في نهاية عام 2024، تم تسليم آخر شاحنة من إجمالي 500 شاحنة مرسيدس بنز أكتروس الجديدة إلى مجموعة فينيجاس في حفل أقيم في وورث. تم تجهيز شاحنات مرسيدس بنز أكتروس 1845 LS 4×2 المطلوبة بأحدث جيل من محرك الديزل OM 471 بقوة 330 كيلو وات (449 حصان)، وMirrorCam، وMultimedia Cockpit Interactive وأحدث أنظمة مساعدة السلامة: Active Brake Assist 6 وActive Sideguard Assist 2 وFrontguard Assist.
يقدم الجيل الثالث من OM 471، الذي تم طرحه في عام 2022، تحسينات في الكفاءة نتيجة لعدد من ابتكارات المحرك. على سبيل المثال، خضعت هندسة تجويف المكبس وتصميم فوهة الحقن ومعلمات رأس الأسطوانة ذات الصلة بتبادل الغاز لعملية تحسين واسعة النطاق. وبهذه الطريقة، تمت زيادة نسبة الضغط للمحرك ذي الأسطوانات الستة المتتالية من 18.3:1 إلى 20.3:1، مما يؤدي إلى احتراق أكثر كفاءة مع ضغط اشتعال أقصى يبلغ 250 بار.
يعد تحسين الشحن التوربيني أحد أهم الروافع في زيادة كفاءة الوقود في محركات الاحتراق الديزل الحديثة. مع الجيل الثالث من OM 471، قدمت شركة Mercedes-Benz Trucks شاحنين توربينيين جديدين تم تطويرهما وتصنيعهما داخليًا وهما مخصصان بدقة لمجموعة واسعة من متطلبات العملاء. في الإصدار المحسن للاستهلاك، ينصب التركيز على أقل استهلاك ممكن للوقود - فهو مصمم للاستخدام في النقل لمسافات طويلة بمحرك يصل إلى 350 كيلو وات (476 حصانًا).
تم تصميم الطراز الثاني المزود بشاحن توربيني لتحقيق أداء عالٍ وقوة كبح عالية للمحرك وهو مثالي للاستخدام في قطاع البناء والمركبات الثقيلة بقوة محرك تصل إلى 390 كيلو وات (530 حصان). بالنسبة لمستويات الأداء المنخفضة والمتوسطة لمحرك OM 471، فإن الحد الأقصى لتوفير الوقود مقارنة بالجيل السابق يصل إلى 4%، وبالنسبة لمستويات الأداء العليا يصل إلى 3.5%.
بالإضافة إلى الاحتراق والشحن التوربيني، فإن تقليل الاحتكاك هو الرافعة الثالثة المهمة لتحسين كفاءة الوقود. ولهذا الغرض، يحتوي الجيل الثالث من OM 471 على صمام تحكم في ضغط زيت المحرك تم تطويره حديثًا. يتم تثبيته خلف مضخة زيت المحرك وأمام منظم حرارة الزيت. يتيح المحرك الكهربائي استخدام صمام تقليل الضغط الذي يتم التحكم فيه من خلال خريطة الخصائص. يتم تحديد التخفيضات المتاحة في ضغط زيت المحرك في مصفوفة معقدة تأخذ في الاعتبار جميع مكونات المحرك ومتطلباتها المحددة، مثل التشحيم أو التبريد. يعمل زيت المحرك المتطور حديثًا ذو اللزوجة المنخفضة على تحسين التحكم في ضغط الزيت - فهو يحسن كفاءة الوقود دون تقليل فترات تغيير الزيت أو زيادة التآكل على مكونات المحرك المتأثرة.
يساعد نظام معالجة غاز العادم، الذي تم تجديده بالكامل وتكييفه مع نظام الاحتراق والتحكم الجديد في OM 471، أيضًا على تحسين كفاءة الوقود. يحد النظام من الضغط المضاد ويزيد أيضًا من مؤشر التوحيد لـ AdBlue، مما يؤدي إلى تحسين NOx التحويل وخفض استهلاك الوقود. تعمل مستشعرات أكاسيد النيتروجين جنبًا إلى جنب مع نظام NO المغلق والمتكيفx لقد مكّنت دائرة التحكم ذات الحلقة المغلقة ونموذج درجة الحرارة SCR التنبؤي من تحسين استقرار الانبعاثات بشكل أكبر. كما أنها متوافقة مع أكثر معايير الانبعاثات صرامة، مثل Euro VIe، والتي تدعو إلى الحد الفعال من انبعاثات غاز العادم طوال عمر الخدمة العادي للسيارة في ظل ظروف الاستخدام العادية.
مجموعة فينيجاس هي شركة نقل دولية مقرها ليتوانيا. تأسست الشركة في عام 1994، وتوظف الشركة الآن أكثر من 3,000 شخص ولديها أسطول مكون من 1,500 شاحنة. تتخصص الشركة في نقل البضائع غير الخطرة وغير الحساسة للحرارة في مقطورات ذات جوانب ستائرية (نقل FTL، "حمولة شاحنة كاملة") داخل أوروبا. تعتمد مجموعة فينيجاس على أسطول متجانس لنقل حمولات الشاحنات الكاملة في جميع أنحاء أوروبا.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات. ينكر موقع Chovm.com صراحةً أي مسؤولية عن الانتهاكات المتعلقة بحقوق الطبع والنشر للمحتوى.
