ቢኤምደብሊው የ X3 አራተኛ-ትውልድን ጀምሯል ፣ ይህም በቅልጥፍና እና በተለዋዋጭ አፈፃፀም ላይ ከሰፋፊ ሞዴል መስመር ጋር ዋና ማሻሻያዎችን ያሳያል። የኃይል ማጓጓዣዎች ፖርትፎሊዮ በጣም ቀልጣፋ ቤንዚን እና ናፍታ ሞተሮችን ብቻ ሳይሆን አዲሱን BMW X3 30e xDrive (ፍጆታ፣ ክብደት ያለው እና ጥምር፡ 24.0 – 22.3 kWh/100 ኪሜ እና 1.1 – 0.9 ሊትር) የሚያስችል የቅርብ ጊዜ ትውልድ ተሰኪ ዲቃላ ስርዓትን ያካትታል።2 ልቀቶች, ክብደት እና ጥምር: 26 - 21 ግ / ኪሜ በ WLTP ዑደት; የነዳጅ ፍጆታ በባትሪ ባዶ: 7.9 - 7.2 ሊ / 100 ኪ.ሜ በ WLTP ዑደት; CO2 ክፍሎች: በባትሪ ባዶ G - F; በWLTP ዑደት ውስጥ ከ 81 - 90 ኪሎሜትር (50 - 56 ማይል) የኤሌክትሪክ ክልል ለመድረስ ክብደት እና ጥምር ለ)።
አዲሱ BMW X3 በ BMW Group Plant Spartanburg (USA) እና Plant Rosslyn (ደቡብ አፍሪካ) የሚገነባው የምርት ሂደትን በመጠቀም ሀብትን እና ክብነትን በመጠበቅ ላይ ነው። በ2024 አራተኛው ሩብ ላይ የገቢያ መክፈቻው በአውሮፓ እና በአሜሪካ ውስጥ ይጀምራል፣ ከጃንዋሪ 2025 ጀምሮ በሌሎች በርካታ ገበያዎች ይቀጥላል።
የአምስተኛው ትውልድ BMW eDrive ቴክኖሎጂ ለተሰኪ ዲቃላ ድራይቭ ሲስተሞች በአዲሱ BMW X3 30e xDrive ውስጥ የበለጠ የተሳለ የኃይል አቅርቦት እንዲኖር የሚያደርግ ሲሆን ከወጪው ሞዴል ጋር ሲነፃፀር በኤሌክትሪክ ክልል ውስጥ ጉልህ ጭማሪ እያሳየ ነው። የእሱ ተሰኪ ዲቃላ ሲስተም የቅርቡ ትውልድ ባለአራት ሲሊንደር ቤንዚን ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር እንዲሁም በሰፊው የዘመነ ስሪት ያለው እና በሞዴል-ተኮር ስምንት-ፍጥነት ስቴትሮኒክ ስርጭት ውስጥ የተዋሃደ ነው።
በአዲሱ BMW X2.0 3e xDrive ውስጥ ያለው ባለ 30-ሊትር ቤንዚን አሃድ ከፍተኛው 140 kW/190 hp እና ከፍተኛ የ 310 N·m (229 lb-ft) ውፅዓት ያመነጫል። ለሃይብሪድ ድራይቭ ሲስተም የተሰራው ኤሌክትሪክ ሞተር ከኃይል ኤሌክትሮኒክስ ጋር ተቀናጅቶ ወደ ስምንት ፍጥነት ያለው ስቴትሮኒክ ስፖርት ስርጭት፣ ክብደት እና ቦታን ይቆጥባል። ለከፍተኛው የስርዓት ውፅዓት እስከ 135 kW / 184 hp አስተዋፅኦ ያደርጋል.
በቢኤምደብሊው የባለቤትነት መብት ያለው የቅድመ-ማርሽ ደረጃ እስከ 250 N·m (184 lb-ft) ያለውን የስም ማሽከርከር ወደ 400 N·m (295 lb-ft) የማስተላለፊያ ግብአት ላይ ውጤታማ ጉልበት እንዲጨምር ያስችለዋል። የታመቀ ኤሌክትሪክ ሞተር በተለምዶ ትልቅ አሃድ በመጠቀም ብቻ በሚቻል መጠን የማሽከርከር አቅምን ከፍ ማድረግ እና ከመስመሩ ሲፋጠን እና ፈጣን የፍጥነት ፍንዳታ ሲፈጥር ግልፅ ልዩነት ይፈጥራል።
ሁለቱ የሃይል አሃዶች ሲጣመሩ በአዲሱ BMW X220 299e xDrive ውስጥ የስርዓት ውፅዓትን ወደ 3 kW/30 hp ከፍ ለማድረግ የተቻለ ሲሆን ከፍተኛው ጥምር ሃይል በ30 N · m (22 lb-ft) ከቀድሞው ወደ 450 N·m (332 lb-ft) ከፍ ብሏል። ይህ አዲሱ BMW X3 30e xDrive በ100 ሰከንድ ውስጥ ከእረፍት ወደ 62 ኪሜ በሰዓት (6.2 ማይል በሰአት) እንዲያፈጥን ያስችለዋል። ከፍተኛው ፍጥነት 215 ኪሜ በሰአት (134 ማይል በሰአት) ሲሆን መኪናው በሰአት 140 ኪሜ በሰአት (87 ማይል በሰአት) በንጹህ ኤሌክትሪክ ሁነታ ይደርሳል።
ንቁ የኢነርጂ አስተዳደር ተጨማሪ መሻሻል አሳይቷል። ስለዚህ፣ በጣም ቀልጣፋው የክወና ሁነታ ሁልጊዜ እንደ የመንገድ ፕሮፋይል እና የባትሪው ክፍያ ደረጃ ይመረጣል። HYBRID ሁነታ ሲነቃ አሽከርካሪው በሙሉ ሃይል እንዲፋጠን እና በተመሳሳይ ጊዜ የባትሪውን ክፍያ ለማመቻቸት ወደ ሀይዌይ ከመቀላቀል በፊት የቃጠሎው ሞተር ብዙ ጊዜ ይጀምራል። በኤሌክትሪካዊ ሞድ ውስጥ በስምንት-ፍጥነት ስቴትሮኒክ ማስተላለፊያ ውስጥ የመለየት ክላቹን በመጠቀም ሞተሩ ከአሽከርካሪው ሙሉ በሙሉ ይቋረጣል።
በአዲሱ BMW X3 30e xDrive ውስጥ ያለው ባለከፍተኛ-ቮልቴጅ ባትሪ የአምስተኛው ትውልድ BMW eDrive ቴክኖሎጂ ምርት ነው እና አሁን በከፍተኛ ደረጃ ከፍተኛ የሃይል ይዘት አለው። በኋለኛው ወንበር ስር የሚገኘው የባትሪ ማሸጊያው 19.7 ኪ.ወ በሰዓት የሚጠቅም ሃይል ይሰጣል - ከበፊቱ በእጥፍ የሚጠጋ። ይህ በአዲሱ ሞዴል የኤሌክትሪክ ክልል ውስጥ በተመጣጣኝ መጠን መጨመር አስከትሏል፣ ይህም አሁን በ81 – 90 ኪሎ ሜትር (50 – 56 ማይል) ይመጣል።
አዲሱ BMW X3 30e xDrive የሁሉንም የኃይል መሙያ ሞገዶች ቅንጅት ለመቆጣጠር ከተቀላቀለ ቻርጅንግ ክፍል (CCU) ጋር ተጭኗል። በአምስተኛው ትውልድ BMW eDrive ቴክኖሎጂ ላይ በመመስረት ይህ የኃይል መሙያ ክፍል የኤሌክትሪክ ድራይቭ ስርዓቱን እጅግ በጣም ውጤታማ በሆነ ትክክለኛ ቁጥጥር በሚደረግ የኃይል አቅርቦት እንዲመገብ ያደርገዋል ፣እንዲሁም ከፍተኛ-ቮልቴጅ ባትሪ በፍጥነት እና በብቃት እንዲሞላ ያረጋግጣል። በተጨማሪም የተሽከርካሪውን የኤሌክትሪክ አሠራር ለማቅረብ እንደ የቮልቴጅ ትራንስፎርመር ይሠራል.
CCU አሁን ከፍተኛ-ቮልቴጅ ባትሪውን በ11 ኪሎዋት እንዲሞላ ይፈቅዳል እንደ መደበኛ - የወጪውን ሞዴል መጠን በሦስት እጥፍ የሚጠጋ - እና ሁለቱንም ነጠላ-ደረጃ እና ባለ ሶስት-ደረጃ AC ባትሪ መሙላትን ይደግፋል። ባትሪው በ2ሰ 15 ደቂቃ ውስጥ ከባዶ ሙሉ በሙሉ መሙላት ይችላል።
በአውሮፓ አዲሱ BMW X3 30e xDrive በመደበኛ የኃይል መሙያ ገመድ (ሞድ 3) ለህዝብ ቻርጅ ጣቢያዎች አገልግሎት ይሰጣል። በቤት ውስጥ ወይም በስራ ቦታ ላይ ለመሙላት ተለዋዋጭ ፈጣን ቻርጅ እንደ አማራጭ ቀርቧል። የፕለጊን ዲቃላ ሞዴል እንዲሁ ከ BMW Charging የቅርብ ጊዜ አቅርቦት ጋር ተኳሃኝ ነው፡ የተገናኘው ቤት ቻርጅ አማራጭ ለፀሀይ-ተመቻችቶ እና ለተመቻቸ ባትሪ መሙላት ብቻ ሳይሆን በተለዋዋጭ የኤሌክትሪክ ታሪፍ በመጠቀም ወጪ-የተመቻቸ ክፍያ መሰረት ይሰጣል።
ለቤንዚን እና ለናፍታ ሞተሮች 48V መለስተኛ ድብልቅ ቴክኖሎጂ። ስልታዊ ኤሌክትሪፊኬሽን ሁሉንም የአዲሱ BMW X3 ልዩነቶችን በጣም ስለታም የኃይል አቅርቦት እና በ 48V መለስተኛ ድብልቅ ቴክኖሎጂ ውጤታማነት ይጨምራል። እዚህ ሁለት የተለያዩ ስርዓቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ.
- በአዲሱ BMW X3 20d xDrive ውስጥ ያለው ባለአራት ሲሊንደር ናፍጣ ክፍል ከጀማሪ ጀነሬተር ጋር ወደ ቀበቶ አንፃፊ የተቀናጀ ሲሆን ይህም 8 ኪሎ ዋት/11 hp እና ከፍተኛው 25 N·m (18 lb-ft) የማሽከርከር ኃይልን ይሰጣል።
- በሌላ በኩል በቤንዚን በተሰራው BMW X3 M50 xDrive እና BMW X3 20 xDrive ውስጥ 48V መለስተኛ ዲቃላ ሲስተም እንደ ክራንክሻፍት የተገጠመ ማስጀመሪያ ጀነሬተር ሆኖ የሚያገለግል ኤሌክትሪክ ሞተርን ያቀፈ እና ልክ እንደ ተሰኪ ዲቃላ ሞዴሉ ከስምንት-ፍጥነት ኤሌክትሮኒካዊ ስርጭቱ ጋር ይጣመራል። የ 200 N · m (147 lb-ft) እና እስከ 13 kW/18 hp ተጨማሪ ሃይል ያመነጫል, እንደ የመንዳት ሁኔታ, የቃጠሎው ሞተር ለስላሳ, ተለዋዋጭ እና በተመሳሳይ ጊዜ, ቀልጣፋ ድራይቭ እንዲያቀርብ ይረዳል. የቤንዚን ሞዴሎች በክራንክሼፍ ላይ የተገጠመ ማስጀመሪያ ጀነሬተር በተጨማሪ በዝቅተኛ ፍጥነት በኤሌክትሪክ ብቻ መንዳት ያስችላል፣ ለምሳሌ በፓርኪንግ እና በመንቀሳቀስ ላይ።
ሁለቱም የ48V መለስተኛ ዲቃላ ቴክኖሎጂ ስሪቶች ለትንሽ የፍጥነት መቆጣጠሪያ እንቅስቃሴ በሚያስደንቅ ሁኔታ ፈጣን ምላሽ ያስገኛሉ - ሲጎትቱ እና እንዲሁም ድንገተኛ የፍጥነት ፍንዳታ ሲያስገቡ - እንዲሁም በራስ-ሰር ጀምር/አቁም ተግባር የበለጠ ምቹ።
ለኤሌክትሪክ ኃይል መጨመር የሚያስፈልገው ኃይል በሻንጣው ክፍል ስር በሚገኝ የ 48 ቮ ባትሪ ውስጥ ተከማችቷል. የሚሞላው በተጨናነቀ እና በብሬኪንግ ደረጃዎች በሃይል ማገገሚያ አማካኝነት ነው። ይህ ቀደም ሲል ጥቅም ላይ ያልዋለውን በጣም ትልቅ የሆነ የብሬኪንግ ሃይል መልሶ ለማግኘት ውጤታማ ዘዴን ይሰጣል። የኤሌትሪክ ሞተሩን ከማቅረብ በተጨማሪ የ 48 ቮ ባትሪው ለተሽከርካሪው 12 ቮ ኤሌክትሪክ ሲስተም በቮልቴጅ ትራንስፎርመር ኃይልን ይመግባል።
በአዲሱ BMW X3 20 xDrive ውስጥ ኃይለኛ፣ ነፃ የሚያነቃቃ የቤንዚን ሞተር። በ BMW X2.0 3 xDrive ሽፋን ስር የሚገኘው ከአዲሱ ትውልድ ሞተሮች 20-ሊትር ባለአራት-ሲሊንደር ቤንዚን አሃድ ፈጣን የኃይል አቅርቦት ፣ ለክለሳዎች ጤናማ የምግብ ፍላጎት እና አርአያነት ያለው ብቃት። ከ48V መለስተኛ ዲቃላ ቴክኖሎጂ በተጨማሪ፣ ይህ በአብዛኛው በዋና ኢንጂን ላይ መጠነ ሰፊ ማሻሻያ ውጤት ነው።
የፈጠራዎች ስብስብ ሚለር ዑደትን ያጠቃልላል (ይህም የመግቢያ ቫልቮች የመክፈቻ ጊዜን ያሳጥራል); እንደገና የተነደፉ የመቀበያ ወደቦች እና የቃጠሎ ክፍሎች; እና ከተዋሃደ ኤሌክትሮኒክስ ጋር ንቁ ሽቦን የሚያሳይ የማስነሻ ስርዓት።
ድብልቅ ዝግጅት አዲስ ባለ ሁለት መርፌ ስርዓት በመጠቀም ይሻሻላል። አሁን ካለው ከፍተኛ-ግፊት መርፌ ስርዓት በተጨማሪ አንዳንድ ነዳጆች አሁን ዝቅተኛ ግፊት ባለው ስርዓት ወደ ማቃጠያ ክፍሎች ውስጥ ገብተዋል።
በተመሳሳይ ጊዜ, የ turbocharging ሥርዓት እና intercooler አፈጻጸም ደግሞ ተሻሽሏል. በVALVETRONIC ተለዋዋጭ ቫልቭ ጊዜ አቆጣጠር በጭስ ማውጫው በኩል የሚቀያየሩ ሮከር እጆች እጅግ በጣም ዝቅተኛ በሆነ ፍጥነት በኤሌክትሪክ ብቻ መንዳት ለማንቃት መሰረት ይሆናሉ።
አዲሱ የኃይል አሃድ ከፍተኛውን 153 kW/208 hp ያመነጫል (በቃጠሎው ሞተር ቅንጅት እስከ 140 kW/190 hp በ 4,400 – 6,500 rpm እና የተቀናጀ ኤሌክትሪክ ሞተር እስከ 13 kW/18 hp) እና ከፍተኛ የ 330 Nm-bloped ጥምር የማቃጠያ ሞተር እስከ 243 N · m / 310 lb-ft በ 229 - 1,500 ሩብ እና የተቀናጀ ኤሌክትሪክ ሞተር እስከ 4,000 N · m / 200 lb-ft). ይህ አዲሱ BMW X147 3 xDrive በ20 ሰከንድ ውስጥ ከእረፍት ወደ 100 ኪሜ በሰዓት (62 ማይል በሰዓት) እንዲፋጠን ያስችለዋል።
የተቀናጀ የነዳጅ ፍጆታ በ 7.6 ኪሎ ሜትር 6.9 - 100 ሊትር እና CO2 በWLTP ዑደት ውስጥ በኪሎ ሜትር 172 - 156 ግራም ልቀት።
በአዲሱ BMW X3 20d xDrive ውስጥ የቅርብ-ትውልድ የናፍጣ ሞተር። በአዲሱ BMW X3 20d xDrive ውስጥ ያለው ባለአራት ሲሊንደር ናፍታ ክፍል የበለጠ ኃይለኛ እና የበለጠ ውጤታማ እንዲሆን ተደርጓል። ከ48V መለስተኛ ዲቃላ ቴክኖሎጂ በተጨማሪ ቀላል ክብደት ያለው ክራንክኬዝ ከብረት ከተሰራ ዝቅተኛ-ግጭት ፒስተኖች እና ለፒስተን ቀሚሶች ግራፋይት ሽፋን እንዲሁም በካርታ ቁጥጥር የሚደረግለት ኤሌክትሪክ አንፃፊ ያለው ንቁ ዘይት መለያ።
በ2.0-ሊትር ሞተር እምብርት ያለው BMW TwinPower Turbo ቴክኖሎጂ እንዲሁ ተዘምኗል። የነዳጅ ፍጆታን እና ልቀትን ለመቀነስ በሚደረገው ጥረት በሁለት-ደረጃ ቱርቦ መሙላት እና በጋራ የባቡር መርፌ እና የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማሰራጫ ዘዴዎች ላይ ማሻሻያዎች ተደርገዋል።
አዲሱ ዩኒት ከፍተኛውን 145 kW/197 hp ውፅዓት ያስቀምጣል። አዲሱ BMW X400 295d xDrive ከ3 ወደ 20 ኪሜ በሰአት (0 ማይል በሰአት) በ100 ሰከንድ ያፋጥናል። የመኪናው የላቀ ብቃት በተቀላቀለ የነዳጅ ፍጆታ እና በ CO2 በWLTP ዑደት ውስጥ ከ6.5-5.8 ሊትር በ100 ኪሎ ሜትር እና 171-153 ግራም በኪሎ ሜትር።
ባለ ስምንት ፍጥነት ስቴትሮኒክ ማስተላለፊያ ከማርሽ ቀዘፋዎች ጋር እንደ መደበኛ። ለአዲሱ BMW X3 ያሉት የኃይል አሃዶች ሁሉም ከስምንት-ፍጥነት ስቴትሮኒክ ማስተላለፊያ ጋር በአምሳያ-ተኮር ንድፍ ውስጥ እንደ ስታንዳርድ የተገጣጠሙ ናቸው። ለ BMW X3 30e xDrive ከፍተኛ-ቮልቴጅ ያለው ኤሌክትሪክ ሞተር እና በ BMW X3 20 xDrive ላይ ያለው የክራንክሻፍት ማስጀመሪያ ጀነሬተር ሁለቱም በየራሳቸው የማስተላለፊያው ስሪት የተዋሃዱ ናቸው።
ሁሉም የአዲሱ አውቶማቲክ ስርጭቶች ለክብደታቸው መቀነስ ፣ ለስላሳ የማርሽ ለውጦች እና በተጣራ የሃይድሮሊክ መቆጣጠሪያቸው የተነሳ ከፍተኛ የለውጥ እርምጃ ሊታወቁ ይችላሉ። በኤሌክትሪክ የሚሰራ የነዳጅ ፓምፕ ስርጭቱ እንዲቀባ ያደርገዋል እና በአውቶማቲክ ጅምር ማቆሚያ ወይም በባህር ዳርቻ ተግባራት ምክንያት ሞተሩ በሚጠፋበት ጊዜ የዘይት ግፊትን ይይዛል።
የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያው ባለ አስተዋይ ኔትዎርኪንግ ምክንያት የጉዞ ስልቱን ለስፖርታዊ አፈፃፀም እና ቅልጥፍና ለማመቻቸት የመንገድ ፕሮፋይል መረጃን እና በአሰሳ ስርዓት እና በአሽከርካሪዎች ድጋፍ ስርዓቶች የቀረበውን የትራፊክ ሁኔታ ግምት ውስጥ ማስገባት ይችላል። ይህ ለምሳሌ፣ ወደ መስቀለኛ መንገድ፣ ስለታም መታጠፍ ወይም ከፊት ያለው ተሽከርካሪ ሲቃረብ ቶሎ ወደ ታች ለመቀየር ያስችላል።
ለቢኤምደብሊው xDrive ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ ስርዓት አፈጻጸም፣ ክብደት፣ ቅልጥፍና እና አኮስቲክ ምቾት ተጨማሪ ለውጦች። በሁሉም የአዲሱ BMW X3 ሞዴል ልዩነቶች ላይ እንደ መደበኛ የተገጠመ BMW xDrive ሁሉም-ጎማ-ድራይቭ ሲስተም እንዲሁ ሰፊ የማሻሻያ ጥቅል አለው። የማሰብ ችሎታ ያለው ሁሉን ዋይል ድራይቭ ፈር ቀዳጅ አሁን በአራተኛው ትውልድ ላይ የሚገኝ ሲሆን ውጤታማ እና ቀልጣፋ በሆነ መንገድ መስፈርቶችን ለማሟላት ለተሽከርካሪዎች የኃይል ስርጭትን ይቆጣጠራል።
በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት ባለብዙ ፕላት ክላች ከፓወር ትራይን እና ቻሲሲስ ሲስተምስ ጋር በኔትወርኩ የተሳሰረ የማስተላለፊያ መያዣ ውስጥ የአሽከርካሪዎች ማሽከርከርን ከፊት እና ከኋላ ዊልስ መካከል በፍጥነት እና በትክክል ለማሰራጨት ይንከባከባል። የ BMW xDrive ሲስተም የኋላ ዊል አድልኦ ብራንድ ከሚታወቀው የማዕዘን ችሎታ ጋር አብሮ መሳብ እና ቅልጥፍናን ይጨምራል።
የቅርብ ጊዜው የዝውውር መያዣው ስሪት ከፊት ዊልስ ላይ የበለጠ የበለጠ የማሽከርከር ችሎታ አለው። ከዚህ በተጨማሪ እጅግ በጣም ተለዋዋጭ በሆኑ የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ በሲስተሙ ላይ ያለው የሙቀት ጭነት ቀንሷል. የተሻሻሉ የአፈፃፀም ችሎታዎች የክብደት መቀነስንም ያበስራሉ። በፍላጎት ላይ ያለው አዲስ የነዳጅ ደረጃ ቁጥጥር ስርዓት የ BMW xDriveን ውጤታማነት የበለጠ ይጨምራል። ለማስተላለፊያ መያዣ ማእከላዊ መጫኛ ማስተዋወቅ የአሽከርካሪ ስርዓቱን አኮስቲክ ለማሻሻል እና እንዲሁም በአዲሱ BMW X3 አካል ላይ የሚደርሰውን የንዝረት መጠን ለመቀነስ ይረዳል.
ምንጭ ከ አረንጓዴ መኪና ኮንግረስ
የኃላፊነት ማስተባበያ፡- ከላይ የተገለጸው መረጃ በ greencarcongress.com ከ Chovm.com ገለልተኛ ነው። Chovm.com ስለ ሻጩ እና ምርቶች ጥራት እና አስተማማኝነት ምንም አይነት ውክልና እና ዋስትና አይሰጥም።
