أفادت إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA) أن حصة مبيعات المركبات الكهربائية والهجينة في الولايات المتحدة زادت مرة أخرى في الربع الثالث من عام 2024 (3Q24)، لتصل إلى مستوى قياسي. ارتفعت المبيعات المجمعة للمركبات الهجينة والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) من 19.1٪ من إجمالي مبيعات المركبات الخفيفة الجديدة (LDV) في الولايات المتحدة في الربع الثاني من عام 2 إلى 24٪ في الربع الثالث من عام 19.6، وفقًا لتقديرات Wards Intelligence.
وقد نتج هذا الارتفاع في حصة سوق المركبات الكهربائية والهجينة في المقام الأول عن مبيعات المركبات الكهربائية الهجينة. وانخفضت مبيعات المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، حيث انخفضت حصتها من 7.4% من سوق المركبات الخفيفة في الولايات المتحدة في الربع الثاني من عام 2 إلى 24% في الربع الثالث من عام 7.0. وزادت حصة مبيعات المركبات الهجينة، حيث شكلت المركبات الهجينة 3% من سوق المركبات الخفيفة في الولايات المتحدة في الربع الثالث من عام 24، وهو رقم قياسي.
استمرت السيارات الكهربائية في اكتساب شعبية في قطاع المركبات الفاخرة، حيث مثلت 35.8% من مبيعات السيارات الفاخرة الخفيفة في الولايات المتحدة في الربع الثالث من عام 3. ومع ذلك، فقد انخفضت حصة السيارات الكهربائية الفاخرة من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية مع زيادة المبيعات خارج سوق السيارات الفاخرة، حيث انخفضت إلى أدنى مستوى لها منذ الربع الثاني من عام 24.
ومع ذلك، كانت 70.7% من السيارات الكهربائية التي بيعت في الولايات المتحدة خلال الربع الثالث من عام 3 من المركبات الفاخرة، في حين كانت 24% من المركبات الهجينة المباعة من المركبات الفاخرة. ووفقًا لشركة Cox Automotive، بلغ متوسط سعر الصفقة لسيارة كهربائية جديدة قبل احتساب أي حوافز للمستهلكين أو الحكومة 10.3 دولارًا في نهاية الربع الثالث من عام 56,351، وهو ما يزيد بنحو 3% عن متوسط سعر الصناعة الإجمالي.
لا تزال شركة تسلا تحتل المركز الأول في سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، على الرغم من أن حصتها في السوق كانت أقل من 48.8% للربع الثاني على التوالي هذا العام، حيث بلغت 50%. وتستمر طرازات تسلا من طراز Y وModel 3 في دفع المبيعات، وكانت شاحنة تسلا Cybertruck التي تم إصدارها مؤخرًا عاملاً رئيسيًا في زيادة مبيعات تسلا في الربع الثالث من عام 3، حيث تفوقت على جميع منافسيها من الشاحنات الكبيرة (Rivian R24S وRivian R1T وFord F1 Lightning وChevy Silverado EV وHummer EV وGMC Sierra EV).
واستمرت شركة فورد في الاحتفاظ بثاني أكبر حصة في سوق السيارات الكهربائية، على الرغم من انكماش هذه الحصة إلى 6.9% في الربع الثالث من عام 3 من 24% في الربع الثاني من عام 7.94. وتحولت المبيعات إلى شركات تصنيع أخرى مثل شيفروليه، مدفوعة بمبيعات طراز Equinox الذي تم طرحه حديثًا والنجاح المستمر لطراز Blazer. وحلت شيفروليه محل هيونداي باعتبارها الشركة المصنعة التي تمتلك ثالث أكبر حصة في سوق السيارات الكهربائية في الربع الثالث من عام 2، بنسبة 24% من المبيعات.
تنتج شركات تصنيع السيارات الكهربائية المركبات محليًا وعالميًا. ووفقًا لتقديرات Wards Intelligence، تم إنتاج 78.9% من إجمالي السيارات الكهربائية التي بيعت في الولايات المتحدة في الربع الثالث من عام 3 في أمريكا الشمالية، وتم إنتاج 24% في كوريا الجنوبية، وتم إنتاج 7.3% في ألمانيا.
للتأهل للحصول على ائتمانات ضريبة المركبات النظيفة في قانون خفض التضخم، يجب على الشركات المصنعة الامتثال لمتطلبات المحتوى المحلي للتجميع النهائي ومكونات البطاريات والمدخلات المعدنية الحرجة التي تمتد إلى ما هو أبعد من مجرد التصنيع في أمريكا الشمالية. لذلك، لن تكون جميع المركبات المصنفة على أنها مصنعة في أمريكا الشمالية مؤهلة لهذا الائتمان. هذه المتطلبات، على الرغم من أنها تنطبق على مشتريات المركبات الكهربائية، إلا أنها أقل صرامة بالنسبة لإيجارات المركبات الكهربائية. العديد من مشتريات المركبات الكهربائية التي لا تؤهل للحوافز بموجب ائتمان ضريبة المركبات النظيفة ستكون مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي عند تأجيرها بموجب ائتمان المركبات النظيفة التجارية، مما يوفر للمستهلكين مجموعة متنوعة من نماذج المركبات الكهربائية المؤهلة.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات. ينكر موقع Chovm.com صراحةً أي مسؤولية عن الانتهاكات المتعلقة بحقوق الطبع والنشر للمحتوى.
