ظهر مفهوم Audi A6 e-tron لأول مرة في معرض شنغهاي للسيارات 2021 باعتباره رائدًا لعائلة الطرازات الكهربائية بالكامل. تطلق أودي الآن سيارة A6 e-tron بإصدارات Sportback وAvant.
باعتبارها النموذج الثاني على منصة معدات الوقاية الشخصية، تلتقط السيارة متوسطة الحجم العليا نقاط قوة المنتج المألوفة من حيث الأداء والمدى والكفاءة والشحن. وهو أيضًا النموذج الأول للمنصة بمفهوم الأرضية المسطحة.
يمكن طلب A6 e-tron وS6 e-tron اعتبارًا من سبتمبر 2024 كإصدارات Sportback وAvant. الأسعار عند إطلاقها في السوق هي 75,600 يورو لسيارة A6 Sportback e-tron Performance و99,500 يورو لسيارة Audi S6 Sportback e-tron.
محركات كهربائية فعالة وبطارية ليثيوم أيون تم تطويرها حديثًا لمعدات الحماية الشخصية التي تتكون من اثنتي عشرة وحدة و180 خلية منشورية بقدرة إجمالية إجمالية تبلغ 100 كيلووات في الساعة (صافي 94.9 كيلووات في الساعة) توفر نطاقًا يصل إلى 756 كيلومترًا (A6 Sportback e-tron) ويصل إلى 720 كيلومترًا (A6 Avant e-tron).
بفضل قوة خرج تصل إلى 270 كيلووات في سيارة A6 Sportback/Avant e-tron، يصل استهلاك الطاقة إلى 17.0-14.0 كيلووات في الساعة/100 كم (62.1 ميل) مجتمعة. تتسارع سيارة Audi A6 e-tron من السكون إلى 100 كلم/ساعة خلال 5.4 ثانية. وتبلغ سرعتها القصوى 210 كم/ساعة. يوفر S6 e-tron قدرة نظام تبلغ 370 كيلووات (405 كيلووات مع التحكم في الإطلاق).
تتسارع سيارة S6 Sportback e-tron وS6 Avant e-tron من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.9 ثانية مع استهلاك طاقة يتراوح بين 17.4-15.7 كيلووات ساعة/100 كم (62.1 ميل) مجتمعة. السرعة القصوى 240 كم/ساعة. يصل مداها إلى 675 كيلومترًا (S6 Sportback e-tron) ويصل إلى 647 كيلومترًا (S6 Avant e-tron).
سيكون أداء A6 e-tron (270 كيلوواط) مع الدفع الخلفي وS6 e-tron (370 كيلوواط) مع الدفع الرباعي quattro، متاحين عند الإطلاق في طرازي Sportback وAvant. واعتمادًا على السوق، سيتم طرح طرازات أخرى ذات نظام الدفع الخلفي أو نظام الدفع الرباعي quattro في وقت لاحق.
وبفضل تقنية 800 فولت وقدرة الشحن القصوى التي تبلغ 270 كيلووات بشكل قياسي، يمكن إيقاف الشحن لفترة قصيرة مع سيارة Audi A6 e-tron. وهذا يعني أنه يمكن إعادة شحن أداء A6 Sportback e-tron في محطة شحن مناسبة (High Power Charging، HPC) لمسافة تصل إلى 310 كيلومترات في عشر دقائق فقط.
تزداد حالة الشحن (SoC) من 10 إلى 80 بالمائة في 21 دقيقة. تعد الإدارة الحرارية الذكية عالية الأداء والتنبؤية من المكونات الرئيسية لأداء الشحن هذا. مزودة بميزة التوصيل والشحن، حيث تقوم السيارة بتمكين نفسها في محطات الشحن المتوافقة عندما يتم توصيل كابل الشحن وتنشيط عملية الشحن. عملية الشحن أوتوماتيكية بالكامل.
إذا كانت محطة الشحن تعمل بتقنية 400 فولت، فيمكن لسيارة Audi A6 e-tron استخدام الشحن البنكي. ولتمكين ذلك، تم تقسيم البطارية بقوة 800 فولت إلى مجموعتين، كل منها بجهد 400 فولت، ويمكن بعد ذلك شحنها بالتوازي بما يصل إلى 135 كيلوواط. يمكن شحن التيار المتردد بقدرة تصل إلى 11 كيلو واط باستخدام أجهزة الشحن المنزلية القياسية. سيتم تقديم خيار شحن التيار المتردد بقدرة 22 كيلو واط لاحقًا.
يعد نظام الاسترداد المتقدم (الكبح المتجدد) عنصرًا مهمًا في زيادة كفاءة ومدى سيارة Audi A6 e-tron. يستطيع هذا النظام التعامل مع حوالي 95% من عمليات الكبح اليومية. تستعيد سيارة Audi A6 e-tron ما يصل إلى 220 كيلووات. تلعب درجة الحرارة وحالة شحن البطارية دورًا رئيسيًا هنا. تتم عملية الاسترداد على المحورين الأمامي والخلفي، مع تباطؤ طفيف يتم التعامل معه بواسطة المحور الخلفي لأسباب تتعلق بالكفاءة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تحقيق أداء كبح متجدد أعلى على المحور الخلفي بفضل المحرك الكهربائي الأكثر قوة.
تم تحسين نظام الفرامل المتكامل (iBS) المألوف في طرازات e-tron السابقة بشكل كبير كجزء من Premium Platform Electric. الآن، أصبح من الممكن دمج الفرامل الخاصة بالمحور الموصوفة بين فرامل الاحتكاك الميكانيكية والكبح المتجدد عبر المحركات الكهربائية.
كما توفر سيارة Audi A6 e-tron خيار الاسترداد على مرحلتين، والذي يمكن تعديله باستخدام المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة. الساحل ممكن أيضا. وهنا، تتحرك السيارة دون أي سحب إضافي عندما يرفع السائق قدمه عن دواسة الوقود. البديل الآخر لسيارة A6 e-tron هو وضع القيادة "B"، والذي يقترب مما يسمى بالعامية "الشعور بالدواسة الواحدة". يوفر هذا الوضع أقوى تباطؤ للاسترداد. بفضل أسلوب القيادة الاستباقي، يمكن إدارة جميع عمليات التباطؤ تقريبًا دون الضغط على دواسة الفرامل في وضع القيادة "B".
يعد نظام مساعد القيادة التكيفي ميزة جديدة في سيارة A6 e-tron. وهو يدعم السائق عند التسارع والفرملة والحفاظ على السرعة والمسافة المحددة وتوجيه المسار. وهذا يمكن أن يزيد من راحة القيادة، خاصة في الرحلات الطويلة. بالإضافة إلى أجهزة الاستشعار المختلفة، اعتمادًا على المنطقة، يستخدم النظام بيانات الخرائط عالية الدقة وبيانات السرب من المركبات الأخرى المجمعة في السحابة لتحسين سلوك القيادة. ومن خلال تطبيق هذا المزيج من المعلومات، تقوم السيارة بحساب المسار أمامها لتمكين تجربة قيادة مريحة عبر نطاق السرعة بأكمله وفي الاختناقات المرورية.
مساعد ركن السيارة الإضافي، وكاميرا الرجوع للخلف، ومحدد السرعة المعتمد على إشارة المرور، والتعرف على إشارات المرور المعتمد على الكاميرا، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، ومساعد ركن السيارة الإضافي مع عرض المسافة، والتحذير من مغادرة المسار، والتحذير من تشتيت الانتباه والنعاس، سيأتي بشكل قياسي عند إطلاقه في السوق .
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات. ينكر موقع Chovm.com صراحةً أي مسؤولية عن الانتهاكات المتعلقة بحقوق الطبع والنشر للمحتوى.
