قدمت مرسيدس-AMG أحدث طرازاتها الهجينة، وهي سيارة 2025 Mercedes-AMG E 53 HYBRID. ستصل السيارة إلى الوكلاء الأمريكيين في وقت لاحق من عام 2024.
يولد المحرك التوربيني سداسي الأسطوانات المعزز من AMG سعة 3.0 لتر والمحرك الكهربائي المتزامن المتحمس بشكل دائم قوة نظام مجمعة تبلغ 577 حصانًا (604 حصانًا مع RACE START) وعزم دوران مشترك للنظام يبلغ 553 رطلًا قدمًا. يتم التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.7 ثانية (مع RACE START). السرعة القصوى محددة إلكترونيًا بـ 174 ميلاً في الساعة، ويمكن القيادة الكهربائية الخالصة بسرعة تصل إلى 87 ميلاً في الساعة.
تم دمج محرك كهربائي بقوة 161 حصان في ناقل الحركة AMG SPEEDSHIFT TCT 9G. يتم تحقيق كثافة الطاقة العالية لوحدة الطاقة الهجينة من خلال تقنية متزامنة للدوار الداخلي المثار بشكل دائم.
يتوفر أقصى عزم دوران للمحرك الكهربائي يبلغ 354 رطلًا من الثورة الأولى ويضمن تسارعًا رشيقًا. توجد بطارية بقدرة 400 فولت و28.6 كيلووات في الساعة في الجزء الخلفي من السيارة أسفل أرضية صندوق السيارة. وتتوفر 21.2 كيلووات في الساعة للقيادة اليومية، في حين يتم حجز الطاقة المتبقية لتعزيز الطاقة الكهربائية أثناء القيادة عالية الأداء.
تم تجهيز E 53 HYBRID بشاحن تيار متردد بقدرة 11 كيلووات بالإضافة إلى شاحن سريع يعمل بالتيار المستمر بقدرة 60 كيلووات، مما يتيح الشحن الخارجي للبطارية من 10 إلى 80 بالمائة في حوالي 20 دقيقة.
من الممكن أيضًا استعادة ما يصل إلى 120 كيلو واط. في الوضع DAuto، يقوم النظام تلقائيًا بتحديد مستوى قوة الاسترداد اعتمادًا على حالة المرور. يمكن للسائق أيضًا اختيار ثلاثة مستويات من الاسترداد. في D-، يسمح الاسترداد القوي بالقيادة بدواسة واحدة على غرار السيارة الكهربائية بالكامل.
أساس القيادة الرياضية والفعالة هو محرك AMG المعزز بشاحن توربيني سعة 3.0 لتر سداسي الأسطوانات. ويولد الطراز E 53 HYBRID قوة تبلغ 443 حصانًا، أي بزيادة قدرها 14 حصانًا عن الطراز السابق. تساهم التحسينات العديدة التي تم إدخالها على البرامج والأجهزة في تعزيز أداء المحرك واستجابته الديناميكية للغاية. يتضمن ذلك شاحن توربيني جديد لغاز العادم مزدوج التمرير مع ضغط تعزيز أعلى (21.8 رطل لكل بوصة مربعة بدلاً من 16 رطل لكل بوصة مربعة السابقة). وتشمل التغييرات الأخرى البرامج المبرمجة حديثًا ومداخل الهواء الإضافية في الأمام وقوس العجلة.
هيكل جسم مقوى مع العديد من إجراءات التقوية. لدعم ديناميكيات القيادة العالية لسيارة E 53 HYBRID، تم تعديل هيكل الجسم لتحقيق صلابة أكبر. تعمل الدعامة الموجودة بين دعامات التعليق الأمامية على تقوية الهيكل الأمامي وتتيح زيادة الديناميكيات الجانبية. يعمل مجال الدفع الموجود أسفل المحرك على زيادة دقة التوجيه عن طريق تقليل الالتواء في الواجهة الأمامية. يتم توصيله بالعوارض الطولية بواسطة دعامات إضافية. وعلى المحور الخلفي، تضمن الدعامات الإضافية الممتدة من الأعضاء الجانبية إلى الخلف قدرًا أكبر من الثبات ودقة القيادة.
نظام الدفع الرباعي المتغير بالكامل AMG Performance 4MATIC+. يوفر نظام الدفع الرباعي المتغير بالكامل AMG Performance 4MATIC+ القياسي قوة جر مثالية في جميع الظروف. يقوم القابض الذي يتم التحكم فيه كهروميكانيكيًا بتوزيع عزم الدوران بشكل متغير على المحورين الأمامي والخلفي في كل برنامج قيادة AMG DYNAMIC SELECT لتوفير أقصى قدر من الجر وديناميكيات القيادة والسلامة.
نظام التعليق AMG RIDE CONTROL الجديد مع نظام التخميد المتكيف. قام فريق تطوير AMG بتصميم وضبط نظام التعليق الزنبركي الفولاذي AMG RIDE CONTROL مع نظام تخميد متكيف وقابل للتعديل خصيصًا لتلبية متطلبات سيارة E 53 HYBRID مع أجهزة وبرامج جديدة. فهو يوفر مزيجًا متوازنًا من العزل الصوتي المناسب للقيادة الكهربائية النقية مع ديناميكيات القيادة الرياضية. يتمتع المحور الأمامي المستقل بعرض مسار أوسع من مرسيدس-بنز الفئة-E. على المحور الخلفي، تضمن الحركات المرنة الأكثر صلابة للحوامل المطاطية، والتي تربط أذرع التحكم المستقلة بدعم المحور، قدرًا أكبر من التتبع واستقرار الحدبة.
يجمع نظام التعليق الفولاذي المزود بمخمد زنبركي رياضي والتخميد المتكيف ثنائي الصمامات بين ديناميكيات القيادة العالية والراحة الممتازة أثناء القيادة. يتكيف نظام التخميد الموجود على كل عجلة مع وضع القيادة الحالي وظروف الطريق. ويحدث هذا بسرعة ودقة من خلال صمامات منفصلة في المخمدات للارتداد والضغط. ويمكن اختيار ثلاث خرائط مختلفة للتخميد: "Comfort" و"Sport" و"Sport+"، مع وجود فارق ملحوظ بين راحة الركوب وخصائص القيادة الديناميكية.
يتيح ضبط الهيكل ونظام ESP® وAMG Performance 4MATIC+ للدفع الرباعي المتغير بالكامل والتوجيه، والذي تم تكييفه مع نظام الدفع الهجين، تجربة قيادة متوازنة وديناميكية.
نظام مكابح AMG عالي الأداء. يتميز نظام المكابح عالي الأداء من AMG بأقراص مكابح داخلية التهوية مقاس 14.6 × 1.4 بوصة مع ملاقط ثابتة بأربعة مكابس على المحور الأمامي وأقراص مكابح مقاس 14.2 × 1 بوصة على المحور الخلفي مع ملاقط عائمة بمكبس واحد.
يضمن معزز الفرامل الكهروميكانيكي أن يجمع نظام الفرامل بسلاسة بين الاسترداد الكهربائي والفرامل الهيدروليكية. اعتمادًا على حالة القيادة ومتطلبات الكبح، يتحكم نظام الكبح المستقل عن الفراغ تلقائيًا في التوازن بين الكبح الهيدروليكي واستعادة الطاقة الكهربائية. وهذا يعني أنه يمكن تحقيق أقصى أداء للتعافي بشكل متكرر وعلى مدى فترة زمنية أطول. يقوم النظام بتقليل قوة الكبح للمكابح الهيدروليكية، حتى مع الضغط المستمر على الدواسة، للحفاظ على مستوى عالٍ من التعافي أثناء التباطؤ.
نظام توجيه نشط قياسي للمحور الخلفي. يساهم نظام التوجيه النشط للمحور الخلفي في التحكم المرن واستقرار القيادة. اعتمادًا على سرعة السيارة، يتم توجيه العجلات الخلفية إما في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية بحد أقصى 2.5 درجة (حتى 60 ميلاً في الساعة) أو في نفس الاتجاه بحد أقصى 0.7 درجة (أكثر من 60 ميلاً في الساعة).
برامج القيادة AMG DYNAMIC SELECT. تم تصميم سبعة برامج قيادة AMG DYNAMIC SELECT بدقة لتناسب سيارة E 53 HYBRID الجديدة. وتتراوح هذه من الكفاءة إلى الديناميكية العالية. يتم ضبط معلمات مجموعة نقل الحركة الهجينة وناقل الحركة والتوجيه والتعليق والصوت خصيصًا لكل برنامج قيادة. بالإضافة إلى "Comfort" و"Sport" و"Sport+" و"Slippery" و"Individual"، تم أيضًا تضمين برنامجين للقيادة الهجينة - "Electric" و"Battery Hold".
افتراضيًا، يبدأ تشغيل السيارة E 53 HYBRID بصمت في برنامج القيادة الكهربائية عند تشغيل المحرك الكهربائي. يشير رمز جاهز الموجود في مجموعة العدادات إلى أن السيارة جاهزة للقيادة. في السيارة الكهربائية، يتم توفير القيادة الكهربائية البحتة بواسطة المحرك الكهربائي للسيارة بقوة 161 حصانًا. إذا كانت حالة شحن البطارية منخفضة للغاية أو طلب السائق مزيدًا من الطاقة عبر دواسة الوقود، فإن استراتيجية التشغيل الذكية تتحول تلقائيًا إلى وضع القيادة المريح ويبدأ محرك الاحتراق في العمل ويتولى طاقة القيادة بشكل غير محسوس.
مع برنامج قيادة البطارية، يعمل محرك الاحتراق والمحرك الكهربائي حسب ما يتطلبه الوضع. تحافظ استراتيجية التشغيل على ثبات حالة شحن البطارية. استخدام المحرك الكهربائي محدود ومُحسَّن من أجل استهلاك منخفض للطاقة، والذي يتم تعويضه عن طريق الاسترداد. يمكن للسائقين أن يقرروا متى يمكنهم الاستفادة الكاملة من شحن البطارية مرة أخرى ببساطة عن طريق تغيير برنامج القيادة.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
