Abarth 500e ከፍተኛ ዘይቤን ያመጣል - እና በከፍተኛ ልዩ ቅፅ, ዋጋ - ወደ ኤሌክትሪክ A ክፍል.
የመጀመሪያው ኤሌትሪክ አባርት በመጀመሪያ በጨረፍታ ሊታይ ከሚችለው በላይ ከ Fiat 500e ትንሽ ተወግዷል። የመሳሪያ ስርዓቱ ተመሳሳይ ነው, ልክ እንደ አካሉ, ነገር ግን ወደ ኃይል ማጠራቀሚያ እና መነሳሳት ሲመጣ, ነገሮች ይለያያሉ. እነሱ ይፈልጋሉ: የሙከራ ተሽከርካሪው በሰሜን አርባ ሺህ ፓውንድ ነበር የተሸጠው። ስቴላንቲስ ይህንን በቅርቡ ለማስረዳት እንዴት እንዳሰበ ተጨማሪ።
ተጨማሪ ክንፎች እና መከፋፈያዎች በሁለቱም ጫፍ ላይ ይታያሉ፣ 17 (መደበኛ) ወይም 18 ኢንች (የቱሪስሞ መቁረጫ ደረጃ) መንኮራኩሮች ለአባርዝ ልዩ ናቸው፣ በመብረቅ ብልጭታ የተቆራረጡ የጊንጥ አርማዎች ከመኪናው ጎኖቹ ጋር ተያይዘዋል እና የምርት ስሙ ከፊት እና ከኋላ ይታያል። ከሌሎች ጥቂት ማሻሻያዎች ጋር ገና ብዙ አይመስሉም ፣ ውጤቱ አሳማኝ ነው ፣ በተለይም የቀለም ቤተ-ስዕል ወደ ድብልቅው ውስጥ ሲጣል።
ለምን 3+1 አይሆንም?
ለሙከራ የቀረበው መኪና በተለይ አስደናቂ ሰማያዊ ቀለም የተቀባ ሲሆን ከሁለቱ አዲስ-ወደ-500e ቀለሞች አንዱ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ አሲድ አረንጓዴ ነው። ደማቅ የቀለም ስራን እንደ ፕሪሚየም ዝርዝር እንቆጥረዋለን? ምናልባት። በእርግጥ መኪናው እንዲታወቅ ይረዳል፣ በዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ ደረጃውን የጠበቀ ነገር ግን በአብዛኛዎቹ ሌሎች አገሮች አማራጭ የሆነ ሌላ ባህሪ አጽንዖት ይሰጣል። ይህ ሳውንድ ጀነሬተር ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ለአራቱም መኪኖች የተገጠመ ነው፡ 500e, 500e Turismo, 500e convertible and 500e Turismo convertible. ከFiat በተለየ 3+1 የሰውነት አማራጭ የለም።
የተቀዳ የድምጽ ስርጭት ከውሃ በማይከላከለው ድምጽ ማጉያ በኩል ከቡት በታች በተቀመጠው የድምፅ ማመንጫው ላይ ያለው ተጽእኖ ከአስቂኝ ወደ አስጨናቂነት ይለያያል። በግሌ፣ ለኢቪዎች አንዳንድ ገጸ ባህሪያትን እንዴት መስጠት እንደሚቻል ክርክር እንዲደረግ እገዛ በማድረግ እወዳለሁ። ለመሆኑ ያን ሁሉ ገንዘብ ለጆሮ የማይሸልመው ከሆነ ለምን ዲናይ ጋኔን ነው ተብሎ ለሚታሰበው ከፈለው? በጣም ያሳዝናል ጫጫታው የሚነሳና የሚወድቅ ሪቪስ አያስመስልም፤ በፍጥነት በሄድክ መጠን ብቻ ይጮኻል። በረጅም ጉዞ ላይ በጣም ጥሩ አይደለም.
ስለ ውጫዊ ድምጽ ማጉያው የምለውጠው ሌላው ነገር በሰዓት ከአምስት ኪሎ ሜትር በላይ ማግበር/ማቦዘን ባለመቻሉ ነው። ልክ ነው፡ የሚመለከተው ተግባር በመሳሪያ ስብስብ ውስጥ እንዲመረጥ መቆም አለብዎት። ለማሸብለል እና ወይ ለመጨመር ወይም ለማንሳት በመሪው ላይ ያለውን የግራ ቁልፍ ይምቱ። አንድ ሰከንድ ብቻ ይወስዳል እና እግረኞችን ሊያዝናና ወይም ሊያስደነግጥ ይችላል። ሌላ ቅጽበታዊ ድርብ መውሰድን ለማየት እንደገና በቀጥታ ማጠፍ አስደሳች ነው (እና እሺ፣ የልጅነት)።
ከፍተኛ-ስፔክ የውስጥ ክፍል
ከእነዚያ አንጸባራቂ-ጥቁር መቀየሪያዎች ውስጥ አንዳቸውም ሃፕቲክ አይደሉም፣ ለዚህም አንዳንዶቻችን ስቴላንቲስን ጮክ ብለን እናጨብጭባለን። በታችኛው ዳሽቦርድ መካከል ከአራቱ ትላልቅ ፒአርኤን እና ዲ አዝራሮች ጋር ተመሳሳይ ስምምነት ነው። የHVAC ተግባራት በተመሳሳይ መልኩ በአካላዊ መቀየሪያዎች ይንከባከባሉ። ተጨማሪ ማጨብጨብ። በነገራችን ላይ, ሌላ ማንኛውም ሰው ሃዩንዳይ ወደ ፊት ለተነሳው ቱክሰን መልሷቸዋል - ይህንን በኖቬምበር ውስጥ ለመገናኛ ብዙሃን በተገለጹት ኦፊሴላዊ ምስሎች ላይ አስተዋልኩ. ወደ ደህንነት እና ምቾት የመጀመሪያ አቀራረብ የመመለስ አዝማሚያ ጅምር ተስፋ እናደርጋለን።
የ 500e ምልክት የሆነው ሌላው አስፈሪ ነገር በመሠረቱ ዜሮ መሪውን መንቀጥቀጥ ነው። እንደዚህ ባለ በሚያምር ሚዛናዊ እና አዝናኝ-ፈጣን ትኩስ ፍልፍልፍ ውስጥ ምን ያህል አስከፊ እንደሚሆን። በቅርቡ የተሻሻለውን መታወቂያ 3 እና መታወቂያ 7 ናሙና እወስዳለሁ እናም ቮልስዋገን እንደቅደም ተከተላቸው እነዚህን አዳዲስ መኪኖች ስቲሪንግ ሲስተም እንዳላበላሸው ተስፋ አደርጋለሁ።
በአባርት ውስጥ የስሜት ህዋሳትን የሚያስደስቱ ሌሎች ደስ የሚሉ ነገሮች በብረት ላይ የተገጠሙ ፔዳሎች እና አልካንታራ በእነዚያ ጣቶች በሚገናኙት የመሪው ክፍል ላይ ይከርክሙት። ተመሳሳይ ጨርቃ ጨርቅ ብዙ የካቢኔ ንጣፎችን ለመሸፈን ያገለግላል. አዎ፣ የቅንጦት ስሜትን ይሰጣል እና ከፍ ያለ የዋጋ አወጣጥ ምን ሊሆን እንደሚችል ለማረጋገጥ ይረዳል።
በሜካኒካል ማሰሪያዎች ብቻ ምን ችግር ነበረው?
አንድ፣ ወይም ይልቁንስ ሁለት ሞኝ እና አደገኛ በዚህ መኪና ውስጥ ባሉ መጥፎ ነገሮች ላይ በእያንዳንዱ በር ላይ ትንሽ ብርሃን ያላቸው ክበቦች ናቸው። ለመክፈት ይንኩ፡ ቀላል፣ አዎ? እና ግን ማንኛቸውም ተሳፋሪዎች ያንን የብርሃን ቀለበት እንዲጫኑ እስኪታዘዝ ድረስ ከመኪናው እንዴት እንደሚወጡ ማወቅ አልቻለም።
የአደጋ ጊዜ ልቀቶች አሉ አሁንም ከኃይል ጋር ግጭት ከተቋረጠ በኋላ በሰከንዶች ውስጥ አንዱን ለማግኘት ይሞክሩ። እና የማይመስል ነገር ግን ከባትሪው ሊወጣ የሚችል የሙቀት መሸሽ ያስቡበት። በኋለኛው ወንበሮች ውስጥ ያሉት በበር እጀታዎች ስር ከተደበቁት ከእነዚህ እጀታዎች ውስጥ አንዱን እንዴት ይደርሳሉ ፣ ስለእነሱ እንኳን ማወቅ አለባቸው? ስቴላንትስ፡ የኤሌትሪክ ቁልፎቹን ይገድሉ (በውጭም ጭምር) እና በቀላሉ ሊደረስባቸው የሚችሉ መያዣዎችን በቦታቸው ያድርጉ። የውጪ መጎተቻ እጀታዎችም እባካችሁ።
እነዚያ የኋላ መቀመጫዎች ምናልባት ልጆች ሊሆኑ ይችላሉ እና ይህ በጣም ትንሽ መኪና ነው እና ከኋላው ያለው ቦታ በትክክል ይጨመቃል። ቡት ላይ ተመሳሳይ ነው, አቅም 185 ሊትር (550 መቀመጫዎች ወደ ታች). እንደ አጋጣሚ ሆኖ፣ የኮንሰርቲና ሸራ ጣሪያው ከሁለት ቦታዎች ዝቅተኛው ከሆነ፣ የቡት ክዳን እንዲከፈት ወዲያውኑ በጥቂት ሴንቲሜትር ወደኋላ ይመለሳል። ጥሩ የምህንድስና ቲያትር። በዚያ ላይ፣ የኋለኛው ታይነት በጣም የተገደበ ነው ምንም እንኳን ከላይ በእነዚያ ሁለት ቦታዎች ዝቅተኛ ቢሆንም።
ሶስት የመንዳት ሁነታዎች እና ሁለት የኃይል ውጤቶች
ለኢቪ ያልተለመደው አንድ ነገር አንድ-ፔዳል የማሽከርከር አማራጭ አለመኖር ነው። በተለምዶ ይህ በስክሪን በኩል እንዲነቃ ወይም እንዲቦዝን ይደረጋል, ነገር ግን በ 500e ውስጥ በምትኩ ሶስት የመንዳት ፕሮግራሞች አሉ. እነዚህን በትንሽ ማብሪያ / ማጥፊያ በኩል ይመርጣሉ። ከመካከላቸው ሁለቱ - Scorpion Track እና Scorpion Street - ሁሉንም 114 ኪሎ ዋት ይፈቅዳሉ ነገር ግን በቱሪሞ ሁነታ ኃይል በ 100 ኪ.ወ የተገደበ ሲሆን በ 15 Nm እስከ 220 Nm ኃይል ይወርዳል. አንድ ፔዳል ድራይቭን የማያካትተው Scorpion Track ብቸኛው ነው፡ ወሰንን ከፍ ማድረግ ለሚፈልጉ ነገር ግን ከሁሉም የኦፕዲ ሲስተሞች ዓይነተኛ የቋሚ ድራግ ተጽእኖ ጋር መስማማት ለማይችሉ ሰዎች እውነተኛ አሳፋሪ ነው።
500eን የሚያበላሹትን ነገሮች ሁሉ በመዝገብ ላይ ካስቀመጥኩ በኋላ በዚህ መኪና ሳምንቴን ወድጄዋለሁ ማለት አለብኝ። ስለዚህ ለመንኮራኩሩ ምንም ማሞቂያ የለም; መቀመጫዎቹ ቢያንስ አሏቸው እና እኔ በብርድ ጊዜ ከበቂ በላይ ሞቃት ነበርኩ። ጣሪያ ክፍት ነው? እርግጥ ነው። በፀደይ ቀን ወይም ምሽት ላይ ምን ያህል አስደሳች ይሆናል።
እንደ አባርዝ 595 አዝናኝ?
Abarth ከኦፊሴላዊው ሰባት ሰከንድ በሰአት ወደ 62 ማይል ፍጥነት የሚሰማው ሲሆን ከፍተኛው ፍጥነት 96 ማይል በሰአት ነው። ነገሩ ወደ ማእዘኑ እና ወደ ውስጥ ይወጣል ፣ ምንም አይነት የሰውነት ጥቅል የለውም እና አደባባዩዎች ጫጫታ ናቸው።
የ 57/43 በመቶ የፊት/የኋላ የጅምላ መስፋፋት ትልቅ አያያዝ ብቻ ሳይሆን የመኪናው ክብደት 1,410 (hatchback) ወይም 1,435 ኪ.ግ (ሊቀየር የሚችል) ነው። አዎ፣ 42.2 ኪሎ ዋት በሰአት በአቅም ብዙ አይደለም - የእውነተኛው አለም የክረምት ክልል እስከ 100 ማይል ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል - ነገር ግን ባትሪው 295 ኪሎ ግራም ብቻ ያዋጣዋል። ዝቅተኛ-ፍጥነቶችን ይለጥፉ እና በምትኩ ከ150 ማይል በላይ ማየት ይችላሉ።
የሴሎች ክላስተር እሽግ በምትኩ በመኪናው ስር፣ በዋናነት ወደ መሃል እና በዊልቤዝ ውስጥ ቢቀመጡም የተለያዩ አካላት በመገኘታቸው ምክንያት የፊት ቡት የለም። ይህም ከሌላው አባርዝ 500 የተለየ ስሜት ይሰጠዋል.
ነዳጅ ወይስ ኤሌክትሪክ?
500e በዙሪያው መወርወር ከትላልቅ እና ትናንሽ ቤንዚን ከሚጠቀሙ ወንድሞቹ ያነሰ አስፈሪ መሆኑን እና ለአንዳንዶቹ ደግሞ ተስፋ አስቆራጭ መሆኑን ያሳያል። እና ግን ኢቪ በጣም ፈጣን መኪና ነው።
ስቴላንቲስ ለአባርት ሁለት የቼሪ ንክሻዎችን ሰጥቷታል፣ ከጠንካራ አድናቂዎች ጋር መመገቡን ቀጥሏል (እኔ ራሴ ሁለቱንም መኪኖች እወዳለሁ)። እያንዳንዱ 500 - አሮጌ እና አዲስ - በጣም ጥሩ ትርፋማ ነው። ይህ ኢንዱስትሪ ምን ያህል በፍጥነት እየተቀየረ ነው - ሰርጂዮ Marchionne FCA በእያንዳንዱ ኤሌክትሪክ Fiat 500 ላይ ብዙ ገንዘብ እንዳጣ በአደባባይ ተናግሯል፣ አስታውሱ - እና አንዳንድ ኢቪዎች አሁን መኪኖች መሆናቸው ለጓደኞቻችን የምንመክረው ምን ያህል አስደሳች ነው።
Abarth 500e ዋጋው ከ GBP34,195 (GBP41,195 በተፈተነ ቱሪሞ ሊለወጥ የሚችል ቅጽ) ነው። ለአራት-ተለዋጭ መስመር የWLTP ከፍተኛው ክልል ከ150-164 ማይል (የመቁረጥ ደረጃ ጥገኛ) እና ፈጣን ባትሪ መሙላት እስከ 85 ኪ.ወ.
ምንጭ ከ አውቶሞቢል ብቻ
የኃላፊነት ማስተባበያ፡ ከላይ የተቀመጠው መረጃ በ just-auto.com ከ Chovm.com ነፃ ሆኖ ቀርቧል። Chovm.com ስለ ሻጩ እና ምርቶች ጥራት እና አስተማማኝነት ምንም አይነት ውክልና እና ዋስትና አይሰጥም።
