انتهى تطوير السيارة الكهربائية لشركة Apple، الذي دام عقدًا من الزمن، بعد سنوات من التأخير والانتكاسات، وتحولت الشركة نحو الذكاء الاصطناعي.
تم إلغاء برنامج السيارات الكهربائية لشركة أبل منذ فترة طويلة بعد عقد من التطوير، حسبما ورد في الأسبوع الماضي.
بدأ المشروع الذي يحمل الاسم الرمزي تيتان في عام 2014 وتم تأكيده في العام التالي. وبعد سنوات من التأخير – كان هدف الشحن الأصلي هو 2019 – يبدو أن الشركة قد قبلت أخيرًا أن التكلفة الغارقة أقل من احتمال حدوث تأخيرات أطول في سوق تنافسية بشكل متزايد.
لماذا بناء سيارة؟
في ظاهر الأمر، ربما كانت رغبة شركة أبل في تصنيع سيارة أكثر إثارة للدهشة من قرار التخلص منها. فهي في نهاية المطاف شركة تكنولوجيا كانت، على الأقل في عام 2014، تركز على البرمجيات والتصميم أكثر من التركيز على التصنيع الداخلي.
السيارات، حتى تلك التي تتمتع بميزات وبطاريات الذكاء الاصطناعي، بعيدة كل البعد عن الهواتف وأجهزة الكمبيوتر المحمولة التي تشتهر بها الشركة. ومع ذلك، كانت هناك بعض اعتبارات السوق الرئيسية التي جعلت المشروع أقل صعوبة مما يبدو.
في وقت التطوير، كان سوق السيارات الكهربائية (EV) جاهزًا للاستيلاء عليه. كان عمر سيارة نيسان ليف، أول سيارة كهربائية يتم طرحها في السوق الشامل في العالم، يبلغ من العمر أربع سنوات فقط، بينما تم إطلاق طراز S، السيارة الأكثر مبيعًا لشركة Tesla حتى عام 2017، الطراز 3 قبل عامين فقط. لقد باعت أكثر من 50,000 وحدة في أول عامين كاملين من التشغيل، مما يثبت أن الوافدين الجدد إلى هذا المجال يمكنهم توليد الضجيج وتحويل ذلك إلى أرقام مبيعات قوية. في وقت كتابة هذا التقرير، تم تصنيف شركة تيسلا في المرتبة الثانية عشرة من حيث أكبر شركة في العالم من حيث القيمة السوقية، وهي شركة السيارات الأكثر قيمة على الإطلاق.
هناك عامل آخر وهو أن شركة أبل شركة غنية بالنقود. وفي إيداعاتها لنهاية العام لعام 2014، أعلنت الشركة عن 155 مليار دولار نقدًا وما يعادله. وهذا يجعل التكاليف الأولية لأي شراكة أكثر قابلية للإدارة، مثل تلك التي كانت تحقق فيها على ما يبدو مع BMW. وإلى جانب الإعانات السخية والإعفاءات الضريبية المتاحة في ذلك الوقت، ربما كانت هذه الخطوة غير متوقعة ولكنها لم تكن غريبة كما تبدو للوهلة الأولى.
عقد من النكسات
لسوء الحظ بالنسبة لشركة أبل، لم تسير الأمور وفقًا للخطة. وفي حين ظلت تيتان محاطة بالسرية - لم تؤكد شركة أبل رسميًا بعد إلغاءها - فإن اللمحات التي حصل عليها الغرباء عن تطورها لم تكن واعدة.
وفي عام 2021، غادر رئيسها السابق دوج فيلد الشركة وانتقل إلى شركة فورد، مما يشير إلى بداية النهاية بعد فشله في تنشيط الفريق بعد تسريح ما يقرب من 200 موظف في عام 2019.
وفي الوقت نفسه تقريبًا، تكهنت وسائل الإعلام بأن المشروع ربما كان يتحول نحو برمجيات القيادة الذاتية، مدفوعًا باستحواذ شركة أبل على Drive.AI، وهي شركة تعمل بالفعل على هذه التكنولوجيا. المشكلة في هذه الاستراتيجية ــ على افتراض أن هذا هو الاتجاه الذي تحركت فيه شركة أبل ــ هي أن تطوير السيارات ذاتية القيادة أثبت أنه أكثر صعوبة مما توقعه اللاعبون في الصناعة في السابق.
إن المركبات شبه المستقلة من المستوى الأول القادرة على التسارع والتباطؤ الأساسي موجودة منذ التسعينيات، ولكن الأمر استغرق ما يقرب من 1 عامًا للوصول إلى المستوى 1990، مما يضيف ببساطة القدرة على البقاء في المسار الصحيح. إن الفجوة بين هذا والمستويين 20 و 2، والتي تسمح بالقيادة الذاتية الحقيقية على مناطق أكبر أو أقل، ضخمة وأصعب في سدها مما أعلنه أمثال إيلون موسك من شركة تيسلا.
مناخ النمو السيئ
وفوق كل هذا، كان عام 2024 عامًا سيئًا بالنسبة لمصنعي السيارات الكهربائية بشكل عام. وقد أدت أرقام النمو الضعيفة إلى انخفاض الأسعار وعمليات البيع حيث يواجه السوق صعوبات في تحقيق الربحية. ويشير تقرير GlobalData إلى أن 14% فقط من مبيعات سيارات الركاب في عام 2023 كانت عبارة عن سيارات كهربائية، وأن كمية كبيرة منها كانت في السوق الصينية، التي يهيمن عليها المصنعون المحليون. كما أن فقدان الإعفاءات الضريبية في الولايات المتحدة للعديد من الشركات المصنعة للمركبات الكهربائية بسبب تغييرات قواعد مصادر البطارية لم يساعد الأمور أيضًا.
ورغم أن السرية التي تتمتع بها شركة أبل تجعل من الصعب معرفة ما إذا كان أي من هذه العوامل قد أثر في قرارها ــ أو في الواقع متى تم اتخاذ القرار داخلياً ــ فإن هذه الشروط دفعت المستثمرين إلى قبول تحركها بعيداً عن المشروع. لم يتأثر سهم أبل إلى حد كبير بالإعلان، حيث ارتفع ثم انخفض قليلاً على مدار يومي 28 فبراير و1 مارس، لكنه ظل في حدود 2٪ من قيمته في بداية الأسبوع.
ويشاع أن العديد من أعضاء الفريق سينتقلون إلى قسم الذكاء الاصطناعي المزدهر في شركة أبل، والذي من المرجح أن تنفق عليه ما لا يقل عن مليار دولار سنويًا في المستقبل. نظرًا لإمكانات النمو العالية في هذا القطاع والإنفاق الهائل من قبل منافستها الرئيسية، مايكروسوفت، فمن المرجح أن تكون الأخبار التي تفيد بأن الشركة ستكشف عن ثمار عملها في وقت لاحق من هذا العام أكثر إثارة للمستثمرين من أي شيء يمكن أن تقدمه في مجال السيارات الكهربائية.
في الوقت الحالي، يُنظر إلى الذكاء الاصطناعي على أنه استثمار يتم إدارته من المنزل أكثر من القيادة الذاتية. في استطلاع شمل 386 شخصًا كجزء من استطلاعات الرأي التقنية التي أجرتها شركة GlobalData للربع الرابع من عام 4 عبر شبكتها من مواقع B2023B الإلكترونية، أجاب 2% منهم بأن الذكاء الاصطناعي إما أن يفي بكل وعوده أو أنه تم المبالغة فيه ولكن لا يزال بإمكانهم رؤية استخدام لـ هو - هي.
مصدر من سيارة فقط
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من just-auto.com بشكل مستقل عن Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
