቡት የኤሌክትሪክ ሞተሮች ጉልህ ጠቀሜታ ውጤታማነታቸው ነው. ለዚህ ዋና አስተዋፅዖ አበርካቾች በስታቶር ውስጥ ያለው ጠመዝማዛ አዲስ የፀጉር ማያያዣ ንድፍ ፣ የሲሊኮን ካርቦይድ ሴሚኮንዳክተሮች በ pulse width modulating inverter ውስጥ ፣ እና በስርጭቱ ውስጥ ደረቅ-ሳምፕ የኤሌክትሪክ ዘይት ፓምፕ ናቸው። አዲሱ የፀጉር መቆንጠጥ በኤሌክትሪክ ሞተር ስቶተር ውስጥ ያለውን የአሁኑን እንቅስቃሴ ከፍ ያደርገዋል እና ከፍተኛ የመጠምዘዣ ቁጥሮችን ይፈቅዳል።
ቀደም ሲል ጥቅም ላይ ከዋሉት የተለመዱ የሞተር ዊንዶዎች ጋር ሲነፃፀር የመሙያ ፋክተሩ ወደ 60% ጨምሯል, ከ 45% ይልቅ. በአጠቃላይ ፣ በኤሌክትሪክ ድራይቭ ስርዓቶች ውስጥ በመጎተት ምክንያት የሚደርሰው ኪሳራ ከኦዲ ኤሌክትሪክ ድራይቭ ስርዓቶች የመጀመሪያ-ትውልድ በግምት 50% ቀንሷል።
በሙሉ ሃይል ሲፋጠን፣ በQ6 e-tron quattro ሞዴሎች የፊት ዘንበል ላይ ያለው ያልተመሳሰለ ሞተር (ኤኤስኤም) ወዲያውኑ ሊሰራ ነው። በግንባታው ባህሪ ምክንያት ኤኤስኤም ምንም ማግኔቶችን አልያዘም - ይልቁንም መግነጢሳዊ ፊልዱን በኢንደክሽን ከማመንጨት - ኃይል ከሌለው ከፍተኛ ኪሳራ ሳያስከትል በነፃነት ማሽከርከር ይችላል።
የሞተር አኮስቲክስ እንዲሁ ከቀድሞው ትውልድ Audi BEVs ጋር ተሻሽሏል። ሞተሩን በቀጥታ ወደ መኖሪያ ቤቱ ማውጣቱ የአኮስቲክ ማስተላለፊያ መንገዱን ያመቻቻል፣ የ rotor ን መከፋፈል ደግሞ የቦታ ሃርሞኒክስ ስፋትን ይቀንሳል፣ በዚህም ምክንያት NVH በመጀመሪያው ትውልድ Audi e-tron ላይ መሻሻሎችን አስገኝቷል።
የላቀ የባትሪ መሙላት ችሎታዎች። ሁሉም የQ6 e-tron ሞዴሎች በ 12 ሞጁሎች 15 ፕሪስማቲክ ሴሎች በተከታታይ በተያያዙት የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በድምሩ 180 ህዋሶች በአጠቃላይ 100 kWh (94.4 kWh net) አቅም አላቸው። ከፍተኛው የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ አቅም 270 ኪሎዋት (በአርደብሊውዲ ሞዴሎች 260 ኪ.ወ.) ደረጃውን የጠበቀ እና በመሠረቱ በ800 ቮልት አርክቴክቸር፣ በባትሪው አዲስ ቅድመ ሁኔታ ሁኔታዎች እና በፒፒኢ አዲስ ትንበያ የሙቀት አስተዳደር የነቃ ነው።
መደበኛ ደረጃ 2 AC መሙላት፣ በብዛት ከቤት ቻርጀሮች ጋር ጥቅም ላይ የሚውለው፣ እስከ 9.6 ኪ.ወ (240V/40A) በሚደርስ ፍጥነት ይደገፋል። አማራጭ የቦርድ መሙላት ማዋቀር፣በኋላ ቀን ይገኛል ተብሎ የሚጠበቀው፣እስከ 19.2 ኪሎዋት (240V/80A) የኤሲ ክፍያ መጠንን ይደግፋል። የኃይል መሙያ ጣቢያ በ 400 ቮ ቴክኖሎጂ የሚሰራ ከሆነ, Q6 e-tron የባንክ ክፍያን ማንቃት ይችላል, ማሸጊያውን በራስ-ሰር ወደ ሁለት ባትሪዎች በእኩል ቮልቴጅ ይከፍላል, ከዚያም በትይዩ በ 135 ኪ.ወ. እንደ ክፍያው ሁኔታ ሁለቱም የባትሪው ግማሽዎች መጀመሪያ እኩል ይሆናሉ ከዚያም በአንድ ጊዜ ይሞላሉ ይህም አጠቃላይ የኃይል መሙያ ጊዜን ያሳጥራል።
ሁሉም የQ6 e-tron ሞዴሎች ከሚመች Plug & Charge ተግባር ጋር እና የአንድ አመት ያልተገደበ የዲሲ ፈጣን ቻርጅ ያለ ምንም ተጨማሪ ወጪ በኤሌክትሪፋይ አሜሪካ ኔትወርክ አማካኝነት ተካትተው መደበኛውን ይመጣሉ። በተመጣጣኝ ኤሌክትሪፊ አሜሪካ ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያዎች እና በ MyAudi መተግበሪያ መለያ ውስጥ ሲነቃ የፕላግ እና ቻርጅ ባህሪው በራስ-ሰር ፍቃድ ይሰጣል እና ክፍያን በተመሰጠረ ተሽከርካሪ ወደ መሠረተ ልማት (V2i) ግንኙነት ያፀድቃል፣ ቻርጀሩን በቀላሉ ወደ ተሽከርካሪው ውስጥ በማስገባት ያነቃዋል። በኃይል መሙያው ላይ የክሬዲት ካርድ ወይም RFID ክፍያ የማምረት አስፈላጊነትን ያስወግዳል።
የአጠቃላይ የባትሪ ህዋሶች ቅነሳ፣ የማሰብ ችሎታ፣ ከፍተኛ አፈጻጸም እና ትንበያ የሙቀት አስተዳደር PPE-based Q6 e-tron የኃይል መሙያ አፈጻጸም ቁልፍ አካል ነው። ኦዲ እስከዛሬ ጥቅም ላይ ከዋለው የባትሪ አሠራሮች ጋር ሲነጻጸር፣ ለQ6 e-tron (12 ሞጁሎች/180 ሕዋሶች) ያለው ባትሪ ጥቂት ክፍሎች አሉት። ለማነፃፀር በ Q8 e-tron ውስጥ ያለው ባትሪ በ 36 ሞጁሎች እና በ 432 ሴሎች የተሰራ ነው. በ Q6 e-tron ውስጥ ያሉ የሴሎች ጉልህ መስፋፋት ከ 800 ቮልት የቮልቴጅ የስርዓት ቮልቴጅ ጋር በቅርበት ይዛመዳል, ይህም በክልል እና በመሙላት አፈፃፀም መካከል የተሻለውን ሚዛን ያመጣል.
ለ PPE ባትሪዎች የሞጁሎች ብዛት መቀነስ ሌሎች ጥቅሞችን ይሰጣል. ለከፍተኛ ፎቅ (SUV) እና ጠፍጣፋ-ፎቅ (ሴዳን) ሞዴሎች በሞዱላር ጥቅም ላይ የሚውለው ባትሪ አነስተኛ የመጫኛ ቦታን ይፈልጋል ፣ ቀላል ነው ፣ እና በተሻለ ሁኔታ ከተሽከርካሪው የብልሽት መዋቅር እና ማቀዝቀዣ ስርዓት ጋር ይጣመራል። እንዲሁም ያነሱ ገመዶች እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ ማገናኛዎች ያስፈልጉታል, እና የታሰሩ ማያያዣዎች ቁጥር በእጅጉ ቀንሷል. በተጨማሪም፣ በሞጁሎቹ መካከል ያሉት የኤሌክትሪክ ግንኙነቶች አጠር ያሉ ናቸው፣ ይህም ኪሳራንና ክብደትን በእጅጉ ይቀንሳል።
በባትሪው ቤት ውስጥ የተቀናጀ የማቀዝቀዣ ሳህን አንድ አይነት የሙቀት ማስተላለፍን እና ስለዚህ በጣም ቅርብ የሆነ የባትሪ ማቀዝቀዣን ያረጋግጣል። በሙቅ ቅርጽ የተሰራ ብረት የተሰሩ የመከላከያ የጎን ቀሚሶች በባትሪው ላይ አልተጣበቁም, ይልቁንም በተሸከርካሪው አካል ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ተያይዘዋል. ከፋይበር ኮምፖዚት ማቴሪያል የተሰራው ከስር ያለው ሽፋንም አዲስ ነው። ይህ ግንባታ የበለጠ ክብደትን ይቀንሳል እና በባትሪው እና በአካባቢው መካከል ያለውን የሙቀት መከላከያ ያሻሽላል. ይህ የ PPE ባትሪን በብቃት ለማሞቅ ወይም ለማቀዝቀዝ ያስችላል።
ለፒፒኢ፣ በባትሪ ሴሎች ውስጥ ያለው የኒኬል እና ኮባልት እና ማንጋኒዝ ጥምርታ በግምት 8፡1፡1 ሲሆን የኮባልት መጠን ቀንሷል እና የኒኬል መጠን ይጨምራል።
ቅልጥፍናን ለመጨመር እና ስለዚህ ለ Q6 e-tron አጠቃላይ ክልል አስተዋፅዖ ለማድረግ ጠቃሚ አካል የላቀ የማገገሚያ ስርዓት ነው።
95% የሚሆነው የእለት ተእለት ብሬኪንግ ሁነቶች በዚህ ማዋቀር ሊከናወኑ ይችላሉ፣ እና Q6 e-tron ብሬኪንግ ሃይልን እስከ 220 ኪ.ወ. በQ6 e-tron ላይ ያለው የተሃድሶ ብሬኪንግ ሲስተም ከመቼውም ጊዜ በበለጠ እንከን የለሽ ነው፣ በፒፒኢ ላይ በከፍተኛ ሁኔታ የዳበረው በአክስሌ-ተኮር ብሬክ ማደባለቅ፣ ይህም የተፈጥሮ ብሬክ-ፔዳል ማስተካከያ ስሜትን ለማሻሻል ይረዳል።
የተሃድሶ ብሬክ ሲስተም አምስት የተለያዩ ሁነታዎች አሉት፣ ይህም እውነተኛ አንድ-ፔዳል ድራይቭ ቢ-ሞድ ጨምሮ ተሽከርካሪውን በብሬኪንግ ሃይሎች እስከ 0.25 ግ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው መንኮራኩር ሙሉ በሙሉ ማቆም ይችላል። በመሪው-ዊል መቅዘፊያዎች የሚቆጣጠሩት ሶስት የእጅ ማሽቆልቆል ሁነታዎች ሁሉም የሚታወቁትን ዝቅተኛ ፍጥነት በሚቃጠሉ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የሚገኙ እና ለጠንካራ ፍጥነት መቀነስ (0.15 ግ)፣ መካከለኛ ፍጥነት መቀነስ (0.06 ግ) ወይም የባህር ዳርቻ ሊዘጋጁ ይችላሉ። አምስተኛው የፍጥነት መቀነሻ ሁነታ፣ አውቶሞቢል፣ ወደ ፊት የሚያይ ካሜራን በመጠቀም የተሃድሶ ብሬኪንግ ወይም የባህር ዳርቻ በትራፊክ እና በመንገድ ቅልመት ላይ በመመስረት የበለጠ ቀልጣፋ መሆኑን እና እንዲሁም ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ሸርተቴ እንዲኖር ይረዳል።
የባትሪ አስተዳደር ተቆጣጣሪ (ቢኤምሲ)፣ ለፒፒኢ የተዘጋጀው ማዕከላዊ ቁጥጥር፣ ፈጣን እና ባትሪ ቆጣቢ ባትሪ መሙላት ለሚያስፈልገው የአሁኑ ቁጥጥር ኃላፊነት አለበት። ቢኤምሲ በባትሪው ውስጥ ሙሉ በሙሉ የተዋሃደ ነው፣ እና እንደ ተከታታይ ክትትል አካል፣ አስራ ሁለቱ የሴል ሞጁል ተቆጣጣሪዎች (ሲኤምኤስ) እንደ የአሁኑ ሞጁል የሙቀት መጠን ወይም የሴል ቮልቴጅ ያሉ መረጃዎችን ወደ ቢኤምሲ ይልካሉ፣ ይህም መረጃውን የአዲሱ E3 1.2 ኤሌክትሮኒካዊ አርክቴክቸር አካል ወደሆነው ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው ኮምፒውተር ይልካል። ይህ ኮምፒዩተር በበኩሉ መረጃዎችን ወደ አዲሱ ትንበያ የሙቀት አስተዳደር ይልካል፣ ይህም ለምርጥ የባትሪ አፈጻጸም እንደ አስፈላጊነቱ የማቀዝቀዝ ወይም የማሞቂያ ስርጭትን ይቆጣጠራል።
የPPE አርክቴክቸር ቀልጣፋ የሙቀት አስተዳደር ከቀደምት የኦዲ ሞዴሎች ጋር ሲነጻጸር አጠር ያለ የኃይል መሙያ ጊዜ፣ የተጨመረው ክልል እና ረጅም የአገልግሎት ህይወት ያስችላል። አስቀድሞ የማቀዝቀዝ ወይም የማሞቅ ፍላጎትን ለማስላት እና በብቃት እና በትክክለኛው ጊዜ ለማቅረብ የትንበያ የሙቀት አስተዳደር መረጃን ከአሰሳ ስርዓቱ ፣ ከተፈለገው መንገድ ፣ የመነሻ ሰዓት ቆጣሪ እና የደንበኞች አጠቃቀም ባህሪ ይጠቀማል። ደንበኛው ወደ ዲሲ ፈጣን ቻርጅ መሙያ ጣቢያ ለመምራት የኦዲ ዳሰሳ ሲስተሙን እየተጠቀመ ከሆነ፣ የትንበያ ቴርማል ማኔጅመንት የዲሲ ቻርጅ ሂደቱን በማዘጋጀት ባትሪውን በማቀዝቀዝ ወይም በማሞቅ ባትሪው በፍጥነት እንዲሞላ በማድረግ የኃይል መሙያ ጊዜን ይቀንሳል። የሙቀት አስተዳደር ስርዓቱ ከተሽከርካሪው የአሰሳ ስርዓት ጋር አብሮ የሚሰራ ሲሆን ወደ ፊት ከፍ ያለ ደረጃ ካለ ለማወቅ እና የባትሪውን የሙቀት መጠን በተገቢው ሁኔታ በማቀዝቀዝ ከፍ ያለ የሙቀት ጭንቀትን ይከላከላል።
A ሽከርካሪው የውጤታማነት ሁነታን ከመረጠ, የባትሪው ኮንዲሽነሪንግ በኋላ ነቅቷል, ይህም እንደ የመንዳት ባህሪ መጠን ለመጨመር የተነደፈ ነው. በተለዋዋጭ ሁነታ, አሁን ያለው የትራፊክ ሁኔታ ተለዋዋጭ መንዳት የማይፈቅድ ከሆነ, የሙቀት አስተዳደር ለዚህ ምላሽ ይሰጣል እና ለባትሪ ማስተካከያ የኃይል አጠቃቀምን ይቀንሳል.
ድህረ ማቀዝቀዣ እና ቀጣይነት ያለው ኮንዲሽነሪንግ በ PPE የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ውስጥ አዲስ እና ለተራዘመ የባትሪ አገልግሎት አስተዋፅኦ ያደርጋሉ። እነዚህ ተግባራት የባትሪውን የሙቀት መጠን ለመኪናው ሙሉ የአገልግሎት ህይወት ይቆጣጠራሉ ይህም ባትሪው በጥሩ የሙቀት መጠን ውስጥ እንዲቆይ ለማድረግ ይረዳል, ለምሳሌ ከከፍተኛ ፍጥነት መሙላት ክፍለ ጊዜ በኋላ, ወይም ተሽከርካሪው በማይንቀሳቀስበት ጊዜ - ለምሳሌ በጣም ሞቃታማ የአየር ሁኔታ. በባትሪው ውስጥ ወጥ የሆነ የሙቀት ተመሳሳይነት እንዲኖር ከሞጁሎች በታች ባለው የሙቀት አስተዳደር ስርዓት coolant ሲመራ ፣ አፈፃፀሙ ሊጨምር ይችላል። የባትሪ ማቀዝቀዣ ጠፍጣፋ የባትሪው መዋቅራዊ አካል ነው, ይህም በባትሪ-መኖሪያ ቦታ ላይ ተጨማሪ የወለል ንጣፍ እንዲወገድ ያስችላል, ከሞጁሎች ጋር ያለው የሙቀት ግንኙነት ለሙቀት ማስተላለፊያ ምስጋና ይግባው.
አዲስ በቴክኖሎጂ የላቀ አርክቴክቸር። በ 2025 Audi Q6 e-tron ውስጥ የመጀመርያውን ምልክት በማድረግ አዲሱ E3 1.2 ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው እና ወደፊት ላይ ያተኮረ የኤሌክትሮኒካዊ አርክቴክቸር ደንበኞች የዲጂታል የተሸከርካሪ የግንኙነት ማዕቀፍ ጥቅሞችን በቀጥታ እንዲለማመዱ ያስችላቸዋል። የE3 ስያሜ “ከመጨረሻ እስከ መጨረሻ ኤሌክትሮኒክስ አርክቴክቸር”ን ያመለክታል። አምስት ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸውን ኮምፒውተሮች ባለው አዲስ ጎራ የኮምፒዩተር መዋቅር ላይ በመመስረት፣ አዲሱ E3 1.2 አርክቴክቸር ሁሉንም የተሸከርካሪ ተግባራትን ከመረጃ አያያዝ እና ከማሽከርከር ጀምሮ እስከ ከፊል አውቶሜትድ በኋላ በዝግመተ ለውጥ ደረጃዎች ይቆጣጠራል።
የQ6 e-tron ሞዴል መስመር በአዲሱ E3 1.2 ኤሌክትሮኒክስ አርክቴክቸር ዲጂታል ስቴጅ በተባለው መሰረት ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆነ ሙሉ ለሙሉ የተገናኘ ዲጂታል የውስጥ ክፍል አለው። ዲጂታል ስቴጅ ከሹፌሩ ፊት ለፊት ያለው ባለ 11.9 ኢንች Audi OLED ቨርቹዋል ኮክፒት እና 14.5 ኢንች የመሃል ንክኪ OLED ማሳያ፣ ሁለቱም እንደ አንድ ቀጭን፣ ነፃ-ቆመ፣ ጠመዝማዛ የፓኖራሚክ ዲዛይን አካል ወደ ሾፌሩ ያነጣጠረ ነው። ማታ ላይ፣ በቅንጦት የተዋሃደ የአካባቢ ብርሃን ጥምዝ ማሳያው ከዳሽቦርዱ በላይ የሚንሳፈፍ ይመስላል።
በተጨማሪም፣ በ Audi ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ Q6 e-tron የዲጂታል ስቴጅ ማሟያ ለማድረግ አማራጭ ባለ 10.9 ኢንች ኤምኤምአይ ተሳፋሪ LCD ማሳያ ያቀርባል። የፊተኛው ተሳፋሪ ማሳያ ተለዋዋጭ የግላዊነት ሁነታን ያሳያል፣ይህም ገባሪ የመዝጋት ቴክኖሎጂን በማዋሃድ ምስሎች ሲታዩ እና ተሽከርካሪው በእንቅስቃሴ ላይ እያለ ነጂውን እንዳያዘናጋው ይከላከላል። ይህ የፊተኛው ተሳፋሪ ፊልሞችን ወይም ሌሎች የቪዲዮ ይዘቶችን እንዲያሰራጭ፣ በአሰሳ እንዲረዳ ወይም የኃይል መሙያ ጣቢያ እንዲያገኝ ያስችለዋል።
የ Audi Digital Stage በሁለተኛ-ትውልድ የተሻሻለ እውነታ (AR) የጭንቅላት ማሳያ (HuD) በይበልጥ ሊራዘም ይችላል። በነፋስ መስታወት ላይ ወደ ሾፌሩ የሚሄድ ምስል ያንፀባርቃል፣ እንደ ፍጥነት፣ የትራፊክ ምልክቶች፣ እገዛ እና ከፊት ባለው መንገድ ላይ የተደረደሩ የአሰሳ ምልክቶች ያሉ ተዛማጅ መረጃዎችን ያሳያል። በQ4 e-tron ውስጥ ካለው የመጀመሪያው ትውልድ AR HuD ጋር ሲነጻጸር አዲሱ ማሳያ የተሻሻለ ጥራት ያለው (1152×576 ፒክስል) ከፍተኛ ጥራት ያለው ምስል ያቀርባል። ምስሉ በትልቁ እና በመንገዱ ላይ ተጨማሪ ሆኖ ይታያል፣ ይህም የትኩረት ለውጥን ይቀንሳል።
ለሾፌሩ፣ ማሳያው በ88 ኢንች ስክሪን ላይ እንደታቀደው ከተሽከርካሪው ፊት ለፊት የሚንሳፈፍ ይመስላል፣ የተወሰነ ይዘት ደግሞ በመንገዱ ላይ እስከ 650 ጫማ ርቀት ድረስ የተገመተ ሊመስል ይችላል። ትልቁ የማሳያ መጠን እና መረጃው የታቀደለት ከፍተኛ ርቀት አሽከርካሪው ትኩረቱን በዳሽቦርዱ ማሳያዎች እና በመንገዱ መካከል ወደ ኋላ እና ወደ ፊት እንዳያዞር ለመከላከል ይጣመራል። ምስሉ አሁን የበለጠ ብሩህ ነው (13,500 ኒትስ) እና አሽከርካሪዎች ወደፊት በመንገድ ላይ ትኩረት እንዲያደርጉ ለማበረታታት የሚዲያ ርዕሶችን እና የክፍያ ሁኔታን ጨምሮ ተጨማሪ ይዘቶችን ያቀርባል።
አዲሱ የኦዲ ኢንፎቴይንመንት ሲስተም አንድሮይድ አውቶሞቲቭ ኦፕሬቲንግ ሲስተምን ለመጀመሪያ ጊዜ የሚጠቀም ሲሆን የቅርብ ጊዜው የኦዲ ግንኙነት አገልግሎት እና የተሻሻለ የኢ-ትሮን መስመር እቅድ አውጪ ደረጃውን የጠበቀ ነው። እንደ YouTube፣ Spotify እና Zoom ያሉ ሰፊ አፕሊኬሽኖች በAudi App Store ይገኛሉ እና ስማርትፎን ሳይጠቀሙ በቀጥታ ወደ ኤምኤምአይ ሊዋሃዱ ይችላሉ።
አዲስ ትውልድ ደህንነትን የሚያሻሽሉ/ADAS ባህሪያት እና ቴክኖሎጂ። ለሁሉም የመንገድ ተጠቃሚዎች የእለት ተእለት መንዳትን በእጅጉ የሚያግዙ ሰፋ ያሉ ተግባራትን ማቅረብ በQ6 e-tron ላይ ከሚገኙት የ ADAS ባህሪያት ከፍተኛ ደረጃ በስተጀርባ ያለው ግብ ነው። ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆነው የባህሪያት ስብስብ የሚለምደዉ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ የሌይን ለውጥ ማስጠንቀቂያ፣ የመውጣት ማስጠንቀቂያ፣ ግጭትን መከላከል እገዛ፣ የአደጋ ጊዜ ብሬክ እገዛ፣ የትራፊክ ምልክት ማወቂያ፣ የተዘበራረቀ እገዛ እና የፊት መታጠፊያ እገዛ እና ትኩረትን የሚከፋፍል እና የእንቅልፍ ማስጠንቀቂያ ስርዓትን ያጠቃልላል። እንዲሁም በQ6 e-tron አዲስ የኋለኛ መታጠፊያ እገዛ ሲሆን ይህም በመገናኛዎች፣ በጎን መንገዶች፣ በግቢዎች ወይም ጋራዥ መግቢያዎች ላይ የሚደርሱ ግጭቶችን ለመከላከል ወይም ለማቃለል፣ ስለሳይክል ነጂዎች ወይም ሌሎች ተሽከርካሪዎች ከኋላ እንደሚመጡ በማሳወቅ እና የኋላ ተሳፋሪዎችን በማሳወቅ ልጅን ወይም የቤት እንስሳን ባለማወቅ ከኋላ ወንበር ላይ መተውን ለመከላከል ይረዳል።
ሌላው ለQ6 e-tron አዲስ ባህሪ አማራጭ አዳፕቲቭ የክሩዝ እገዛ ፕላስ ነው፣ እሱም የመላመድ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና የሌይን ጥበቃ ረዳትን ያጣምራል። ስርዓቱ በማፋጠን፣ ፍጥነትን በመጠበቅ፣ ርቀቶችን በመከተል ደህንነትን በመጠበቅ እንዲሁም የሌይን መመሪያን በራዳር ዳሳሾች፣ የፊት ካሜራ እና የአልትራሳውንድ ሴንሰሮችን በመጠቀም ይረዳል። ስርዓቱ በጠቅላላው የፍጥነት ክልል ውስጥ እና በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ይሰራል እና የበለጠ ቅልጥፍናን ለመስጠት እና የተሳፋሪዎችን ምቾት ለማመቻቸት ተዘጋጅቷል።
ማቅረቢያው ከ2024 በፊት ይጀምራል። የ2025 Audi Q6 e-tron፣ Q6 e-tron quattro እና SQ6 e-tron ከ 2024 መጨረሻ በፊት በአሜሪካ የንግድ መሸጫ ቦታዎች ይደርሳሉ፣ ዋጋውም ከ63,800 ዶላር ነው።
ምንጭ ከ አረንጓዴ መኪና ኮንግረስ
የኃላፊነት ማስተባበያ፡- ከላይ የተገለጸው መረጃ በ greencarcongress.com ከ Chovm.com ገለልተኛ ነው። Chovm.com ስለ ሻጩ እና ምርቶች ጥራት እና አስተማማኝነት ምንም አይነት ውክልና እና ዋስትና አይሰጥም። አሊባባ.ኮም ከይዘት የቅጂ መብት ጋር በተያያዙ ጥሰቶች ማንኛውንም ተጠያቂነት ያስወግዳል።
