أعلنت شركة أودي الأمريكية عن مواصفات النطاق التقديري ومواعيد التسليم لسيارة 2025 Q6 e-tron الجديدة كليًا (منشور سابق). من المتوقع أن تصل سيارة Q2024 e-tron الجديدة كليًا إلى الوكلاء في الولايات المتحدة في الربع الأخير من عام 6، وهي تجلب سيارات أودي الكهربائية إلى أكبر قطاع للسيارات - فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة متوسطة الحجم.
باعتباره أول طراز من أودي مبني على منصة Premium Platform Electric الجديدة كليًا، يمثل Q6 e-tron وSQ6 e-tron خط الطراز الرابع الكهربائي بالكامل للعلامة التجارية. تعد Q6 e-tron معيارًا جديدًا للعلامة التجارية التي توازن بين ديناميكيات القيادة والمدى والإضاءة وتقنيات المعلومات والترفيه وسهولة الاستخدام اليومي.
تتمتع سيارة Q6 e-tron بنطاق قيادة كهربائي أولي يقدر من قبل الشركة المصنعة بأكثر من 300 ميل في دورة اختبار وكالة حماية البيئة (EPA) مع المعدات القياسية. ونظرًا للدرجة العالية من قابلية التوسع مع معدات الحماية الشخصية، ستشمل طرازات Q6 e-tron المستقبلية نظام الدفع الخلفي، ومتغير Sportback الأنيق وإصدارات RS الأكثر قوة؛ من المتوقع الإعلان عن كل منهم اعتبارًا من عام 2025 فصاعدًا والانضمام إلى تشكيلة الولايات المتحدة.
سيتم إطلاق سيارة Audi Q2025 e-tron 6 في الولايات المتحدة مع Q6 e-tron quattro وSQ6 e-tron، وكلاهما يأتي قياسيًا مع نظام الدفع الرباعي. توفر سيارة Q6 e-tron quattro قوة تبلغ 422 حصانًا (456 حصانًا مع التحكم في الانطلاق)، وتتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.9 ثانية مع التحكم في الانطلاق من محركيها الكهربائيين (F/R). من المتوقع أن تبلغ السرعة القصوى للمسار 130 ميلاً في الساعة، و307 أميال من النطاق الكهربائي في دورة اختبار وكالة حماية البيئة (EPA) مع المعدات القياسية، بناءً على تقديرات الشركة المصنعة الأولية. تأتي Q6 e-tron قياسية بعجلات مقاس 19 بوصة، مع توفر تصميمات اختيارية مقاس 20 بوصة.
يولد SQ6 e-tron قوة 483 حصانًا (509 حصانًا مع التحكم في الإطلاق) ويقدر بالتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.1 ثانية مع التحكم في الإطلاق، وسرعة قصوى تبلغ 143 ميلاً في الساعة، ومن المتوقع أن يحقق نطاقًا كهربائيًا يبلغ 276 ميلًا. في دورة اختبار وكالة حماية البيئة (EPA) باستخدام المعدات القياسية، بناءً على تقديرات الشركة المصنعة الأولية. بالإضافة إلى القوة الإضافية، تأتي SQ6 قياسية بعجلات مقاس 20 بوصة (مع عجلات مقاس 21 بوصة متاحة)، وملاقط فرامل حمراء، ونظام تعليق هوائي رياضي متكيف.
يتميز كل من طرازي Q6 e-tron وSQ6 e-tron بنظام تعليق أمامي وخلفي مستقل بخمس وصلات، وتم تصنيفهما لقطر ما يصل إلى 5 رطل، مما يجعلهما قادرين بسهولة على سحب زوج من الزلاجات النفاثة المقطورة، أو المنبثقة/ مقطورات السفر الصغيرة.
وكجزء من معدات الحماية الشخصية الجديدة، تشتمل طرازات Q6 e-tron quattro على محرك حثي غير متزامن يعمل بالتيار المتردد (ASM) على المحور الأمامي بالإضافة إلى محرك تيار متردد متزامن متحمس بشكل دائم (PSM) مصمم حديثًا على المحور الخلفي. تم تصميم التصميمات المدمجة للمحركات من أجل قابلية التوسع والتكيف بناءً على التطبيق. وبالإضافة إلى Q6 e-tron، ستعمل المحركات على تشغيل عدد من منتجات أودي المستقبلية التي تدعمها بنية معدات الحماية الشخصية الجديدة.
يمكن تغيير عزم الدوران الناتج ببساطة عن طريق ضبط طول المحرك. وتتطلب المحركات الكهربائية الجديدة أيضًا مساحة تركيب أقل بنسبة 30% تقريبًا من تلك المستخدمة سابقًا في طرازات Audi EV الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، أتاح التصميم الجديد تقليل وزن المحرك بنسبة 20% تقريبًا مقارنة بمحركات أودي السابقة ذات الحجم المماثل. محرك ASM الأمامي، الذي يعمل بنسبة دفع نهائية تبلغ 9.191:1، يزن 193 رطلاً فقط؛ بينما يزن المحرك الخلفي (نسبة القيادة النهائية 9.242:1) 261 رطلاً فقط.
من المزايا المهمة للمحركات الكهربائية المعاد تطويرها كفاءتها. المساهمين الأساسيين في ذلك هم تصميم دبوس الشعر الجديد للملفات في الجزء الثابت، وإضافة أشباه الموصلات من كربيد السيليكون في عاكس تعديل عرض النبض، ومضخة الزيت الكهربائية ذات الحوض الجاف في ناقل الحركة.
يعمل ملف دبوس الشعر الجديد على زيادة توصيل التيار في الجزء الثابت للمحرك الكهربائي إلى أقصى حد ويسمح بعدد أكبر من الملفات. وقد زاد عامل التعبئة إلى 60%، بدلاً من 45% مقارنة بملفات المحرك التقليدية المستخدمة سابقًا. وبشكل إجمالي، تم تقليل الخسائر الناجمة عن السحب في أنظمة القيادة الكهربائية بنسبة 50% تقريبًا مقارنة بالجيل الأول من أنظمة القيادة الكهربائية من أودي.
عند التسارع بكامل قوته، يتم تشغيل المحرك غير المتزامن (ASM) الموجود على المحور الأمامي في طرازات Q6 e-tron quattro على الفور تقريبًا. نظرًا لطبيعة تركيبه، لا يحتوي ASM على أي مغناطيسات - بدلاً من توليد مجاله المغناطيسي من خلال الحث - لذلك عندما لا يتم تشغيله، يمكنه الدوران بحرية دون خسائر كبيرة في السحب. يتميز المحور الخلفي بمحرك PSM الجديد المدمج للغاية، وهو حصري لسلسلة Q6 e-tron.
إن التبريد المباشر للمحرك الكهربائي الخلفي بالزيت عبر مضخة الزيت الكهربائية ذات الحوض الجاف، والتي يتم استخدامها لأول مرة، يحافظ على مكونات مثل ملف الجزء الثابت والمغناطيس الدائم في الدوار في نطاق درجة الحرارة الأمثل. ونتيجة لذلك، فإن نسبة القوة إلى الوزن في نظام القيادة لنظام القيادة الكهربائية لمعدات الوقاية الشخصية أعلى بحوالي 60% من تلك الخاصة بأنظمة القيادة الكهربائية من الجيل الأول من أودي.
كما تم تحسين صوتيات المحرك مقارنة بالجيل السابق من سيارات أودي EV. يؤدي تركيب المحرك مباشرة على الهيكل إلى تحسين مسار النقل الصوتي من الناحية الهيكلية، في حين أن تقسيم الدوار يقلل من سعة التوافقيات المكانية، مما يؤدي إلى تحسينات في الضوضاء والاهتزاز (NVH) مقارنةً بالجيل الأول من Audi e-tron.
حجم البطارية وقدرات الشحن. وكجزء من بنية معدات الحماية الشخصية الجديدة، تتميز سيارة 2025 Q6 e-tron بهيكل بطارية جديد تمامًا يعمل بجهد 800 فولت. تتكون حزمة بطارية الليثيوم أيون من 12 وحدة مكونة من 15 خلية موشورية متصلة في سلسلة لإجمالي 180 خلية، بقدرة إجمالية إجمالية تبلغ 100 كيلووات في الساعة (صافي 94.4 كيلووات في الساعة). تسمح تقنية 800 فولت التي تدعم تقنية البطارية بتحديث الإنتاج المستقبلي لسيارة Q6 e-tron مع تقدم قدرات الشحن، ولكن اليوم أصبحت قدرة الشحن السريع القصوى بالتيار المستمر البالغة 270 كيلووات قياسية.
يمكن لمعدل الشحن السريع المرتفع بقدرة 270 كيلو واط DC أن ينقل Q6 e-tron من حالة شحن تتراوح من 10 إلى 80% (SoC) في حوالي 21 دقيقة، ويتيح توقفات شحن قصيرة مفيدة حقًا، مع إضافة ما يصل إلى 135 ميلًا من النطاق الإضافي تقريبًا 10 دقائق في محطة الشحن السريع DC المجهزة بقدرة 270 كيلووات، في ظل ظروف مثالية. يتم تمكين هذه القدرة المرتفعة على الشحن السريع بشكل أساسي من خلال بنية 800 فولت، وميزة التهيئة المسبقة الجديدة للبطارية، والإدارة الحرارية التنبؤية الجديدة لمعدات الحماية الشخصية.
إذا كانت محطة الشحن تعمل بتقنية 400 فولت، فيمكن لسيارة Q6 e-tron أيضًا، ولأول مرة، تمكين الشحن البنكي. يتم تقسيم بطارية 800 فولت تلقائيًا إلى بطاريتين بجهد متساوٍ، ويمكن بعد ذلك شحنهما بالتوازي حتى 135 كيلو واط. اعتمادًا على حالة الشحن، تتم أولاً معادلة نصفي البطارية ثم يتم شحنهما في وقت واحد، مما يقلل من إجمالي أوقات إعادة الشحن.
تصل Q6 e-tron بشكل قياسي مع وظيفة التوصيل والشحن المريحة، والتي تعمل على تبسيط عملية الشحن في محطات الشحن العامة المحددة. في محطات الشحن المتوافقة مع Electrify America وعند تنشيطها في الحساب، ستقوم ميزة Plug & Charge تلقائيًا بتفويض وتأكيد الفواتير عبر اتصال السيارة المشفر بالبنية التحتية (V2i)؛ تنشيط الشاحن عند إدخال قابس الشحن في السيارة، مع الاستغناء عن الحاجة إلى تقديم بطاقة ائتمان أو دفع RFID عند الشاحن.
يتم دعم الشحن القياسي للتيار المتردد من المستوى 2، وهو الأكثر استخدامًا مع أجهزة الشحن المنزلية، بمعدلات تصل إلى 9.6 كيلو واط (240 فولت/40 أمبير). سيدعم إعداد الشحن الاختياري المدمج، المتوفر في وقت لاحق، معدلات شحن التيار المتردد التي تصل إلى 19.2 كيلووات (240 فولت/80 أمبير). يمكن فتح أغطية منافذ الشحن بشكل مريح إلكترونيًا عبر شاشة MMI أو فتحها بشكل تقليدي على الغطاء نفسه من خلال الضغط اللطيف على مركزه السعوي. بعد إزالة كابل الشحن، يُغلق منفذ الشحن تلقائيًا.
يعد تقليل العدد الإجمالي لخلايا البطارية، إلى جانب الإدارة الحرارية الذكية وعالية الأداء والتنبؤية، عنصرًا رئيسيًا في أداء الشحن لجهاز Q6 e-tron القائم على معدات الوقاية الشخصية. بالمقارنة مع أنظمة البطاريات التي استخدمتها أودي حتى الآن، تحتوي بطارية Q6 e-tron (12 وحدة/180 خلية) على مكونات أقل. وعلى سبيل المقارنة، تتكون البطارية في Q8 e-tron من 36 وحدة و432 خلية. يتوافق التوسيع الكبير للخلايا في Q6 e-tron بشكل وثيق مع جهد النظام البالغ 800 فولت، مما يحقق أفضل توازن بين أداء النطاق والشحن.
يوفر تقليل عدد وحدات بطاريات معدات الوقاية الشخصية مزايا أخرى. تتطلب البطارية، التي يمكن استخدامها بشكل نمطي في الطرازات ذات الأرضية المرتفعة (SUV) والأرضية المسطحة (سيدان)، مساحة تركيب أقل، وهي أخف وزنًا، ويمكن دمجها بشكل أفضل في هيكل التصادم ونظام التبريد في السيارة. كما أنها تتطلب عددًا أقل من الكابلات والموصلات ذات الجهد العالي، كما تم تقليل عدد أدوات التثبيت المثبتة بمسامير بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك، فإن التوصيلات الكهربائية بين الوحدات أقصر، مما يقلل بشكل كبير من الخسائر والوزن.
تضمن لوحة التبريد المدمجة في غلاف البطارية نقل الحرارة بشكل متجانس وبالتالي تكييف البطارية بشكل شبه مثالي. لا يتم تثبيت الحواف الجانبية الواقية المصنوعة من الفولاذ المشكل على الساخن على البطارية، بل يتم تثبيتها بشكل آمن على جسم السيارة. كما أن الكسوة السفلية المصنوعة من مادة الألياف المركبة جديدة أيضًا. يعمل هذا البناء على تقليل الوزن وتحسين العزل الحراري بين البطارية والبيئة. وهذا يسمح بتسخين أو تبريد بطارية معدات الوقاية الشخصية بشكل أكثر كفاءة.
بالنسبة لمعدات الحماية الشخصية، تبلغ نسبة النيكل إلى الكوبالت والمنغنيز في خلايا البطارية حوالي 8:1:1، مع انخفاض نسبة الكوبالت وزيادة نسبة النيكل.
أحد العناصر المهمة في زيادة الكفاءة وبالتالي نطاق Q6 e-tron هو نظام الاسترداد المتقدم. يمكن التعامل مع حوالي 95% من جميع أحداث الكبح اليومية من خلال هذا الإعداد، وتستعيد Q6 e-tron طاقة الكبح بما يصل إلى 220 كيلوواط.
أصبح نظام الكبح المتجدد في Q6 e-tron أكثر سلاسة من أي وقت مضى، حيث تم تطويره بشكل كبير على معدات الحماية الشخصية بفضل مزج الفرامل الخاصة بالمحور، مما يساعد على تحسين الإحساس الطبيعي بتعديل دواسة الفرامل. تحتوي المكابح المتجددة أيضًا على خمسة أوضاع مختلفة، بما في ذلك الوضع B الحقيقي للقيادة بدواسة واحدة والذي سيوقف السيارة تمامًا عند قوى كبح تصل إلى 0.25 جرام دون أي زحف على السرعة المنخفضة. توفر ثلاثة أوضاع تباطؤ يدوية يتم التحكم فيها بواسطة مجاذيف عجلة القيادة زحفًا مألوفًا للسرعة المنخفضة الموجود في مركبات الاحتراق ويمكن ضبطها على تباطؤ قوي (0.15 جم) أو تباطؤ متوسط (0.06 جم) أو الانحراف. يساعد وضع التباطؤ الخامس، التلقائي، على تحسين الكفاءة من خلال استخدام الكاميرا الأمامية لتحديد ما إذا كانت الكبح المتجدد أو الانزلاق أكثر كفاءة اعتمادًا على حركة المرور وانحدار الطريق، مع توفير زحف منخفض السرعة أيضًا.
وحدة التحكم في إدارة البطارية (BMC)، وهي وحدة تحكم مركزية تم تطويرها خصيصًا لمعدات الحماية الشخصية، هي المسؤولة عن التحكم الحالي المطلوب للشحن السريع والموفر للبطارية. تم دمج BMC بالكامل في البطارية، وكجزء من مراقبتها المستمرة، ترسل وحدات التحكم بوحدة الخلية الاثني عشر (CMS) بيانات مثل درجة حرارة الوحدة الحالية أو جهد الخلية إلى BMC، الذي يرسل معلوماته إلى وحدة التحكم عالية الأداء. الكمبيوتر الذي يعد جزءًا من البنية الإلكترونية الجديدة E3 1.2. ويقوم هذا الكمبيوتر بدوره بإرسال البيانات إلى الإدارة الحرارية التنبؤية الجديدة، التي تنظم دورة التبريد أو التدفئة حسب الحاجة للحصول على الأداء الأمثل للبطارية.
تتيح الإدارة الحرارية الفعالة لبنية معدات الحماية الشخصية أوقات شحن أقصر، وزيادة المدى، وعمر خدمة أطول مقارنة بنماذج أودي السابقة. تستخدم الإدارة الحرارية التنبؤية البيانات من نظام الملاحة، والمسار المطلوب، ومؤقت المغادرة، وسلوك استخدام العميل لحساب الحاجة إلى التبريد أو التدفئة مقدمًا وتوفيرها بكفاءة وفي الوقت المناسب. إذا كان العميل يستخدم نظام أودي للملاحة للعثور على طريقه إلى محطة الشحن السريع بالتيار المستمر، فإن الإدارة الحرارية التنبؤية تقوم بإعداد عملية الشحن بالتيار المستمر وتبريد البطارية أو تسخينها بحيث يمكن شحنها بشكل أسرع، وبالتالي تقليل وقت الشحن. ويعمل نظام الإدارة الحرارية أيضًا مع نظام الملاحة في السيارة لتحديد ما إذا كان هناك منحدر حاد للأمام ويقوم بضبط درجة حرارة البطارية عن طريق تبريدها بشكل مناسب لمنع الضغط الحراري العالي.
إذا اختار السائق وضع الكفاءة، فسيتم تنشيط تكييف البطارية لاحقًا، وهو مصمم ليكون قادرًا على زيادة المدى، اعتمادًا على سلوك القيادة. في الوضع الديناميكي، إذا كانت حالة المرور الحالية لا تسمح بالقيادة الديناميكية، فسوف تتفاعل الإدارة الحرارية مع ذلك وتقلل من استخدام الطاقة لتكييف البطارية.
يعد التكييف اللاحق والتكييف المستمر أمرًا جديدًا أيضًا في نظام الإدارة الحرارية لمعدات الحماية الشخصية ويساهم في إطالة عمر خدمة البطارية. تقوم هذه الوظائف بمراقبة درجة حرارة البطارية طوال فترة خدمة السيارة بالكامل للمساعدة في ضمان الحفاظ على البطارية في نطاق درجة الحرارة الأمثل، على سبيل المثال بعد جلسة شحن عالية السرعة، أو حتى عندما لا تتحرك السيارة - على سبيل المثال في حالة الطقس حار جدا.
ومن خلال نظام الإدارة الحرارية الذي يوجه سائل التبريد أسفل الوحدات لتوفير تجانس ثابت لدرجة الحرارة داخل البطارية، يمكن زيادة الأداء. تعد لوحة تبريد البطارية أيضًا مكونًا هيكليًا للبطارية، مما يسمح بإزالة لوحة أرضية إضافية في مساحة حاوية البطارية، مع تحسين الاتصال الحراري للوحدات بفضل معجون موصل للحرارة.
بنية معدات الوقاية الشخصية الجديدة. يمثل وصول سيارة Q6 e-tron بداية الجيل الثاني من سيارات أودي الكهربائية، كما يمثل القفزة التكنولوجية التالية في مجال التنقل الكهربائي المتميز لعملائها. وتم تطوير معدات الوقاية الشخصية بالاشتراك مع بورشه في المقر الرئيسي لشركة أودي في إنغولشتات، وسوف تدعم العديد من الطرازات الجديدة المستقبلية الهامة من أودي، حيث تقوم العلامة التجارية بتوسيع مجموعتها العالمية من منتجات التنقل الإلكتروني عبر قطاعات السوق الرئيسية.
تشكل معدات الحماية الشخصية أساسًا رئيسيًا لالتزام العلامة التجارية بتقديم السيارات الكهربائية في جميع القطاعات الأساسية بحلول عام 2027، مع قدرتها على دعم مجموعة متنوعة من عروض الفئتين B وC. أعلنت أودي أنها ستقدم أكثر من 20 طرازًا جديدًا أو معاد تصميمه بشكل كبير، نصفها كهربائي بالكامل، على مدار العامين المقبلين كجزء من أقوى تحديث لمحفظتها في تاريخ العلامة التجارية.
المكونات الأساسية للمنصة الكهربائية المتميزة (PPE) هي البطارية ذات الجهد العالي وأنظمة القيادة الكهربائية. تم تصنيع أنظمة القيادة الكهربائية لمعدات الحماية الشخصية في مصنع أودي لتوليد الحركة في جيور بالمجر. كان الهدف الأساسي للتطوير هو إنشاء نظام دفع كهربائي قابل للتطوير يتمتع بدرجة عالية من التكامل والكفاءة وكثافة الطاقة. يتكون نظام القيادة المصمم حديثًا من ثلاثة مكونات رئيسية: المحرك الكهربائي؛ إلكترونيات الطاقة (عاكس تعديل عرض النبض) ؛ ونقل. بشكل عام، يبرز كل مكون من المكونات نظرًا لكفاءته الأكبر مقارنة بمكونات الجيل الأول من Audi EV.
تعد معدات الحماية الشخصية دليلاً وظيفيًا على تجميع الخبرات لجعل التنقل الكهربائي قابلاً للتطوير، مما يسمح بإطلاق نماذج كبيرة الحجم في قطاعات مختلفة للمساعدة في توسيع محفظة السيارات الكهربائية، بمساعدة الأسس التقنية المشتركة. وساعدت معدات الوقاية الشخصية أيضًا في جلب المزيد من جوانب الإنتاج داخل الشركة، مع المكونات الرئيسية التي تم الاستعانة بمصادر خارجية سابقًا مثل ناقل الحركة e-tron التي تصنعها أودي الآن.
التوفر بحلول الربع الرابع من عام 4. ومن المتوقع أن تصل سيارتي Audi Q2025 e-tron وSQ6 e-tron لعام 6 إلى صالات العرض في الولايات المتحدة في الربع الأخير من عام 2024؛ ستكون الأسعار والخيارات الكاملة متاحة في وقت لاحق من هذا العام.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
