عدد قليل من المجموعات المكونة من ثلاث كلمات تحمل نفس القدر من الوعد مثل بورشه 911 توربو. يتدحرج من اللسان ويبدو طبيعيًا مثل الخبز المحمص والمربى، لكنه لم يكن كذلك دائمًا. تم تصميم 911 كسيارة رياضية خفيفة الوزن سعة 2 لتر ومبردة بالهواء، وتتسع لشخصين بالغين وطفلين. عدد قليل جدًا من المشترين المحتملين، إن وجدوا، في عام 6 فكروا في خيار شراء سيارة 1965، أو، على سبيل المثال، سيارة فيراري 911 جي تي بي. كانت السيارتان موجودتين في مجالات مختلفة من الاستخدام والجاذبية والسعر. عندما تم إطلاق سيارة لامبورغيني ميورا ذات المحرك الوسطي V275 في عام 12 وتحولت السيارة الفائقة فجأة إلى سيارة خارقة، كان هذا الفراغ أكبر. ومع ذلك، فإننا اليوم نستبعد، دون أدنى شك، أن 1966 هي سيارة خارقة، وإن كانت ذات وجهة نظر مختلفة عن هذا المفهوم الغامض بعض الشيء. فهي تتمتع بالأداء والطابع المميز والسعر الذي يبرر العلامة التجارية التي تتمتع بها منذ عقود، حتى لو تجاوزت كليشيهات السيارات الخارقة من خلال كونها عملية وموثوقة وسهلة الرؤية. هناك سبب واحد لهذا التحول في الإدراك وهو تركيب الشاحن التوربيني على طراز 911 في عام 911، عندما كان عمر التصميم الأساسي، بشكل ملحوظ، أكثر من 1974 عامًا.
تم تطوير مفهوم الضاغط، الذي يعمل بغاز عادم المحرك، والذي يضغط الهواء الداخل إلى غرفة الاحتراق وبالتالي يزيد الطاقة المنتجة، لأول مرة في ثلاثينيات القرن العشرين. ظهرت أولى سيارات الطرق المزودة بشاحن توربيني في عام 1930، وهي شيفروليه كورفير مونزا وأولدزموبيل جيت فاير، وبدأت بورشه في تجربة هذه التكنولوجيا على السيارات المنافسة والنماذج الأولية في أواخر الستينيات، قبل أن يبدأ برنامج 1962 توربو بشكل جدي في عام 1960. وقد أشرف على التطوير. بواسطة البروفيسور الدكتور-إنج. إرنست فورمان، الذي كان أحد موظفي بورشه الأوائل قبل مغادرته في عام 911 وانضمامه مرة أخرى في عام 1972.
ظهرت سيارة 911 توربو، 930، لأول مرة في معرض باريس للسيارات عام 1974. وقد تم تجهيز محركها ذو الست أسطوانات المبردة بالهواء بسعة 3 لترات بشاحن توربيني واحد من طراز KK&K وينتج قوة 260 حصانًا، مما يمنحها تسارعًا من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 5.5 ثانية. . يتميز Turbo الجديد بذيل حوت ضخم ذو شفاه مطاطية وكان عرضه 12 سم في الخلف. كانت هذه التعديلات ضرورية لترويض التعامل مع السرعة العالية. وقد حققت نجاحًا فوريًا، حيث تجاوز الطلب العرض، لكن ذلك لم يمنع بورشه من تطويرها بشكل مطرد. في عام 1978، تم إخراج المحرك إلى 3.3 لتر مما يعني أنه حقق قوة سحرية تبلغ 300 حصان، على الرغم من أن بورش لم تمنحه علبة تروس بخمس سرعات حتى عام 5، قبل توقف إنتاج الجيل الأول 1989 مباشرة.
وبغض النظر عن العدد الكبير من العروض الخاصة المتجانسة ذات العدد المحدود لمختلف أنشطة رياضة السيارات، ظلت سيارة توربو هي أفضل طرازات 911 منذ ذلك الحين، حيث ظهر طراز توربو الذي يعود إلى حقبة 964 لأول مرة في عام 1991 وحصل على محرك بقوة 30 حصانًا وسعة 3.6 لتر في عام 1993. تم إطلاق سيارة 993 الأكثر سلاسة في عام 1995. وقد ثبت أنها النسخة الأخيرة المستندة إلى الهيكل الأصلي لعام 1963 - وأيضًا آخر سيارة بورشه مبردة بالهواء - ولكنها تضمنت محركين توربينيين أصغر حجمًا، واحد لكل مجموعة من ثلاث أسطوانات، وكانت سيارة ذات أداء جدي. ونتيجة لذلك مع 408 حصانًا عند الصنبور. بحلول الوقت الذي انتهى فيه الإنتاج في عام 1998، عندما كان عمر التصميم الأساسي 35 عامًا، كان من الممكن طلبها بقوة 450 حصانًا. واصلت سيارة 996 المبردة بالماء التسلسل الهرمي مع ظهور محرك Turbo لأول مرة في عام 2001، ولكن بحلول عام 2015، أصبح "Turbo" مستوى من المواصفات لأن جميع سيارات 911 (باستثناء GT3) تلقت محركًا أصغر حجمًا وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود والانبعاثات سعة 3 لتر. محرك توربيني.
إن تاريخ 911 بأكمله هو تاريخ تطور دقيق ومدروس بشكل شامل - خلال 52 عامًا لم يكن هناك سوى ثلاث منصات جديدة بما في ذلك النسخة الأصلية، ومن المؤكد أن بورشه ستستمر على هذا النحو لأنها أنتجت سيارات رائعة وأرباحًا كبيرة. ومع ذلك، فإن طراز 911 Turbo S الحالي يبعد سنوات ضوئية عن الطراز 930 الأصلي ويوفر ما يقرب من 650 حصانًا، ووقت 0-62 ميل في الساعة خلال 2.7 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 205 ميل في الساعة. إنها سيارة خارقة بأي تعريف.
مصدر من سيارتي الجنة
إخلاء المسؤولية: يتم توفير المعلومات المذكورة أعلاه بواسطة mycarheaven.com بشكل مستقل عن Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
