يعتبر محرك N55 على نطاق واسع أحد أفضل المحركات القابلة للضبط من شركة صناعة السيارات الألمانية BMW. قامت BMW بتصنيع هذا المحرك من عام 2009 إلى عام 2019 واستخدمت المحرك في غالبية خطوط إنتاج BMW، بما في ذلك سيارات السيدان من الفئة 3 والفئة 4 والفئة 5.
مع ذلك، هل محرك N55 موثوق؟ في هذه المقالة، سنلقي نظرة على محرك N55 ونناقش بعض مشكلات موثوقية المحرك.
جدول المحتويات
نظرة عامة على محرك BMW N55
5 مشاكل شائعة في محرك BMW N55
1. تسرب غطاء الصمام وحشية فلتر الزيت
2. خشخشة بوابة العادم للشاحن التوربيني
3. فشل مضخة المياه الكهربائية
4. مشاكل مضخة الوقود ذات الضغط العالي (HPFP)
5. تشقق أنبوب الشحن
وفي الختام
نظرة عامة على محرك BMW N55
إن محرك BMW N55 هو محرك توربيني سداسي الأسطوانات يجمع بين الأداء والاقتصاد والتكنولوجيا المتطورة. تم إطلاق N55 في عام 2009 كخليفة لمحرك N54، وهو أول محرك إنتاجي من إنتاج BMW يحتوي على شاحن توربيني مزدوج التمرير أحادي.
يعمل التصميم على تعظيم أداء التوربو، وتقليل التأخير وإنتاج طاقة محسنة في جميع نطاقات الدورات في الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك، يستخدم N55 أيضًا نظام توقيت الصمام Valvetronic من BMW، وتوقيت عمود الحدبات المزدوج VANOS، والحقن المباشر للوقود لتحسين الأداء وكفاءة استهلاك الوقود.
ويعتبر محرك N55 متعدد الاستخدامات، وقد ظهر في عدد من موديلات BMW، بما في ذلك سيارات السيدان F30 335i وF32 435i، وسيارات الكوبيه E90/E92 335i، والسيارة الفاخرة F10 535i، حيث أظهر قدرته على التكيف مع مختلف أنواع المركبات وأسلوب القيادة.
كما أنها تعمل على تشغيل السيارات الرياضية الكوبيه المدمجة مثل X3 xDrive35i وX4 xDrive35i وX5 xDrive35i. وفي الوقت نفسه، سيجد عشاق الأداء العالي أن المحرك المزود بشاحن توربيني في M135i وM235i وحتى الجيل الأول من M2، محبوبًا لدى عشاق السيارات.
5 مشاكل شائعة في محرك BMW N55
على الرغم من أنه تم اعتباره أكثر موثوقية من سابقه، إلا أن هناك عددًا قليلاً عيوب محرك BMW N55 يجب على السائقين أن يكونوا على دراية بهذه المشكلات. فيما يلي، سنوضح بالتفصيل خمسة من أكثر المشكلات شيوعًا:
1. تسرب غطاء الصمام وحشية فلتر الزيت
إنّ طوقا غطاء صمام حشية فلتر الزيت تعتبر هذه المشاكل من أكثر مشاكل الصيانة شيوعًا عندما يتعلق الأمر بمحرك BMW N55. تُستخدم هذه الحشيات لإغلاق مكونات مختلفة ومنع تسرب الزيت إلى المناطق التي يمكن أن تتسبب في تلف المحرك. ولكن نظرًا لدرجات الحرارة والضغوط العالية التي يتعرض لها المحرك أثناء التشغيل، فإن هذه الحشيات معرضة للتآكل بمرور الوقت.
تقع حشية غطاء الصمام بين غطاء الصمام ورأس الأسطوانة، لتأمين الجزء العلوي من المحرك. مع مرور الوقت، من المرجح أن تضعف الحشية وتتشقق، مما يؤدي إلى تسرب الزيت. تشمل العلامات التي تشير إلى تسرب حشية غطاء الصمام رائحة الزيت المحترق، أو تسرب الزيت إلى مشعب العادم الساخن، أو وجود زيت مرئي في زوايا غطاء الصمام، أو وجود زيت على المحرك نفسه. في حالة عدم إصلاحه، يمكن أن يتسبب التسرب في حدوث مشكلات إضافية، بما في ذلك حدوث خلل في الإشعال أو تلف الأجزاء المحيطة، مثل ملفات الإشعال.
تؤثر المشكلة أيضًا على حشية غطاء فلتر الزيت، والتي تغلق غطاء فلتر الزيت والكتلة. عندما تنكسر هذه الحشية، من المحتمل أن يدخل الزيت إلى أجزاء مثل المردد أو الحزام. قد يؤدي هذا إلى حدوث مشكلات كهربائية أو مشكلات في محرك الملحقات.
يمكن التعرف على التسريبات هنا عادةً من خلال بقع الزيت على غلاف الفلتر وفقدان الزيت تدريجيًا ويجب إصلاحها للحفاظ على تشغيل المحرك. من السهل جدًا استبدال حشوة غطاء الصمام وحشية غلاف فلتر الزيت، على الرغم من أن الأمر سيتطلب تنظيف الأسطح المتزاوجة للحصول على ختم جيد مع الحشية الجديدة.
2. خشخشة بوابة العادم للشاحن التوربيني
تعد الضوضاء الصادرة عن بوابة العادم الخاصة بالشاحن التوربيني واحدة من المشاكل الأكثر شيوعًا في محرك BMW N55، والذي يعمل بشاحن توربيني مزدوج التمرير واحد من أجل الأداء والكفاءة.
بوابة النفايات، التي ترسل العادم إلى الشاحن التربينييمكن أن تتآكل في النهاية، مما يؤدي إلى خشخشة معدنية. وعادة ما تكون أكثر وضوحًا أثناء الخمول أو عند دورات منخفضة في الدقيقة، عندما لا يعمل التوربو بجد.
تحدث خشخشة بوابة العادم بشكل عام بسبب محرك أو وصلة غير محكمة لبوابة العادم. يقوم المحرك بوضع رفرف بوابة العادم، ومع انخفاض التفاوتات مع تقدم العمر أو الاستخدام، يبدأ الرفرف في الاهتزاز. في الحالات القصوى، يمكن أن يؤدي هذا التآكل إلى حدوث تسربات في بوابة العادم وفقدان ضغط التعزيز. ويؤدي هذا إلى ضعف أداء المحرك، وتباطؤ التسارع، وتدهور الاقتصاد في استهلاك الوقود.
إذا لم يتم إصلاحها، فإن بوابة العادم التالفة يمكن أن تزيد من الضغط على الشاحن التوربيني وأجزاء المحرك الأخرى، مما يؤدي إلى إصلاحات أعلى. بالنسبة لتجار التجزئة ومحترفي الإصلاح، فإن الاكتشاف المبكر هو المفتاح. في بعض الأحيان، يمكن حل المشكلة مؤقتًا عن طريق ضبط المحرك، ولكن في كثير من الأحيان، يتم إصلاح نظام الشاحن التوربيني أو تبديد يجب أن يتم استبداله.
3. فشل مضخة المياه الكهربائية
يشتمل الطراز N55 على مضخة مياه كهربائية من أجل كفاءة تبريد فائقة ودقة عالية. ولكن هذا الجزء قد يتآكل بعد 60,000 إلى 80,000 ميل وقد يترك السائقين عالقين على جانب الطريق إذا تم تجاهلهم.
ارتفاع درجة حرارة المحرك، وأضواء التحذير الموجودة على لوحة القيادة، وتناثر سائل التبريد، وضعف أداء نظام التبريد كلها علامات تشير إلى تسرب مضخة المياه. وقد يواجه السائقون أيضًا أصواتًا غريبة صادرة من حجرة المحرك أو انقطاعات مفاجئة للتيار الكهربائي بسبب الإدارة الحرارية.
نظرًا لأن مضخة المياه تعد مكونًا أساسيًا في الحفاظ على تشغيل المحرك، فإن تشخيص هذه المشكلة واستبدالها أمر ضروري.
4. مشاكل مضخة الوقود ذات الضغط العالي (HPFP)
مشاكل مع محرك BMW N55 مضخة الوقود ذات الضغط العالي كما تم توثيق تقنية حقن الوقود المباشر (HPFP)، التي تزود الوقود عند الضغوط العالية المطلوبة بواسطة نظام الحقن المباشر للمحرك، بشكل جيد.
عندما يتعطل صمام الوقود عالي الضغط، فقد يؤثر ذلك على دقة تدفق الوقود، مما يؤثر على الأداء. تشمل العلامات النموذجية لعطل صمام الوقود عالي الضغط صعوبة في بدء التشغيل، والتشغيل المطول، والتشغيل الخمول الصاخب، والتوقف، وتنشيط وضع الطوارئ، وفقدان ملحوظ للطاقة أثناء التسارع.
في حين قامت شركة BMW بإجراء تغييرات كبيرة لمعالجة هذه المخاوف من خلال التحسينات في تكنولوجيا المضخة والإنتاج، إلا أنها لا تزال معرضة للفشل، وخاصة في الموديلات القديمة. تلوث الوقود، أو تآكل المكونات الداخلية، أو خلل في المحرك. نظام الوقود كل ما يتعلق بالأجهزة الإلكترونية يمكن أن يؤدي إلى فشل HPFP.
إن إصلاح مضخة الوقود ذات الضغط العالي التالفة ليس بالأمر السهل أو الرخيص، لذا فإن التدابير التشخيصية والوقائية مهمة. يمكن للميكانيكيين استخدام التشخيصات القوية للكشف المبكر عن أعطال مضخة الوقود ذات الضغط العالي، مثل أكواد الخطأ (على سبيل المثال، P142E أو P0087) أو قراءات ضغط الوقود غير الصحيحة.
5. تشقق أنبوب الشحن
البلاستيك BMW N55 أنبوب الشحن يمتد من المبرد الداخلي إلى مشعب السحب، ولكنه قد يتشقق عند تعرضه لدرجات حرارة وضغط مرتفعين حول الشاحن التوربيني. وهذا من شأنه أن يؤدي في النهاية إلى انحناء الجزء وتشققه، مما يؤدي إلى تسرب التعزيز، مما يعني انخفاض الطاقة، واستجابة سيئة للخانق، وحتى حدوث خلل في الإشعال.
من الجيد استبدال أنبوب الشحن البلاستيكي بمكون قوي من الألومنيوم أو السيليكون. فهي مقاومة للحرارة وأكثر متانة وأقل عرضة للتشقق وتزيد من دوران الهواء. بالإضافة إلى ذلك، أنابيب شحن الأداء يجب أن يعمل المحرك على زيادة تدفق الهواء، مما يحافظ على كفاءة المحرك ويمنح المالكين تشغيلًا موثوقًا به.
وفي الختام
يتمتع محرك BMW N55 بمزيج قوي من الكفاءة والأداء، لكنه ليس خاليًا من بعض المشكلات. فتسرب الزيت، وفشل مضخة المياه الكهربائية، وفشل مضخة الوقود عالية الضغط، وشقوق أنابيب الشحن، واهتزازات بوابة العادم في الشاحن التوربيني ليست سوى عدد قليل من المشكلات التي تؤثر على الموثوقية وتتطلب عناية خاصة.
ولمعالجة هذه المشاكل، يتعين على الشركات التأكد من تخزين قطع غيار السيارات المناسبة حتى يتمكن العملاء من العثور على الأجزاء اللازمة لإعادة تشغيل محرك BMW الخاص بهم.
