የPolestar የመጀመሪያ የኤሌክትሪክ አፈጻጸም SUV አጠቃላይ የክራድል-ወደ-በር የካርበን አሻራ ፖልስታር 3 በ2 በ2020 tCO ከታናሹ ፖልስታር 24.7 ያነሰ ነው።2ሠ ከ 26.1 tCO2e.
አብዛኛው የግሪንሀውስ ጋዝ (GHG) ልቀቶች የተለያዩ ቁሳቁሶችን በማውጣት እና በማቀነባበር ለሶስት አካላት ማለትም አሉሚኒየም፣ ብረት እና ባትሪዎች ይመነጫሉ። ለPolestar 3 የህይወት ዑደት ግምገማ (ኤልሲኤ) ሪፖርት እንደሚያሳየው የቁሳቁስ ማምረት እና ማጣራት 68 በመቶ የሚሆነውን ከክራድል-ወደ-በሩ የካርቦን አሻራ ያበረክታል ይህም አልሙኒየም 24% ፣ ብረት እና ብረት 17% እና የባትሪ ሞጁል ምርት 24% ነው።
ፖልስታር አሁን ያሉትን መፍትሄዎች ተግባራዊ ለማድረግ፣ አዳዲስ መፍትሄዎችን ለመደገፍ እና በአሁኑ ጊዜ ሊፈቱ የማይችሉትን ነገሮች በንቃት ለመፍታት ያለመ ነው። አሁን ያሉት መፍትሄዎች ታዳሽ ኤሌክትሪክን በመጠቀም የሚመረተውን አልሙኒየም መግዛትን ሊያካትቱ ይችላሉ፣ አዳዲስ መፍትሄዎች በታዳሽ ሃይል የተሰራ ብረትን ሊያካትቱ ይችላሉ፣ እና ሙሉ በሙሉ አዳዲስ መፍትሄዎች ከኤሌክትሮኒክስ፣ ጎማ እና ቴርሞፕላስቲክ ጋር የተያያዙ ሊሆኑ ይችላሉ።
ለፖለስታር 3 የሥልጣን ጥመኛ ከክራድል-ወደ-በር ዒላማውን የማሳካት አካሄድ ከፖሌስታር 2 የካርበን አሻራ ቅነሳ ትምህርት አግኝቷል። ይህን በማድረግ 81 tCO2e ተወግደዋል.
መጀመሪያ ላይ በቻይና በሚገኘው የቮልቮ መኪኖች ቼንግዱ ፋብሪካ የተመረተ ተጨማሪ ምርት በደቡብ ካሮላይና በ2024 አጋማሽ ላይ ይጀምራል። ሁለቱም የማምረቻ ፋብሪካዎች 100% ታዳሽ ኤሌክትሪክ ይጠቀማሉ። በዚህ ፋብሪካ ውስጥ ለተመረቱ መኪኖች የተለየ LCA ይዘጋጃል።
አብዛኛው የተሽከርካሪ ሙቀት አማቂ ጋዝ ልቀቶች የሚመነጩት ቁሶችን በማውጣትና በማቀነባበር ነው። የኤሌትሪክ መኪናዎችን ጉዲፈቻ ስናፋጥን ከምርት ጋር የተያያዙ ልቀቶችን ለመቀነስ እና የፈጠራ ስራዎችን እና የኤሌክትሪክ መኪናዎችን እንደ የአየር ንብረት መፍትሄ ሚና ለማጠናከር ልንሰራው የምንችላቸው ብዙ ነገሮች አሉ፡ ፖልስታር 3 ለዚህ ማሳያ ነው።
- ፍሬድሪካ ክላረን፣ የፖሌስታር ዘላቂነት ኃላፊ
ስለ መኪናው አካባቢያዊ ተፅእኖ አጠቃላይ ግልጽነት በኤልሲኤ ዘገባ ቀርቧል። LCA የተሰላው በሶስት የተለያዩ የኤሌትሪክ ውህዶች እና በ200,000 ኪሎ ሜትር የህይወት ዘመን ርቀት ላይ ነው። በአገልግሎት ደረጃ ላይ ያለውን የኤሌክትሪክ ኃይል ለመገምገም ያለው ዘዴ ተዘምኗል እና አሁን ከ IEA (ዓለም አቀፍ ኢነርጂ ኤጀንሲ) የበለጠ ተጨባጭ ሁኔታዎችን ያካተተ የታዳሽ ዕቃዎችን መጨመር ግምት ውስጥ በማስገባት የመኪናውን ልቀትን የመቀነስ አቅማቸውን አጉልቶ ያሳያል።
በማንኛውም Polestar LCA ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የተሽከርካሪ ጥገና በሂሳብ ውስጥ ተካትቷል. የመኪናው ከመቃብር እስከ መቃብር ያለው የካርበን አሻራ ከ28.5 – 44.5 tCO መካከል ይደርሳል።2ሠ ተሽከርካሪውን በህይወት ዘመኑ ለመሙላት ጥቅም ላይ በሚውለው ኤሌክትሪክ ላይ በመመስረት.
በ ISO 14067፡2018 መሰረት የተካሄደው የኤልሲኤ ሪፖርት በሶስተኛ ወገን የተገመገመ የመጀመሪያው የPolestar LCA ሪፖርት ነው፣ የአለም አቀፍ ስትራቴጂክ፣ አካባቢ እና ምህንድስና አማካሪ Ricardo plc።
ምንጭ ከ አረንጓዴ መኪና ኮንግረስ
የኃላፊነት ማስተባበያ፡- ከላይ የተገለጸው መረጃ በ greencarcongress.com ከ Chovm.com ገለልተኛ ነው። Chovm.com ስለ ሻጩ እና ምርቶች ጥራት እና አስተማማኝነት ምንም አይነት ውክልና እና ዋስትና አይሰጥም።
