بفضل سعة البطارية الأعلى، والشحن بالتيار المستمر في محطات الشحن السريع، والمدى الكهربائي الذي يصل إلى 143 كيلومترًا (89 ميلًا)، تخضع سيارة Audi A3 Sportback TFSI e لترقية تقنية شاملة. تضمن إدارة القيادة الذكية كفاءة فائقة، وأداء استرداد عالي، وقيادة خالية من الانبعاثات على مسافات طويلة في الحياة اليومية. يجمع الهجين الإضافي بين التحكم الديناميكي والراحة المتزايدة.
بعد أن قدمت أودي ترقيات واسعة النطاق لطرازات A3 وS3، بما في ذلك طراز A3 allstreet الجديد، في الربيع، تتبعها الآن A3 Sportback TFSI e بمحرك هجين إضافي أقوى وأكثر كفاءة من ذي قبل.
يعد محرك البنزين الجديد المزود بشاحن توربيني والمحرك الكهربائي بكثافة طاقة متزايدة في قلب نظام الدفع. يحل محرك 1.5 TFSI evo2 محل محرك 1.4 TFSI السابق ويقدم مجموعة واسعة من الميزات عالية التقنية. بالإضافة إلى تحسين تبريد غرفة الاحتراق، يضمن التناغم بين الشاحن التوربيني وهندسة التوربين المتغيرة ودورة ميلر، بالإضافة إلى الإغلاق المبكر لصمامات السحب، نسبة ضغط أعلى.
تبلغ النسبة الآن 11.5:1، مقارنة بـ 10:1 في محرك 1.4 TFSI. وبفضل عملية الاحتراق هذه، تعمل الوحدة الجديدة بدرجة عالية من الكفاءة، مما يقلل من استهلاك الوقود والانبعاثات. تتم عملية الحقن عند ضغط يصل إلى 350 بار. وبالمقارنة، وصل محرك 1.4 TFSI إلى أقصى حد له وهو 200 بار. تعمل بطانات الأسطوانات المغطاة بالبلازما على تقليل الاحتكاك الداخلي في المحرك الجديد. تعمل المكابس ذات قنوات التبريد المصبوبة على تحسين عملية الاحتراق.
يتم توفير الدفع الكهربائي بواسطة محرك متزامن دائم الإثارة، والذي ينتج الآن 85 كيلو وات و330 نيوتن متر من عزم الدوران. وكما هو الحال مع سابقتها، تم دمجه في هيكل ناقل الحركة S tronic ذي الست سرعات، والذي تم تجهيزه الآن بمحمل علبة تروس أكثر قوة للتعامل مع خرج النظام الأعلى.
ينقل عزم الدوران من المحركين إلى المحور الأمامي. يحتوي ناقل الحركة ثنائي القابض على مضخة زيت كهربائية تضمن تغيير التروس وتزويد الزيت حتى عند تعطيل TFSI مؤقتًا.
تبلغ السعة الإجمالية للبطارية عالية الجهد الآن 25.7 كيلووات ساعة، وبالتالي تضاعفت تقريبًا بأبعاد متطابقة تقريبًا مع الطراز السابق. تبلغ السعة الصافية 19.7 كيلووات ساعة. تخزن خلاياها المنشورية البالغ عددها 96 خلية، والتي تنقسم إلى أربع وحدات، ما يقرب من 50% من الطاقة أكثر من ذي قبل: بفضل الكيمياء الخلوية المحسنة والحزمة الأفضل، أصبحت كمية شحن الوحدات الآن 73 بدلاً من 37 أمبير ساعة. وبالتالي، زاد المطورون من المدى الكهربائي إلى ما يصل إلى 143 كيلومترًا في دورة WLTP. تضمن دائرة التبريد المخصصة الحفاظ على درجة حرارة البطارية في النطاق الأمثل.
تقدم أودي طراز A3 Sportback TFSI e بمستويين من الأداء: 40 TFSI e و45 TFSI e. في الطراز الأكثر قوة، يوفر محرك 1.5 TFSI evo2 قوة 130 كيلو واط (177 حصان)، أي أكثر بمقدار 20 كيلو واط (27 حصان) من ذي قبل. ويبلغ أقصى عزم دوران 250 نيوتن متر، وهو متاح بين 1,500 و4,000 دورة في الدقيقة. وبالاشتراك مع المحرك الكهربائي، يوفر طراز A3 Sportback 45 TFSI e إجمالي قوة نظام 200 كيلو واط (272 حصان) وعزم دوران للنظام 400 نيوتن متر. وهذا يمكّنه من تحقيق أداء قيادة قوي: يستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 6.3 ثانية. ويصل الطراز إلى سرعة قصوى قصوى تبلغ 237 كم/ساعة.
في الإصدار الأصغر، يبلغ خرج محرك الاحتراق 110 كيلو وات (150 حصان) ويولد أيضًا 250 نيوتن متر من عزم الدوران. يوفر محرك 1.5 TFSI evo2 الجديد والمحرك الكهربائي 150 كيلو وات (204 حصان) من قوة النظام. عندما يعملان معًا بأقصى قدر من التعزيز، يبلغ عزم الدوران للنظام 350 نيوتن متر. تتسارع A3 Sportback 40 TFSI e2 من 0 إلى 100 كم / ساعة في 7.4 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 225 كم / ساعة. تبلغ السرعة القصوى الكهربائية بالكامل لكلا الطرازين 140 كم / ساعة.
إدارة محرك ذكية لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة. تم تصميم نظام إدارة القيادة في السيارة الهجينة المدمجة ذات المكونات الإضافية لتحقيق كفاءة عالية. يتم التشغيل دائمًا بالكهرباء، حتى -28 درجة مئوية. يمكن للسائق إعطاء الأولوية للقيادة الكهربائية باستخدام زر EV في لوحة المفاتيح أو عن طريق تحديده في MMI، مما يتيح للسيارة العمل مثل الطراز الكهربائي بالكامل. في وضع Auto Hybrid، وهو وضع التشغيل الأساسي، يتقاسم محرك الاحتراق والمحرك الكهربائي العمل بذكاء - القيادة الكهربائية البحتة بسرعات منخفضة، مع إعطاء الأولوية لمحرك TFSI بسرعات أعلى وغالبًا ما يقودان معًا.
اعتمادًا على الموقف، يمكن لسيارة A3 Sportback TFSI e أن تتحرك بسلاسة، أو تستعيد سرعتها - سواء في الدفع أو الكبح - أو تعزز سرعتها مع المحرك الكهربائي وTFSI. بالإضافة إلى ذلك، يحافظ نظام إدارة الهجين على ثبات مستوى شحن البطارية لتوفير طاقة كهربائية كافية للاستخدام لاحقًا، على سبيل المثال، في منطقة منخفضة الانبعاثات.
التعافي من خلال مجاذيف عجلة القيادة. عندما ترفع قدمك عن دواسة الوقود، تتحرك سيارة A3 Sportback TFSI e بسرعة ثابتة مع إيقاف تشغيل المحركات، أو يستعيد المحرك الكهربائي طاقته في وضع التجاوز. ويعتمد هذا على موقف القيادة. عند الكبح، يتولى المحرك الكهربائي عملية التباطؤ بمفرده حتى حوالي 0.3 جي وبالتالي يغطي الغالبية العظمى من عمليات الكبح في القيادة اليومية. لا تدخل فرامل العجلات الهيدروليكية حيز التنفيذ إلا عندما تضغط بقوة أكبر على دواسة الفرامل. يكون التحول غير محسوس تقريبًا، ويظل الاسترداد نشطًا. عند الكبح، يمكن للمحرك الكهربائي استعادة ما يصل إلى 43 كيلو وات من الطاقة. استنادًا إلى الطرز الكهربائية بالكامل، تُستخدم الآن مجاديف عجلة القيادة للتحكم في درجة الاسترداد في وضع EV لأول مرة. يتم ضبط مستوى القيادة الأمثل في الخلفية.
تكشف A3 Sportback TFSI e عن إمكاناتها الرياضية في برنامج النقل S لناقل الحركة ثنائي القابض. في وضع Auto Hybrid، يستدعي المحرك كامل طاقة النظام ويطلق طاقة التعزيز في مراحل التسارع أثناء التسارع. في A3 Sportback 40 TFSI e2، يبلغ هذا 40 كيلو وات ويتوفر لمدة تصل إلى 15 ثانية أو حتى 18 ثانية في ظل الظروف المثلى. في A3 Sportback 45 TFSI e1، يبلغ 70 كيلو وات لمدة تصل إلى ثماني ثوانٍ، حيث يتعين على المحرك الكهربائي توفير المزيد من الطاقة للاستفادة من إمكانات النظام الكاملة. في وضع EV، يتم تشغيل مركبة محرك الاحتراق أيضًا أثناء التسارع، ويتم استدعاء طاقة التعزيز.
وظيفة الشحن السريع DC بقوة تصل إلى 50 كيلو وات. لأول مرة، تقدم أودي خدمة الشحن بالتيار المستمر في محطات الشحن السريع لطراز هجين يعمل بالكهرباء. تستخدم سيارة A3 Sportback TFSI e الشحن بالتيار المستمر بقوة تصل إلى 50 كيلو وات، وبالتالي تتيح السفر بشكل مريح باستخدام محرك كهربائي. وهذا يعني أنه يمكن إعادة شحن البطارية التي تم تفريغها بنسبة 10% إلى 80% في أقل من نصف ساعة.
بالإضافة إلى ذلك، من الممكن الشحن في نقاط شحن التيار المتردد مثل صناديق الشحن الحائطية أو محطات الشحن البلدية ذات الشحن ثلاثي الطور بقوة تصل إلى 11 كيلو وات. تستغرق عملية الشحن 2.5 ساعة. يتم تضمين كابل Mode 3 الضروري بشكل قياسي. توفر خدمة الشحن الخاصة بشركة Audi، Audi charging، إمكانية الوصول إلى حوالي 630,000 نقطة شحن في 29 دولة أوروبية عند الطلب، بما في ذلك مراكز الشحن الخاصة بشركة Audi في برلين وميونيخ وفرانكفورت ونورمبرج وزيورخ وسالزبورغ (مواقع أخرى لاحقًا). يمكن استخدام بطاقة واحدة للشحن بشكل مريح هناك وفي العديد من المزودين الآخرين.
هيكل تم ضبطه خصيصًا. بالمقارنة مع A3 التي تعمل بالوقود التقليدي، فإن توزيع حمل المحور في السيارة الهجينة القابلة للشحن يكون أكثر ثقلاً قليلاً على المحور الخلفي، بنسبة 55% على المحور الأمامي و45% على المحور الخلفي. ويرجع ذلك إلى بطارية الليثيوم أيون، الموجودة أسفل أرضية السيارة في منطقة مقعد المقعد الخلفي. لذلك، تم ضبط التعليق والممتصات بشكل خاص. يضمن الجمع بين معدلات الزنبرك المتزايدة قليلاً وسلوك التخميد الأكثر رياضية جودة قيادة عالية وديناميكية بنفس القدر. يعمل التوجيه الكهروميكانيكي بحساسية ويوفر الدعم حسب سرعة القيادة. إنه يوفر إحساسًا دقيقًا بالتوجيه عند السرعات العالية؛ عند ركن السيارة، تشعر أن A3 Sportback TFSI e سهل التعامل للغاية. يتوفر التوجيه التدريجي بنسبة متغيرة حسب زاوية التوجيه كخيار لتجربة قيادة أكثر رشاقة.
تبدأ أسعار A3 Sportback 40 TFSI e من 44,200 يورو، بينما يبدأ سعر 45 TFSI الأكثر قوة ورياضية من 47,700 يورو. ويمكن تقديم الطلبات على كلا الطرازين اعتبارًا من أكتوبر. كما ستتبعها A3 allstreet كنسخة هجينة قابلة للشحن في الخريف.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات. ينكر موقع Chovm.com صراحةً أي مسؤولية عن الانتهاكات المتعلقة بحقوق الطبع والنشر للمحتوى.
