تكاليف الشحن، والتي تمثل حوالي 4٪ من إجمالي تكاليف وحدة الطاقة الشمسية، تتزايد على خطوط التجارة بين الشرق الأقصى والساحل الغربي للولايات المتحدة وشمال أوروبا ومنطقة البحر الأبيض المتوسط.
ارتفعت الأسعار الفورية لشحن حاويات الشحن إلى أعلى مستوى لها منذ عام 2022، وفقًا لبيانات من Xeneta، وهي منصة نرويجية لقياس أسعار المحيطات وأسعار الشحن.
في نهاية شهر مايو، قال زينيتا إن متوسط الأسعار الفورية في السوق من الشرق الأقصى إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة سيصل إلى 5,170 دولارًا لكل وحدة مكافئة أربعين قدمًا (FEU) في الأول من يونيو. وهذا الرقم أعلى بنسبة 1٪ مما كان عليه في شهر مايو وهو أعلى مستوى له على الإطلاق. وكانت الأسعار الفورية لمدة 57 يومًا، متجاوزة الذروة التي شوهدت خلال أزمة البحر الأحمر في وقت سابق من هذا العام. ومن المتوقع أن تصل الأسعار الفورية إلى ذروتها عند 640 دولارًا أمريكيًا/FEU على خط الشرق الأقصى إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة في يونيو، أي أقل بقليل من ذروة أزمة البحر الأحمر (6,250 دولارًا أمريكيًا).
على خط التجارة من الشرق الأقصى إلى شمال أوروبا، من المتوقع أن تتجاوز الأسعار الفورية ذروة أزمة البحر الأحمر، لتصل إلى 5,280 دولارًا أمريكيًا لكل وحدة فورية أوروبية، مقارنة بـ 4,839 دولارًا أمريكيًا لكل وحدة فورية أوروبية في 16 يناير. وسيكون هذا أعلى سعر على هذا الخط لمدة 596 يومًا. بزيادة قدرها 63% منذ 29 أبريل.
وأشارت "زينيتا" إلى قصة مماثلة على خط التجارة من الشرق الأقصى إلى البحر الأبيض المتوسط، حيث من المتوقع أن تتجاوز الأسعار الفورية ذروة أزمة البحر الأحمر البالغة 5,985 دولارًا أمريكيًا/FEU لتصل إلى 6,175 دولارًا أمريكيًا/FEU. وستكون هذه زيادة بنسبة 46٪ عن شهر مايو وأعلى معدلات التداول لمدة 610 يومًا.
وبما أن تكاليف الشحن تمثل حوالي 4% من إجمالي تكاليف الألواح الشمسية، فمن المرجح أن يكون لزيادة السعر الفوري تأثير غير مباشر على أسعار الوحدات الكهروضوئية.
وقالت زينيتا إن السوق تأثرت بالصراع المستمر في البحر الأحمر، وازدحام الموانئ، وقرار شركات الشحن بتحميل الواردات قبل الربع الثالث، وهو موسم الذروة التقليدي. على الرغم من الزيادات الأخيرة في أسعار الفائدة الفورية، قال بيتر ساند، كبير محللي زينيتا، إن النمو ليس بالسرعة التي كان عليها خلال شهر مايو، "مما قد يشير إلى انحسار طفيف في الوضع".
وقال ساند: "لا يمكن أن يأتي هذا في وقت قريب بما فيه الكفاية بالنسبة لشركات الشحن التي بدأت بالفعل في نقل بضائعها، حتى بالنسبة للحاويات التي يتم نقلها بموجب عقود طويلة الأجل تم توقيعها قبل أسابيع فقط". "ستعطي شركات النقل الأولوية لشركات الشحن التي تدفع أعلى الأسعار. وهذا يعني أن البضائع المملوكة لشركات الشحن التي تدفع أسعارًا أقل على العقود طويلة الأجل معرضة لخطر تركها في الميناء. لقد حدث ذلك خلال جائحة كوفيد-19 ويحدث مرة أخرى الآن”.
وقال ساند إن وكلاء الشحن يواجهون رسومًا إضافية ويتم دفعهم لاختيار الخدمات المتميزة لتأمين المساحة على السفن.
وقال: "في مثل هذه الحالات، ليس لديهم خيار آخر سوى نقل هذه التكاليف مباشرة إلى عملائهم من شركات الشحن". "ستستمر شركات النقل في الضغط من أجل أسعار شحن أعلى وأعلى، لذا قد يزداد الوضع سوءًا بالنسبة لشركات الشحن قبل أن يتحسن."
هذا المحتوى محمي بموجب حقوق الطبع والنشر ولا يجوز إعادة استخدامه. إذا كنت ترغب في التعاون معنا وترغب في إعادة استخدام بعض المحتوى الخاص بنا، فيرجى الاتصال بـ: Editors@pv-magazine.com.
مصدر من مجلة الكهروضوئية
إخلاء المسؤولية: يتم توفير المعلومات المذكورة أعلاه بواسطة pv-magazine.com بشكل مستقل عن Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
