መርሴዲስ-ኤኤምጂ የቅርብ ጊዜውን ተሰኪ ዲቃላ ሞዴሉን 2025 መርሴዲስ-ኤኤምጂ ኢ 53 ሃይብሪድ አስተዋውቋል። መኪናው በ2024 በኋላ ወደ አሜሪካ መሸጫ ቦታዎች ይደርሳል።
በAMG የተሻሻለ ባለ 3.0-ሊትር መስመር ባለ ስድስት ሲሊንደር ተርቦቻርድ ሞተር እና በቋሚነት የተደሰተ የተመሳሰለ ኤሌክትሪክ ሞተር 577 hp (604 hp ከ RACE START ጋር) እና የተቀናጀ የስርአት torque 553 lb-ft. ከ0-60 ማይል በሰአት ማፋጠን በ3.7 ሰከንድ (ከ RACE START ጋር) ይካሄዳል። ከፍተኛው ፍጥነት በኤሌክትሮኒካዊ መንገድ በ174 ማይል በሰአት የተገደበ ሲሆን ንጹህ የኤሌክትሪክ መንዳት እስከ 87 ማይል በሰአት ሊደርስ ይችላል።
የ 161 hp ኤሌክትሪክ ሞተር በ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G ማስተላለፊያ ውስጥ ተጣምሯል. የሃይብሪድ ሃይል አሃዱ ከፍተኛ-ኃይል ጥግግት የሚገኘው በቋሚነት በሚያስደስት የውስጥ rotor የተመሳሰለ ቴክኖሎጂ ነው።
የኤሌትሪክ ሞተር 354 lb-ft ከፍተኛ የማሽከርከር ኃይል ከመጀመሪያው አብዮት የሚገኝ እና ቀልጣፋ ፍጥነትን ያረጋግጣል። ባለ 400 ቮልት፣ 28.6 ኪ.ወ በሰአት ያለው ባትሪ ከግንዱ ወለል በታች ባለው ተሽከርካሪ ጀርባ ላይ ተቀምጧል። 21.2 ኪ.ወ በሰአት ለእለት ተእለት መንዳት ሲኖር የቀረው ሃይል ከፍተኛ አፈፃፀም ባለው አሽከርካሪነት ለኤሌክትሪክ ማበልጸጊያ ተጠብቋል።
E 53 HYBRID በ 11 ኪሎ ዋት የቦርድ ኤሲ ቻርጀር እንዲሁም 60 ኪሎ ዋት ዲሲ ፈጣን ቻርጀር የተገጠመለት ሲሆን ይህም የባትሪውን ውጫዊ ኃይል በ10 ደቂቃ ውስጥ ከ80 እስከ 20 በመቶ መሙላት ያስችላል።
እስከ 120 ኪ.ቮ ማገገምም ይቻላል. በ DAuto ሁነታ, ስርዓቱ በትራፊክ ሁኔታ ላይ በመመስረት የማገገሚያ ኃይልን በራስ-ሰር ይመርጣል. አሽከርካሪው ሶስት የማገገም ደረጃዎችን መምረጥም ይችላል። በዲ - ጠንካራ ማገገሚያ ልክ እንደ ሁሉም ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባለ አንድ ፔዳል መንዳት ያስችላል።
የስፖርቱ ፣ ቀልጣፋ አንፃፊ መሰረቱ የተረጋገጠው በAMG የተሻሻለ ባለ 3.0-ሊትር መስመር ውስጥ ባለ ስድስት ሲሊንደር ተርቦቻርድ ሞተር ነው። በ E 53 HYBRID ውስጥ 443 hp ያቀርባል - ከቀዳሚው ሞዴል የ 14 hp ጭማሪ። ለሶፍትዌር እና ሃርድዌር ብዙ ማሻሻያዎች ለኤንጂኑ ከፍተኛ አፈጻጸም እና ከፍተኛ ተለዋዋጭ ምላሽ አስተዋፅኦ ያደርጋሉ። ይህ አዲስ መንታ-ጥቅልል አደከመ-ጋዝ ተርቦቻርጀር ከፍ ያለ የማሳደጊያ ግፊት (ከቀደመው 21.8 psi ይልቅ 16 psi) ያካትታል። ሌሎች ለውጦች አዲስ ፕሮግራም የተደረገባቸው ሶፍትዌሮች እና ተጨማሪ የፊት እና የጎማ ቅስት አየር ማስገቢያዎች ያካትታሉ።
የተጠናከረ የሰውነት ቅርፊት ከብዙ የማጠንከሪያ እርምጃዎች ጋር። የ E 53 HYBRID ከፍተኛ የመንዳት እንቅስቃሴን ለመደገፍ፣ የሰውነት ቅርፊቱ ለበለጠ ጥንካሬ ተሻሽሏል። በፊተኛው ማንጠልጠያ ስቱት ጋራዎች መካከል ያለው የስትሪት ቅንፍ የፊትን መዋቅር ያጠናክራል እና የጎን ተለዋዋጭ ለውጦችን ያስችለዋል። በሞተሩ ስር ያለው የግፊት መስክ የፊት ጫፉን መቁሰል በመቀነስ የመሪውን ትክክለኛነት ይጨምራል። ከርዝመታዊ ጨረሮች ጋር ተጨማሪ struts ተያይዟል. በኋለኛው ዘንግ ላይ፣ ከጎን አባላት ወደ ኋላ ያሉት ተጨማሪ መወጣጫዎች የበለጠ መረጋጋት እና የመንዳት ትክክለኛነትን ያረጋግጣሉ።
AMG Performance 4MATIC+ ሙሉ በሙሉ ተለዋዋጭ ሁለንተናዊ ድራይቭ። ደረጃውን የጠበቀ AMG Performance 4MATIC+ ሙሉ ለሙሉ የሚለዋወጥ ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ ጥሩ መጎተትን ይሰጣል። በኤሌክትሮ መካኒካል ቁጥጥር የሚደረግበት ክላች ከፍተኛውን የመጎተት፣ የመንዳት ዳይናሚክስ እና ደህንነትን ለማድረስ በእያንዳንዱ AMG DYNAMIC SELECT ድራይቭ ፕሮግራም ውስጥ የፊት እና የኋላ ዘንጎችን በተለዋዋጭ መንገድ ያሰራጫል።
አዲስ የAMG RIDE መቆጣጠሪያ እገዳ ከተለዋዋጭ እርጥበት ጋር። የAMG ልማት ቡድን የ AMG RIDE CONTROL ብረት ስፕሪንግ ስፕሪንግን ከኤ 53 ሃይብሪድ አዲስ ሃርድዌር እና ሶፍትዌሮች ጋር በተጣጣመ ተስተካካይ እርጥበታማነት ነድፎ አስተካክሏል። ለንጹህ የኤሌክትሪክ መንዳት ከስፖርታዊ የመንዳት ተለዋዋጭነት ጋር በማጣመር ሚዛናዊ የሆነ በቂ የአኮስቲክ መከላከያ ጥምረት ያቀርባል። ገለልተኛው የፊት መጥረቢያ ከመርሴዲስ ቤንዝ ኢ-ክፍል የበለጠ ሰፊ የትራክ ስፋት አለው። በኋለኛው ዘንግ ላይ ፣ የጎማ መጫኛዎች ጠንካራ ኤላስቶኪኒማቲክስ ፣ ገለልተኛ መቆጣጠሪያ ክንዶችን ከአክሰል ድጋፍ ጋር የሚያገናኙት ፣ የበለጠ የመከታተያ እና የካምበር መረጋጋትን ያረጋግጣል።
የአረብ ብረት ማንጠልጠያ ከስፖርት ስፕሪንግ-እርጥበት ማዋቀር ጋር እና የሚለምደዉ ባለ ሁለት ቫልቭ ማስተካከያ እርጥበታማነት ከፍተኛ የማሽከርከር ተለዋዋጭነትን ከምርጥ የጉዞ ምቾት ጋር ያጣምራል። በእያንዳንዱ ጎማ ላይ ያለው እርጥበት አሁን ካለው የመንዳት ሁኔታ እና የመንገድ ሁኔታ ጋር ይጣጣማል. ይህ በፍጥነት እና በትክክል የሚከሰተው በዳምፐርስ ውስጥ ለማገገም እና ለመጨመቅ በተለዩ ቫልቮች በኩል ነው። በጉዞ ምቾት እና በተለዋዋጭ የመንዳት ባህሪያት መካከል በሚታይ ልዩነት ሶስት የተለዩ የእርጥበት ካርታዎች “ምቾት”፣ “ስፖርት” እና “ስፖርት+” ሊመረጡ ይችላሉ።
የሻሲው ማስተካከያ፣ ESP®፣ AMG Performance 4MATIC+ ሙሉ ለሙሉ ተለዋዋጭ ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ እና ስቲሪንግ፣ ከድብልቅ አንፃፊ ጋር የተስተካከለ፣ ሚዛናዊ፣ ተለዋዋጭ የመንዳት ልምድን ያስችላል።
AMG ከፍተኛ አፈጻጸም ብሬክ ሲስተም. የ AMG ከፍተኛ አፈጻጸም ብሬክ ሲስተም 14.6 x 1.4 ኢንች የውስጥ አየር ማስገቢያ ብሬክ ዲስኮች በፊተኛው ዘንበል ላይ ባለ አራት ፒስተን ቋሚ መለኪያ እና 14.2 x 1 ኢንች ብሬክ ዲስኮች በኋለኛው ዘንግ ላይ ባለ ነጠላ ፒስተን ተንሳፋፊ ካሊዎች።
የኤሌክትሮ መካኒካል ብሬክ መጨመሪያ የብሬክ ሲስተም የኤሌክትሪክ ማገገምን ከሃይድሮሊክ ብሬክስ ጋር በማጣመር ያለምንም ችግር ያረጋግጣል። እንደ የመንዳት ሁኔታ እና የብሬኪንግ መስፈርቶች፣ የቫኩም-ነጻ ብሬኪንግ ሲስተም በሃይድሮሊክ ብሬኪንግ እና በኤሌክትሪክ መልሶ ማገገሚያ መካከል ያለውን ሚዛን በራስ-ሰር ይቆጣጠራል። ይህ ማለት ከፍተኛውን የማገገሚያ አፈፃፀም በተደጋጋሚ እና ረዘም ላለ ጊዜ ማሳካት ይቻላል. ስርዓቱ በተለዋዋጭ የሃይድሮሊክ ብሬክስን ብሬኪንግ ሃይል ይቀንሳል፣ በቋሚ የፔዳል ግፊትም ቢሆን፣ በሚቀንስበት ጊዜ ከፍተኛ የማገገም እድልን ይይዛል።
መደበኛ ንቁ የኋላ አክሰል መሪ። ገባሪ የኋላ አክሰል መሪነት ቀልጣፋ አያያዝ እና የመንዳት መረጋጋት አስተዋጽኦ ያደርጋል። በተሽከርካሪው ፍጥነት ላይ በመመስረት የኋላ ተሽከርካሪዎች ከፊት ተሽከርካሪዎች በተቃራኒ አቅጣጫ በከፍተኛው 2.5 ዲግሪ (እስከ 60 ማይል በሰዓት) ወይም በተመሳሳይ አቅጣጫ በከፍተኛው 0.7 ዲግሪ (ከ 60 ማይል በላይ) ይመራሉ።
AMG DYNAMIC ድራይቭ ፕሮግራሞችን ይምረጡ። ሰባት AMG DYNAMIC SELECT ድራይቭ ፕሮግራሞች በትክክል ከአዲሱ E 53 HYBRID ጋር የተስማሙ ናቸው። እነዚህ ከቅልጥፍና እስከ ከፍተኛ ተለዋዋጭ ይደርሳሉ። ለተሰኪው ዲቃላ ሃይል ባቡር፣ ማስተላለፊያ፣ መሪነት፣ እገዳ እና ድምጽ መለኪያዎች ለእያንዳንዱ ድራይቭ ፕሮግራም በልዩ ሁኔታ የተስተካከሉ ናቸው። ከ“መፅናኛ”፣ “ስፖርት”፣ “ስፖርት+”፣ “ተንሸራታች” እና “ግለሰብ” በተጨማሪ ሁለት ድብልቅ-ተኮር ድራይቭ ፕሮግራሞችም ተካትተዋል - “ኤሌክትሪክ” እና “ባትሪ መያዝ”።
በነባሪ, E 53 HYBRID በኤሌክትሪክ አንፃፊ ፕሮግራም ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ሲበራ በፀጥታ ይጀምራል. በመሳሪያ ክላስተር ውስጥ ያለው የዝግጁ አዶ ተሽከርካሪው ለመንዳት ዝግጁ መሆኑን ያሳያል። በኤሌክትሪክ ውስጥ፣ በኤሌክትሪክ ብቻ መንዳት በተሽከርካሪው 161 hp ኤሌክትሪክ ሞተር ይሰጣል። የባትሪው ክፍያ ሁኔታ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ ወይም አሽከርካሪው በፈጣን ፔዳል በኩል ተጨማሪ ሃይል ከጠየቀ የማሰብ ችሎታ ያለው የአሠራር ስልት በራስ-ሰር ወደ መፅናኛ መንዳት ሁነታ ይቀየራል እና የቃጠሎው ሞተር ይነሳና በማይታወቅ ሁኔታ የመንዳት ሃይሉን ይወስዳል።
በባትሪ ያዝ አንፃፊ ፕሮግራም፣ የሚቃጠለው ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር እንደ ሁኔታው ይሰራል። የአሰራር ስልቱ የባትሪውን የኃይል መሙያ ሁኔታ በቋሚነት ያቆያል። የኤሌክትሪክ ሞተር አጠቃቀም ውስን እና ለዝቅተኛ የኃይል ፍጆታ የተመቻቸ ነው, ይህም በማገገም ይከፈላል. አሽከርካሪዎች የድራይቭ ፕሮግራሙን በመቀየር የባትሪውን ክፍያ እንደገና መቼ ሙሉ በሙሉ መጠቀም እንደሚችሉ መወሰን ይችላሉ።
ምንጭ ከ አረንጓዴ መኪና ኮንግረስ
የኃላፊነት ማስተባበያ፡- ከላይ የተገለጸው መረጃ በ greencarcongress.com ከ Chovm.com ገለልተኛ ነው። Chovm.com ስለ ሻጩ እና ምርቶች ጥራት እና አስተማማኝነት ምንም አይነት ውክልና እና ዋስትና አይሰጥም።
