أطلقت BMW الجيل الرابع من سيارتها X3 التي تتميز بتحسينات كبيرة في الكفاءة والأداء الديناميكي مع مجموعة طرازات واسعة النطاق. لا تشتمل مجموعة المحركات على محركات بنزين وديزل عالية الكفاءة فحسب، بل تشمل أيضًا أحدث جيل من النظام الهجين الإضافي الذي يمكّن سيارة BMW X3 30e xDrive الجديدة (الاستهلاك والموزون والمجمع: 24.0 - 22.3 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر و1.1 - 0.9 لتر/100 كم؛2 الانبعاثات، الموزونة والمجمعة: 26 - 21 جم/كم في دورة WLTP؛ استهلاك الوقود عندما تكون البطارية فارغة: 7.9 – 7.2 لتر/100 كم في دورة WLTP؛ شركة2 الفئات: مع بطارية فارغة G – F؛ مرجح ومدمج B) لتحقيق نطاق كهربائي يتراوح بين 81 - 90 كيلومترًا (50 - 56 ميلًا) في دورة WLTP.
سيتم تصنيع سيارة BMW X3 الجديدة في مصنع BMW Group Plant Spartanburg (الولايات المتحدة الأمريكية) ومصنع Rosslyn (جنوب أفريقيا) باستخدام عملية إنتاج تركز على الحفاظ على الموارد والتدوير. سيتم إطلاقه في الأسواق في أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية في الربع الأخير من عام 2024، وسيتقدم عبر العديد من الأسواق الأخرى اعتبارًا من يناير 2025.
تعمل تقنية BMW eDrive من الجيل الخامس لأنظمة القيادة الهجينة على توفير طاقة أكثر وضوحًا في سيارة BMW X3 30e xDrive الجديدة، مع تحقيق زيادة ملحوظة في المدى الكهربائي مقارنة بالطراز السابق. يتكون نظامها الهجين الإضافي من أحدث جيل من محرك البنزين رباعي الأسطوانات ومحرك كهربائي يأتي أيضًا في نسخة محدثة على نطاق واسع ومدمج في ناقل الحركة Steptronic ذي الثماني سرعات الخاص بالطراز.
تولد وحدة البنزين سعة 2.0 لتر في سيارة BMW X3 30e xDrive الجديدة قوة قصوى تبلغ 140 كيلووات/190 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 310 نيوتن متر (229 رطل قدم). تم دمج المحرك الكهربائي الذي تم تطويره لنظام القيادة الهجين - مع إلكترونيات الطاقة الخاصة به - في ناقل الحركة الرياضي ثماني السرعات Steptronic، مما يوفر الوزن والمساحة. فهو يساهم بما يصل إلى 135 كيلووات/184 حصانًا في الحد الأقصى لخرج النظام.
تمكن مرحلة ما قبل التروس الحاصلة على براءة اختراع من شركة BMW من زيادة عزم الدوران الاسمي الذي يصل إلى 250 نيوتن متر (184 رطل قدم) إلى عزم دوران فعال يصل إلى 400 نيوتن متر (295 رطل قدم) عند مدخل ناقل الحركة المحرك. وبالتالي فإن المحرك الكهربائي المدمج قادر على تعزيز عزم الدوران بمقدار لا يكون ممكنًا عادةً إلا باستخدام وحدة أكبر ويحدث فرقًا واضحًا عند التسارع خارج الخط وتحقيق دفعة سريعة من السرعة.
تتحد وحدتا الطاقة لزيادة خرج النظام إلى 220 كيلووات/299 حصانًا في سيارة BMW X3 30e xDrive الجديدة، في حين تم رفع الحد الأقصى لعزم الدوران المشترك بمقدار 30 نيوتن متر (22 رطل قدم) مقارنة بسابقه إلى 450 نيوتن متر ( 332 رطل قدم). يتيح ذلك لسيارة BMW X3 30e xDrive الجديدة التسارع من الثبات إلى 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة) خلال 6.2 ثانية. السرعة القصوى هي 215 كم / ساعة (134 ميلاً في الساعة) مع وصول السيارة إلى سرعة قصوى تبلغ 140 كم / ساعة (87 ميلاً في الساعة) في الوضع الكهربائي النقي.
وقد شهدت الإدارة الاستباقية للطاقة المزيد من التحسين. وبالتالي، يتم دائمًا تحديد وضع التشغيل الأكثر كفاءة كدالة لملف تعريف المسار ومستوى شحن البطارية. عند تنشيط الوضع HYBRID، يتم تشغيل محرك الاحتراق قبل وقت طويل من الانضمام إلى الطريق السريع للسماح للسائق بالتسارع بكامل طاقته، وفي الوقت نفسه، تحسين شحن البطارية. وفي الوضع الكهربائي، يتم فصل المحرك بالكامل عن مجموعة نقل الحركة باستخدام قابض فاصل في ناقل الحركة ستيبترونيك ذو الثماني سرعات.
تعد البطارية ذات الجهد العالي في سيارة BMW X3 30e xDrive الجديدة أيضًا أحد منتجات الجيل الخامس من تقنية BMW eDrive، وهي تتمتع الآن بمحتوى طاقة أعلى بكثير. توفر مجموعة البطارية، الموجودة أسفل المقعد الخلفي، 19.7 كيلووات في الساعة من الطاقة القابلة للاستخدام، أي ما يقرب من ضعف ما كانت عليه من قبل. وقد أدى ذلك أيضًا إلى زيادة كبيرة متناسبة في المدى الكهربائي للطراز الجديد، والذي يصل الآن إلى 81 - 90 كيلومترًا (50 - 56 ميلاً).
تم تجهيز سيارة BMW X3 30e xDrive الجديدة بوحدة الشحن المدمجة (CCU) للتعامل مع تنسيق جميع تيارات الشحن. واستناداً إلى تقنية BMW eDrive من الجيل الخامس، تحافظ وحدة الشحن هذه على تغذية نظام القيادة الكهربائية بمصدر طاقة فعال للغاية ويتم التحكم فيه بدقة، مع ضمان شحن البطارية عالية الجهد بسرعة وكفاءة. كما أنه يعمل كمحول جهد لتزويد النظام الكهربائي للسيارة.
تسمح وحدة CCU الآن بشحن البطارية ذات الجهد العالي بقدرة 11 كيلووات بشكل قياسي - أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف معدل الطراز السابق - وتدعم كلاً من الشحن بالتيار المتردد أحادي الطور وثلاثي الطور. يمكن إعادة شحن البطارية بالكامل وهي فارغة خلال ساعتين و2 دقيقة.
في أوروبا، يتم تزويد سيارة BMW X3 30e xDrive الجديدة بشكل قياسي بكابل شحن (الوضع 3) للاستخدام في محطات الشحن العامة. يتوفر شاحن سريع مرن للشحن في المنزل أو العمل كخيار. يتوافق الطراز الهجين الإضافي أيضًا مع أحدث العروض من BMW Charging: يوفر خيار Connected Home Charging أساسًا ليس فقط للشحن المحسّن بالطاقة الشمسية والحمولة، ولكن أيضًا للشحن المحسّن من حيث التكلفة باستخدام تعريفة الكهرباء الديناميكية.
تقنية هجينة خفيفة 48 فولت لمحركات البنزين والديزل. تغرس الكهرباء المنهجية جميع الطرازات الأخرى في سيارة BMW X3 الجديدة مع توفير طاقة حادة للغاية وزيادة الكفاءة بفضل التكنولوجيا الهجينة المعتدلة 48 فولت. يتم استخدام نظامين مختلفين هنا.
- تتعاون وحدة الديزل رباعية الأسطوانات في سيارة BMW X3 20d xDrive الجديدة مع مولد تشغيل مدمج في محرك الحزام، مما يوفر قوة معززة تبلغ 8 كيلووات/11 حصان وعزم دوران أقصى يبلغ 25 نيوتن متر (18 رطل قدم). .
- من ناحية أخرى، في سيارتي BMW X3 M50 xDrive وBMW X3 20 xDrive بمحرك البنزين، يتكون النظام الهجين الخفيف 48 فولت من محرك كهربائي يعمل كمولد تشغيل مثبت على العمود المرفقي، وكما هو الحال مع الطراز الهجين الإضافي، تم دمجه في هيكل ناقل الحركة Steptronic ذو الثماني سرعات مع إلكترونيات الطاقة الخاصة به. فهو يولد عزم دوران يبلغ 200 نيوتن متر (147 رطل قدم) وما يصل إلى 13 كيلووات/18 حصانًا من الطاقة الإضافية، اعتمادًا على حالة القيادة، مما يساعد محرك الاحتراق على توفير قيادة سلسة وديناميكية وفعالة في نفس الوقت. يقود. بالإضافة إلى ذلك، يتيح مولد التشغيل المثبت على العمود المرفقي في طرازات البنزين القيادة الكهربائية البحتة بسرعات منخفضة للغاية، كما هو الحال عند ركن السيارة والمناورة.
يؤدي كلا الإصدارين من التكنولوجيا الهجينة الخفيفة 48 فولت إلى استجابة فورية بشكل ملحوظ لأدنى حركة لدواسة الوقود - عند الانطلاق وأيضًا عند زيادة السرعة بشكل مفاجئ - بالإضافة إلى تشغيل أكثر راحة لوظيفة التشغيل/الإيقاف التلقائي.
يتم تخزين الطاقة اللازمة لتعزيز الطاقة الكهربائية في بطارية 48 فولت موجودة أسفل صندوق الأمتعة. ويتم شحنه عن طريق استعادة الطاقة في مرحلتي التجاوز والكبح. وهذا يوفر وسيلة فعالة لاستعادة جزء كبير جدًا من طاقة الكبح التي لم يتم استخدامها في الماضي. بالإضافة إلى تزويد المحرك الكهربائي، تعمل بطارية 48 فولت أيضًا على تغذية الطاقة للنظام الكهربائي 12 فولت في السيارة عبر محول الجهد الكهربي.
محرك بنزين قوي وحر الدوران في سيارة BMW X3 20 xDrive الجديدة. توفر وحدة البنزين رباعية الأسطوانات سعة 2.0 لتر من الجيل الجديد من المحركات والتي يمكن العثور عليها تحت غطاء محرك السيارة BMW X3 20 xDrive توصيلًا فوريًا للطاقة وشهية صحية للدورات والكفاءة المثالية. وإلى جانب التكنولوجيا الهجينة الخفيفة 48 فولت، فإن هذا في الغالب نتيجة للترقيات الشاملة للمحرك الأساسي.
وتشمل مجموعة الابتكارات دورة ميلر (التي تعمل على تقصير وقت فتح صمامات السحب)؛ إعادة تصميم منافذ السحب وغرف الاحتراق؛ ونظام إشعال يتميز بملف نشط مزود بإلكترونيات متكاملة.
تم تحسين تحضير الخليط باستخدام نظام الحقن المزدوج الجديد. بالإضافة إلى نظام الحقن عالي الضغط الحالي، يتم الآن حقن بعض الوقود في غرف الاحتراق عبر نظام الضغط المنخفض.
وفي الوقت نفسه، تم أيضًا تحسين أداء نظام الشحن التوربيني والمبرد الداخلي. تشكل الأذرع المتأرجحة القابلة للتحويل على جانب العادم في توقيت الصمام المتغير VALVETRONIC الأساس لتمكين القيادة الكهربائية البحتة بسرعات منخفضة للغاية.
تولد وحدة الطاقة الجديدة قوة قصوى تبلغ 153 كيلووات/208 أحصنة (تم تطويرها من خلال مزيج من محرك الاحتراق بقوة تصل إلى 140 كيلووات/190 حصان عند 4,400 - 6,500 دورة في الدقيقة والمحرك الكهربائي المدمج بقوة تصل إلى 13 كيلووات/18 حصان) و يبلغ عزم الدوران الأقصى 330 نيوتن متر/243 رطل قدم (تم تطويره من خلال الجمع بين محرك الاحتراق الذي يصل إلى 310 نيوتن متر/229 رطل قدم عند 1,500 - 4,000 دورة في الدقيقة والمحرك الكهربائي المدمج مع ما يصل إلى 200 نيوتن متر) /147 رطل قدم). يتيح ذلك لسيارة BMW X3 20 xDrive الجديدة التسارع من الثبات إلى 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة) خلال 7.8 ثانية.
يبلغ إجمالي استهلاك الوقود 7.6 - 6.9 لترًا لكل 100 كيلومتر وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون2 انبعاثات 172 - 156 جرامًا لكل كيلومتر في دورة WLTP.
أحدث جيل من محركات الديزل في سيارة BMW X3 20d xDrive الجديدة. أصبحت وحدة الديزل ذات الأربع أسطوانات في سيارة BMW X3 20d xDrive الجديدة أكثر قوة وأكثر كفاءة. وبالإضافة إلى التقنية الهجينة المعتدلة 48 فولت، فهي تتميز أيضًا بعلبة مرافق خفيفة الوزن مع مكابس منخفضة الاحتكاك مصنوعة من الفولاذ المقسى وطلاء من الجرافيت لحواف المكبس، بالإضافة إلى فاصل زيت نشط مع محرك كهربائي منظم بالخريطة.
كما تم تحديث تقنية BMW TwinPower Turbo الموجودة في قلب المحرك سعة 2.0 لتر. وفي محاولة لخفض استهلاك الوقود والانبعاثات، تم إجراء تحسينات على كفاءة الشحن التوربيني على مرحلتين وعلى أنظمة الحقن وإعادة تدوير غاز العادم.
تحقق الوحدة الجديدة أقصى إنتاج يبلغ 145 كيلووات/197 حصانًا، مع ذروة عزم الدوران عند 400 نيوتن متر (295 رطل قدم). تتسارع سيارة BMW X3 20d xDrive الجديدة من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة) خلال 7.7 ثانية. تنعكس الكفاءة الفائقة للسيارة في الجمع بين استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون2 الأرقام 6.5 - 5.8 لتر لكل 100 كيلومتر و171 - 153 جرام لكل كيلومتر في دورة WLTP.
ناقل حركة ستيبترونيك بثماني سرعات مع أذرع نقل الحركة بشكل قياسي. تترافق جميع وحدات الطاقة المتوفرة في سيارة BMW X3 الجديدة مع ناقل الحركة Steptronic بثماني سرعات في تصميم خاص بالطراز بشكل قياسي. تم دمج المحرك الكهربائي عالي الجهد لسيارة BMW X3 30e xDrive ومولد التشغيل المثبت على العمود المرفقي في سيارة BMW X3 20 xDrive في الإصدار الخاص من ناقل الحركة.
يمكن ملاحظة جميع أنواع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد بوزنها المنخفض، وحتى تغيير التروس بشكل أكثر سلاسة، وإجراءات النقل الأكثر دقة الناتجة عن التحكم الهيدروليكي المحسن. تحافظ مضخة الزيت التي تعمل بالكهرباء على تشحيم ناقل الحركة وتحافظ على ضغط الزيت أثناء المراحل التي يتم فيها إيقاف تشغيل المحرك بسبب تنشيط وظيفة إيقاف التشغيل التلقائي أو وظائف السير.
بفضل الشبكة الذكية للتحكم في ناقل الحركة، يمكنه أن يأخذ في الاعتبار البيانات الموجودة على ملف تعريف المسار وحالة المرور التي يوفرها نظام الملاحة وأنظمة مساعدة السائق من أجل تحسين استراتيجية التحول للأداء والكفاءة الرياضية. وهذا يجعل من الممكن، على سبيل المثال، النقل إلى الأسفل مبكرًا عند الاقتراب من تقاطع طرق أو منعطف حاد أو سيارة أمامك.
المزيد من التعديلات على الأداء والوزن والكفاءة والراحة الصوتية لنظام الدفع الرباعي BMW xDrive. كما يتميز نظام الدفع الرباعي BMW xDrive، الذي تم تجهيزه بشكل قياسي في جميع طرازات سيارة BMW X3 الجديدة، بمجموعة واسعة من التحديثات. رائدة الدفع الرباعي الذكي هي الآن في جيلها الرابع وتتحكم في توزيع القوة على العجلات بما يتناسب مع المتطلبات بطريقة فعالة وكفؤة.
يعتني القابض متعدد الألواح الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا في علبة النقل والمتصل بشبكة مجموعة نقل الحركة وأنظمة الهيكل، بتوزيع عزم دوران المحرك بسرعة ودقة بين العجلات الأمامية والخلفية حسب ما يتطلبه وضع القيادة. يعمل انحياز العجلات الخلفية لنظام BMW xDrive على تعزيز الجر وخفة الحركة، إلى جانب براعة العلامة التجارية المألوفة في المنعطفات.
أحدث إصدار من علبة النقل قادر على نقل عزم دوران أكبر إلى العجلات الأمامية. بالإضافة إلى ذلك، تم تقليل الحمل الحراري على النظام في مواقف القيادة الديناميكية للغاية. وتبشر قدرات الأداء المحسنة أيضًا بانخفاض الوزن. يعمل النظام الجديد للتحكم في مستوى الزيت حسب الطلب على زيادة كفاءة سيارة BMW xDrive. يساعد إدخال التركيب المركزي لعلبة النقل على تحسين صوتيات نظام القيادة وكذلك تقليل كمية الاهتزاز التي تصل إلى جسم سيارة BMW X3 الجديدة.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
