بدأت موسكو في اختبار الترام المستقل. في المرحلة الأولية، يظل السائق موجودًا عند نقاط التحكم على الطريق. داخل المستودع، يعمل الترام بشكل مستقل تمامًا. خلال مرحلة الاختبار، سيتم تشغيله في 10th طريق الترام بدون ركاب.
وفي المرحلة التالية، بحلول نهاية عام 2024، سيبدأ الترام بالتحكم الكامل في عملية القيادة في وضع الاختبار، على أن يكون السائق بمثابة احتياطي. وفي المرحلة الثالثة والأخيرة، بحلول نهاية عام 2025، تتمثل الخطة في إطلاق ترام بدون سائق بالكامل بدون سائق عند ضوابط رحلات الركاب.
وقد تم تجهيز وسيلة النقل الجديدة بأنظمة LiDAR المتقدمة، مما يوفر بيانات موقع دقيقة للغاية وعرضًا بزاوية 360 درجة. يتوقع الترام العوائق ويتوقف في الوقت المناسب إذا صعد شخص ما على القضبان.
تم تطوير البرنامج من قبل متخصصين في المترو دون إشراك شركات خارجية. هذه التكنولوجيا غير المأهولة هي تطور أوروبي فريد تملكه حكومة موسكو.
مركز النقل الكهربائي والتقنيات بدون سائق. كما افتتحت موسكو مركز النقل الكهربائي والتقنيات ذاتية القيادة. يقع المركز الجديد في منطقة كونتسيفو، ويمتد على مساحة 8,800 متر مربع. يوفر المرفق أكثر من 400 فرصة عمل ويضم أقسامًا هيكلية فرعية مبتكرة لشركة موسكو للنقل، وبالتحديد أول مختبر لأنظمة التذاكر في البلاد إلى جانب المكاتب المخصصة لتطوير النقل الكهربائي والنقل بدون سائق.
ويضم المرفق أيضًا فرقًا متخصصة في تكامل الأنظمة والدعم الفني وتطوير الخدمات الرقمية. العديد من موظفي المركز هم طلاب حاليون وخريجون من الجامعات الرائدة في المدينة.
وبالإضافة إلى اختبار أول ترام بدون سائق في روسيا، يطلق المركز أيضًا بطاقة الترويكا الافتراضية، التي تسمح بدفع الأجرة عبر أي هاتف ذكي. من المقدر أن يوفر نظام التذاكر في موسكو للمدينة 2.5 مليار روبل سنويًا من خلال القضاء على الحاجة إلى التذاكر والإيصالات المطبوعة.
بالإضافة إلى ذلك، يتم إدخال نظام دفع الأجرة البيومترية في منطقة موسكو المركزية (MCD). المرحلة الأولى من دفع الأجرة البيومترية متاحة الآن لجميع المستخدمين.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
