قدمت دودج سيارة العضلات الكهربائية دودج تشارجر الجديدة كلياً. سيحتفظ الجيل القادم من دودج تشارجر بلقب أسرع وأقوى سيارة عضلات في العالم، وعلى رأسها دودج تشارجر دايتونا سكات باك 2024 الكهربائية بالكامل الجديدة كلياً، والتي توفر قوة 670 حصاناً ومن المتوقع أن تصل سرعتها من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.3 ثانية، وقطع ربع ميل في ما يقدر بـ 11.5 ثانية. تشمل الطرازات الكهربائية أيضًا دودج تشارجر دايتونا R/T بقوة 496 حصانًا.
تتميز دودج تشارجر الجديدة كلياً بالدفع الرباعي القياسي لجميع الطرازات وستوفر خيارات الأداء عبر خيارات مجموعة نقل الحركة متعددة الطاقة - دودج تشارجر SIXPACK HO بقوة 550 حصاناً والمزودة بمحرك Twin Turbo Hurricane High Output سعة 3.0 لتر ومحرك بقوة 420- دودج تشارجر SIXPACK SO بقوة حصانية مدعومة بمحرك Twin Turbo Hurricane Standard Output سعة 3.0 لتر.
توفر دودج تشارجر دايتونا سكات باك 2024 الكهربائية مستويات أداء تشارجر هيلكات ريد آي وتعلن عن وجودها من خلال أول عادم فراتزونيك في العالم، في حين أن طرازات دودج تشارجر SIXPACK التي تعمل بمحرك الإعصار ستمنح جماعة Brotherhood of Muscle خيار الغاز الذي ينتج قوة حصانية أفضل و أرقام عزم الدوران أكبر من محركات HEMI الصادرة سعة 5.7 و 6.4 لتر. لقد وصل الجيل القادم من عضلات دودج.
—تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لعلامة دودج – ستيلانتيس
ستبدأ إصدارات الكوبيه ذات البابين من دودج تشارجر دايتونا سكات باك 2024 الكهربائية بالكامل ودودج تشارجر دايتونا آر/تي 2024 في الإنتاج في منتصف عام 2024. سيبدأ إنتاج طرازي Daytona Scat Pack وR/T الكهربائيين بالكامل بأربعة أبواب في الربع الأول من عام 2025. ومن المقرر أيضًا أن يبدأ إنتاج طرازات دودج تشارجر SIXPACK HO ذات البابين التي تعمل بالبنزين ودودج تشارجر SIXPACK SO بأربعة أبواب. في الربع الأول من عام 2025. وسيتم تصنيع دودج تشارجر الجديدة كليًا في مصنع تجميع وندسور (أونتاريو).
يتماشى إعلان علامة دودج التجارية عن طرازات تشارجر دايتونا الكهربائية بالكامل وعروض تشارجر SIXPACK التي تعمل بمحرك Hurricane مع الخطة الإستراتيجية Stellantis Dare Forward 2030، حيث ستساعد أنظمة الدفع المكهربة والأكثر كفاءة شركة Stellantis على خفض بصمتها الكربونية العالمية بنسبة 50٪ بحلول عام 2030 وقيادة صناعة النقل من خلال تحقيق صافي الكربون صفر بحلول عام 2038.
تمثل موديلات الجيل التالي من دودج تشارجر أولى المركبات التي تظهر لأول مرة على منصة STLA الكبيرة، وهي منصة مرنة للغاية ومعتمدة على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية ولديها القدرة على حمل قوة هائلة. يمكن استخدام مجموعة متنوعة من وحدات التعليق وحوامل مجموعة نقل الحركة لتناسب أهداف الأداء الخاصة بالمركبة.
يتم تشغيل طرازات دودج تشارجر دايتونا الكهربائية بالكامل ذات الدفع الرباعي بنظام دفع 400 فولت يوفر أداء فائق الشحن من 8 أسطوانات على شكل حرف V مع انعدام انبعاثات ماسورة العادم واستجابة فورية لعزم الدوران. يشتمل النظام على حزمة بطارية عالية الجهد، ووحدة شحن مدمجة مزدوجة، ووحدة محرك كهربائي أمامية وخلفية (EDM).
يستخدم نظام EDM الأمامي فصل نهاية العجلة الأمامية، مما يحسن النطاق والكفاءة، بينما يشتمل نظام EDM الخلفي على ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق لزيادة الجر والأداء. تتميز كل من محركات EDM الأمامية والخلفية ببنية 3 في 1 (العاكس وعلبة التروس والمحرك)، حيث يولد كل منهما 335 حصانًا (250 كيلوواط) و300 رطل-قدم. من عزم الدوران.
توفر حزمة البطارية سعة مركبة تبلغ 100.5 كيلووات في الساعة ومعدل تفريغ يصل إلى 550 كيلووات - مصمم خصيصًا لتحقيق أقصى قدر من التسارع من خلال السماح للمحرك بالاستفادة من أكبر قدر من الطاقة التي يمكن أن تنتجها البطارية في مسافة ربع ميل. هيكل خلية البطارية موشوري، مما يوفر خلية أكثر استقرارًا من الناحية الهيكلية مع أداء حراري أفضل من خلال غلاف صلب، مما يؤدي إلى انخفاض درجات حرارة البطارية أثناء القيادة عالية الأداء. وقال دودج إن كيمياء الألومنيوم والنيكل والكوبالت في خلية البطارية توفر المزيد من الطاقة لكل جرام، وهي النسخة الكهربائية للبطارية من الوقود عالي الأوكتان.
يجمع نظام الدفع بقوة 400 فولت ستة مستويات للأداء في مجموعة نقل الحركة واحدة. يصل طراز 2024 تشارجر Daytona R/T مزودًا بمجموعة ترقية قياسية للمرحلة الأولى للاتصال المباشر تضيف 1 حصانًا لتصل إلى إجمالي 40 حصانًا، في حين يتم تسليم Daytona Scat Pack مع مجموعة المرحلة الثانية التي توفر زيادة قدرها 496 حصانًا إضافيًا، ليصل إجمالي الإنتاج إلى 2 حصانًا. ستتطلب نماذج Daytona المستقبلية شراء مجموعات مرحلة الاتصال المباشر للترقية من النماذج الأساسية إلى أداء المرحلة 80 والمرحلة 670.
تستفيد موديلات تشارجر دايتونا أيضًا من نظام الكبح المتجدد المتقدم والقابل للتخصيص، حيث يحول الطاقة الحركية للسيارة إلى كهرباء أثناء التباطؤ لزيادة المدى الإجمالي. يمكن للسائقين ضبط مستوى الكبح المتجدد (0.1 جرام، 0.2 جرام، أو 0.3 جرام) باستخدام مبدلات الحركة لتخصيص تجربة القيادة.
ديناميكيات الأداء من الجيل التالي. الشاحن مليء بميزات الأداء، بما في ذلك وضع PowerShot مع قوة إضافية تبلغ 40 حصانًا لنماذج Charger Daytona؛ أوضاع السحب والتتبع والانجراف والدونات؛ عجلات مقاس 20 بوصة مع إطارات 305 أمامية و325 إطارًا خلفيًا؛ أكبر مجموعة مكابح يتم تقديمها على الإطلاق في سيارة دودج؛ نظام تعليق شبه نشط ثنائي الصمام؛ وظائف الإعدادية للسباق؛ قفل الخط والتحكم في الإطلاق والمزيد، كل ذلك مع نظام الدفع الرباعي القياسي لجميع طرازات تشارجر.
- باور شوت: يمكن الوصول إلى PowerShot عن طريق زر في الجزء السفلي الأيمن من عجلة القيادة، وهي ميزة قياسية في طرازات Charger Daytona Scat Pack وR/T وتوفر قوة إضافية تبلغ 40 حصانًا لمدة 15 ثانية عند تفعيلها بواسطة لكمة الخانق.
- فرامل عالية الأداء: متوفرة مع خيار Track Package في تشارجر دايتونا سكات باك، ودوارات بريمبو ضخمة مقاس 16 بوصة ذات فتحات تهوية، وملاقط ثابتة حمراء بستة مكابس أمامية/أربعة مكابس خلفية تزيد من مساحة الانجراف بأكثر من 30% من SRT السابقة وهي أكبر حزمة مكابح متوفر في سيارة دودج، مما يوفر أداءً مثاليًا على المسار ومقاومة لتلاشي الفرامل.
- الفرامل عن طريق سلك eBoost: يستخدم نظام الكبح الذكي Brake by Wire وحدة مركزية للتحكم في تباطؤ السيارة، ومزج التجديد والكبح الأساسي ومراقبة المدخلات لتوفير قوة الكبح المثلى وردود فعل الدواسة.
- العجلات / الإطارات: تتميز دودج تشارجر الجديدة كلياً بأكبر مجموعة إطارات تستخدمها دودج حتى الآن، مع عجلات قياس 20 بوصة وإطارات Goodyear Eagle F1 Supercar 3 305/35ZR20XL الأمامية/325/35ZR20 الخلفية المتوفرة مع خيار Track Package في Daytona Scat Pack. . تسمح مجموعة الإطارات، وهي أول إعداد متدرج موجه نحو الشارع/الطريق لسيارة دودج تشارجر، بضبط الإطارات الأمامية والخلفية بشكل مستقل، مع ضبط الإطار الأمامي لتحقيق أقصى قدر من التسارع الجانبي وضبط الإطار الخلفي لتحقيق الاستقرار.
- التعليق: يشتمل الشاحن على نظام تعليق أمامي متعدد الوصلات يوفر أداءً متزايدًا عند المنعطفات مع صلابة من وصلات الألمنيوم المطروقة التي تساعد في المتانة والديناميكية وأداء التعامل. تم تصميم نظام التعليق الخلفي المستقل بالكامل مع التركيز على الأداء، مع هندسة أمامية محسنة لتعزيز الشعور بالتوجيه وهندسة تعليق خلفي فريد من نوعه بأربع وصلات يزيد من التحكم في الجسم أثناء المنعطفات عالية السرعة.
- نظام التعليق شبه النشط ثنائي الصمام: اختياريًا في تشارجر دايتونا سكات باك مع Track Package، يستخدم نظام التعليق التكيفي صمامات مزدوجة (واحد للضغط والآخر للارتداد)، وثلاثة أضعاف عدد مقاييس تسارع الجسم، وأربعة أضعاف مقاييس تسارع محور العجلة، وأربعة أضعاف أجهزة استشعار ارتفاع الركوب من الشاحن الخارجي، مما يسمح بمزيد من قوة التخميد في سيناريوهات التعامل، وقيادة أكثر سلاسة على الطرق الوعرة ونطاق أوسع من التخصيص في كل وضع قيادة.
- أوضاع القيادة: تشتمل دودج تشارجر الجديدة كليًا على مجموعة من أوضاع القيادة لمنح السائق القدرة على تحديد شخصية السيارة العضلية، بما في ذلك الوضع التلقائي والاقتصادي والرياضي والرطب/الثلج ووضع المسار والسحب (متوفر فقط بشكل قياسي في تشارجر دايتونا سكات باك) ). يوفر وضع المسار أقصى قدرة على أداء السيارة على الأسطح الناعمة والجافة، بينما يوفر وضع السحب، المصمم للاستخدام على شريط السحب المغلق، إطلاقًا مثاليًا لشريط السحب وتسارعًا في الخط المستقيم.
- خيارات السباق: يقدم تشارجر خيارات أكثر من أي وقت مضى لاستكشاف أداء السيارة العضلية مع وضعي Donut وDrift الجديدين الحصريين لحزمة Daytona Scat Pack، وعودة التحكم في الإطلاق الشهير وLine Lock وخيارات الاستعداد للسباق الحصرية لدودج.
- وضع الدونات: تمكن السيارة من تدوير العجلات الخلفية فقط والدوران حول أي من العجلات الأمامية دون تدخل من نظام التحكم في الجر.
- وضع الانجراف: يمكن للسائق اختيار ثلاثة مستويات لزاوية الانزلاق، ويكون عزم الدوران متحيزًا للمحور الخلفي، وذلك باستخدام المحور الأمامي للمساعدة في الحفاظ على زاوية الانزلاق. تصبح المخمدات الأمامية ناعمة تمامًا والمخمدات الخلفية شديدة الصلابة لتمكين حالة الانعطاف الزائد، ويسمح نظام التحكم في الجر باختلافات مختلفة في سرعة العجلات دون ضبط رموز الأخطاء.
- قفل الخط: يمنح السائق القدرة على قفل العجلات الأمامية وإزالة عزم الدوران من المحور الأمامي وتدوير الإطارات الخلفية لتنظيف الإطارات وتدفئتها قبل حدث الإطلاق.
- التحكم في الإطلاق: يوفر تسارعًا مثاليًا في خط مستقيم من البداية الثابتة، مع خمسة مستويات قابلة للتحديد من شدة الإطلاق.
- الإعداد للسباق: يعرض تشارجر الجديد لأول مرة أساليب دودج الحصرية للتحضير للسباق، أو سباقات الدراج أو سباقات المضمار. مع انخفاض الطلب على الطاقة في سباقات السحب، يدعم نظام الإعداد للسباق إنتاج الطاقة الأمثل من خلال بطارية أكثر دفئًا. تتطلب احتياجات السباق على المضمار استنزافًا أطول للطاقة مما يؤدي إلى تسخين البطارية، مما يدفع نظام الإعداد للسباق إلى تحقيق درجة حرارة بداية أكثر برودة، مما يتيح مزيدًا من الوقت لتسخين البطارية ويسمح بمزيد من وقت المسار. تتضمن صفحات الإعداد للسباق معلومات عن مستوى البطارية والمستوى الحراري والوقت المتبقي للبطارية لتحقيق الاستعداد للسباق.
- صفحات الأداء: مثل سيارات دودج عالية الأداء الحديثة، توفر صفحات الأداء الخاصة بشاحنة تشارجر الجديدة كليًا معلومات حول مقاييس الأداء الرئيسية مثل الموقتات وأجهزة القياس وقوة التسارع ومعلومات نظام الدفع والمزيد.
- بنية الجسم: تحقق طرازات دودج تشارجر دايتونا الجديدة كليًا توزيعًا شبه مثالي للوزن بين المحورين، مما يحسن التعامل مع السيارة والتحكم فيها، كما تساعد الزيادة في الصلابة الإجمالية لهيكل الجسم على الأداء وجودة الركوب، مما يقلل من خشخيشات المقصورة واهتزازات مجموعة القيادة.
يستخدم نظام عادم Fratzonic Chambered الذي ينتظر الحصول على براءة اختراع في طرازات Charger Daytona مشعاعين سلبيين لإنشاء ملف عادم فريد من نوعه مع مستويات Hellcat من كثافة الصوت التي تحطم التصور المسبق لسيارة BEV هادئة نموذجية.
ومن المتوقع أن يصل مدى دودج تشارجر Daytona R/T إلى أكثر من 317 ميلاً، بينما يوفر تشارجر Daytona Scat Pack عالي الأداء نطاقًا يبلغ 260 ميلًا بالكهرباء بالكامل. ستوفر نماذج الشاحن وحدات شحن جدارية من المستوى 2 اختيارية أو أرصدة شحن عامة متاحة من خلال Free2move Charge، وهو نظام بيئي 360 درجة تم إطلاقه في عام 2023 بواسطة Stellantis والذي يوفر الشحن وإدارة الطاقة بسلاسة لتلبية جميع احتياجات عملاء السيارات الكهربائية. يمكن إعادة شحن كلتا المركبتين من حالة شحن تتراوح بين 20 إلى 80% في ما يزيد قليلاً عن 27 دقيقة عند استخدام الشاحن السريع من المستوى 3 DC CCS.
تبلغ قدرة الشحن المقدرة حوالي 9.9 ميلًا في الدقيقة من وقت الشحن لسيارة Daytona R/T و8.1 ميلًا في الدقيقة لسيارة Daytona Scat Pack، باستخدام شاحن سريع بقدرة 350 كيلووات.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
