تفوقت الصين على اليابان كأكبر مصدر للسيارات في العالم لأول مرة في عام 2023
حافظت صادرات الصين من سيارات الركاب (PV) على حجم يبلغ حوالي 700 ألف وحدة سنويًا قبل عام 2020. ومع ذلك، في عام 2021، دخلت الصادرات فجأة في فترة من النمو الهائل؛ وصل حجم صادرات الطاقة الكهروضوئية إلى ما يقرب من 1.59 مليون وحدة، بمعدل نمو سنوي قدره 119%. في الواقع، في وقت مبكر من عام 2019، كانت سلسلة التوريد العالمية تظهر بالفعل علامات على مواجهة تحديات مختلفة وعانى إنتاج السيارات العالمي من انخفاض بنسبة 6٪ على أساس سنوي مع ارتفاع هذا الرقم إلى انخفاض بنسبة 18٪ في عام 2021 مقارنة بعام 2018.
بالاعتماد على التطور النشط لقطاع مركبات الطاقة الجديدة (NEV)، والمرونة الاقتصادية الجيدة وسلسلة التوريد المستقرة، تغلب مصنعو المعدات الأصلية الصينيون على العديد من التحديات خلال عامي 2019 و2020، وانتعشوا بشكل أسرع من بقية العالم وبشروا بازدهار الصادرات. في عام 2021. وفي عام 2022، وصل حجم صادرات سيارات الركاب الصينية إلى 2.49 مليون وحدة، بمعدل نمو بنسبة 57% على أساس سنوي، لتصبح ثاني أكبر مصدر في العالم. وفي عام 2023، تجاوز حجم صادرات سيارات الركاب 4 ملايين وحدة، محققة نموًا بنسبة 61% على أساس سنوي. وفي عام 2023 أيضًا، تجاوزت صادرات الصين من السيارات صادرات اليابان، مما مكنها من أن تصبح أكبر مصدر في العالم لأول مرة.
يتكون النمو المرتفع لصادرات الصين من جزأين: العلامات التجارية الصينية والعلامات التجارية الأجنبية. بالنسبة للعلامات التجارية الصينية، أدى تطوير المركبات الكهربائية والتطبيقات الذكية، بالإضافة إلى تحسين جودة المنتج بعد التحقق منها في السوق الصينية، إلى التوسع الخارجي للعلامات التجارية الصينية حيث يتم الاعتراف بها وقبولها من قبل المزيد من المستهلكين من مختلف الأسواق. بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة للعلامات التجارية الأجنبية مثل تسلا، فإن الإنتاج الفعال وعالي الجودة مع سلسلة توريد مستقرة يضمن قدرة إنتاجية فعالة من حيث التكلفة لتوسيعها في الأسواق الدولية.
كما أتاحت القدرة الإنتاجية الفعالة والصادرات المتنامية فرصًا جديدة للعلامات التجارية اليابانية والكورية. ومع استمرار تحسن قوة منتجات العلامات التجارية الصينية، انخفضت حصة العلامات التجارية اليابانية والكورية في السوق المحلية الصينية بشكل ملحوظ. ومن ثم، تستخدم كيا طاقتها الإنتاجية الحالية في الصين للمساعدة في تلبية الطلب في السوق العالمية. كما نرى من الرسم البياني أدناه، تجاوز حجم صادرات كيا مبيعاتها المحلية في السوق الصينية لأول مرة في عام 2023. وفي يناير 2024، صدرت كيا أكثر من 9 آلاف وحدة، محققة نموًا بنسبة 178٪ على أساس سنوي.
وفي عام 2024، تخطط كيا لمواصلة زيادة الصادرات، وستزداد أسواق الوجهة من الخمسين دولة الحالية إلى أكثر من ثمانين دولة. كما تخطط الشركة لتحويل مصنعها في يانتشنغ إلى قاعدة التصدير العالمية لكيا وتوسيع نطاق الصادرات السنوية إلى أكثر من 200 ألف وحدة بحلول عام 2026. وذكرت نيسان أيضًا أنها ستبدأ في الاعتماد على السلسلة الصناعية الكاملة في الصين كقاعدة تصدير لـ التعامل مع القدرة الزائدة للمركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) وتلبية الطلب العالمي.
في المستقبل، نعتقد أن نمو صادرات السيارات الصينية سيكون مربحًا للجانبين لكل من العلامات التجارية الصينية والأجنبية. وفي ظل المنافسة الصحية، فإن كلاً من مصنعي المعدات الأصلية الصينيين وغيرهم من البلدان الأخرى سوف يبشرون بتطورات جديدة.
كيفن زينج، محلل سوق المركبات الخفيفة، GlobalData
تم نشر هذه المقالة لأول مرة على منصة الأبحاث المخصصة لشركة GlobalData، مركز ذكاء السيارات. لمزيد من التفاصيل حول وحدة توقعات مبيعات المركبات الخفيفة العالمية المخصصة من GlobalData، انقر هنا
مصدر من سيارة فقط
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من just-auto.com بشكل مستقل عن Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
