لقد قامت شركة فورد بالضغط على زر إعادة ضبط عملية الكهربة العالمية، فأين يترك ذلك خططها النموذجية المستقبلية؟
قبل النظر في تفاصيل طرازات الجيل التالي المخطط لها في أواخر عام 2020 وما بعده، من المفيد دراسة المكان الذي تجد فيه شركة Ford Motor Company نفسها عالميًا. في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، الأمور جيدة، حيث تعتبر رينجر نقطة مضيئة بشكل خاص؛ لقد تم تصنيف أوروبا على أنها جيدة إلى جيدة بدلاً من كونها متميزة؛ أمريكا الشمالية ممتازة؛ والصين، حسنًا، يمكن أن تكون الأمور أفضل هناك.
فشلت المبيعات الشهرية لعلامة فورد التجارية في الجمهورية الشعبية مؤخرًا في كسر علامة 10,000 مركبة (مصنوعة محليًا). تمثل Mondeo حوالي ثلث الحجم مع Equator Sport في المرتبة الثانية بفارق كبير تليها Explorer وEdge وEscape. مما يعني أن شركتي Equator وEvos لا تعملان بشكل جيد، حيث تتم عمليات التسليم بمعدل بضع مئات فقط في الشهر. والأسوأ من ذلك أن موستانج Mach-E وEverest عادةً ما يكون عددهما بأرقام مزدوجة فقط.
لدى الشركة الكثير مما يجعلها إيجابية، حيث تبدو العلاقات مع شركائها الرئيسيين في المشاريع المشتركة جيدة، حتى لو كان الحجم ليس قريبًا من حجم جنرال موتورز، ناهيك عن فولكس فاجن أو تويوتا أو هوندا أو حتى نيسان. ومع ذلك، تمكنت شركة فورد للسيارات من الصمود خلال فترات صعبة من قبل، ويبدو أنها ملتزمة بالسوق المحلية، طالما أنها تستطيع تحقيق عوائد جيدة.
الصين آخر
أحد أحدث المنتجات للصين هو مركبة Ranger معدلة خصيصًا، تحمل شارة Youqixia وهي جزء من مشروع مع Jiangling (JMC). من بين التغييرات ناقل حركة أوتوماتيكي ZF بثماني سرعات بدلاً من بقية جنرال موتورز فورد ذات العشر سرعات بالإضافة إلى نظام تعليق خلفي مخصص. وهذا مثير للاهتمام بشكل خاص لأنه يتكون من نوابض لولبية ووصلة واتس بدلاً من المحور الخلفي المباشر الذي يتميز به رينجر في الأسواق الأخرى. ولذلك قد نرى هذا موحدًا في النموذج الذي تم تصنيعه في آسيا وإفريقيا وأمريكا الشمالية في وقت لاحق من عشرينيات القرن الحالي.
JMC هي أيضًا شريك في بناء Bronco، حيث دخلت سيارة الدفع الرباعي هذه حيز الإنتاج خلال شهر مارس. كما هو الحال مع رينجر، المحرك هو محرك بنزين توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر. من المفترض أن يكون هناك عملية تجميل في عام 2025 لأمريكا الشمالية (ظهر طراز سلسلة U725 لأول مرة هناك في عام 2021)، تليها الصين في عام 2026. ويقال إن الجيل الثامن من برونكو في المراحل الأولى من التخطيط ومن المرجح أن يظهر لأول مرة عالميًا في 2030/2031.
هناك محركات PHEV بالإضافة إلى عمليات تجميل قادمة لاثنين من سيارات Ford China الأخرى في وقت لاحق من عام 2024، وهما Equator وEquator Sport. أما بالنسبة لسيارة مونديو الأكثر مبيعًا، فقد كان هذا جديدًا في عام 2022، لذا لن يحدث تحديث منتصف الدورة حتى عام 2025، ومن المقرر أن يتم التحديث في 2028/2029. ويجب أن يكون لسيارة Evos، التي يمكن اعتبارها نسخة SUV من سيارة مونديو سيدان، توقيتات مماثلة لإجراء تعديلات واستبدال مكافئة.
مستكشف أوروبا
وبالانتقال إلى أوروبا، يشهد عام 2024 إطلاق نموذج جديد حيوي، وهو Explorer المستند إلى شركة VW (في الصورة). تبدو جاذبية هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الحجم العائلي قوية على الورق، وقد قامت شركة فورد بتأخير إطلاقها لجعلها أكثر قدرة على المنافسة.
بدلاً من البطارية المخطط لها في الأصل، تم إطلاق Explorer المبني في كولونيا بحزمتين جديدتين. يُزعم أن المدى الأقصى هو 602 كم (374 ميلاً) لمتغير المدى الممتد بمحرك واحد AP550. يحتوي هذا الجهاز على بطارية بقوة 77 كيلووات في الساعة، في حين أن طلب إكسبلورر بمحركين يعني بطارية بقدرة 79 كيلووات في الساعة ومدى أقصى يبلغ 529 كم (329 ميلاً). سيأتي متغير النطاق القياسي لاحقًا في عام 2024 بمحرك أقل قوة وبطارية بقدرة 52 كيلووات في الساعة مع شحن يصل إلى 125 كيلووات. توقع دورة حياة تتراوح من سبع إلى ثماني سنوات للمستكشف الكهربائي، لذا سيكون من المقرر إجراء عملية تجميل في عام 2028.
بوما "تصنع أسلحة عظيمة"
لا تزال سيارة Puma في المنطقة الأوروبية ولكن مع انخفاض حجمها، فهي تسير بشكل رائع وقد استحوذت على مكان Fiesta كمدخل للعلامة التجارية في الفئة B. على الرغم من أنها تتمتع بهوامش أفضل بكثير من الهاتشباك المتوقفة على الإطلاق. بعد ذلك تأتي سيارة بوما الكهربائية تسمى Gen-e. وسيتم ذلك على نفس خط الإنتاج في مصنع كرايوفا مثل بوماس البنزين. وقوة المحرك؟ يجب أن يكون هذا مطابقًا لتلك الموجودة في Tourneo E-Courier الجديدة (المصنوعة أيضًا في المصنع الروماني).
لقد خضعت Puma للتو لعملية تجميل، ويجب أن يكون هناك عملية تجميل ثانية في عام 2026 أو 2027، بما في ذلك السيارة الكهربائية. والسؤال الكبير الآن هو هل ستحتفظ شركة فورد بمحرك IC متاحًا للاستبدال؟ تم التخطيط لهذا النموذج لعام 2030، وكان من المتوقع حتى وقت قريب أن يكون كهربائيًا فقط.
والآن، يقال إن القسم الإقليمي يعيد النظر في قراره بالتخلص التدريجي من جميع نماذج محركات الاحتراق المصنوعة محليًا بحلول عام 2030. ويمكن بدلاً من ذلك تأجيل هذا الجدول الزمني إلى عام 2035 بالنسبة لمعظم الأسواق الأوروبية. ومع ذلك، قد تكون المملكة المتحدة أحد الاستثناءات الرئيسية لهذا.
من المرجح أن يُطلق على النموذج الآخر الذي ستوفر له فولكس فاجن منصة MEB الخاصة بها اسم Capri وسيتم إطلاقه أيضًا (في أوروبا) في وقت لاحق من عام 2024. ومن المثير للدهشة أنه تم تأكيد القليل من التفاصيل مما دفع الكثيرين إلى الاعتقاد بأن النموذج قد يكون أكثر من مجرد إكسبلورر. مع نهاية خلفية كوبيه-SUV. سيتم الإنتاج على نفس الخط في مصنع كولونيا.
كان الكثيرون يتساءلون عما إذا كان مصنع سارلويس، الموجود أيضًا في ألمانيا، قد يحصل على مهلة، لكن فورد تقول لا: سيتوقف إنتاج فوكس في نوفمبر 2025. وهذا يعني نهاية بناء المركبات في الموقع. وقالت شركة IG Metall في فبراير إن حوالي 3,500 عامل سيفقدون وظائفهم لكن 1,000 سيبقون حتى عام 2032. ما الذي سيشغلهم بالضبط غير معروف، إذ تقول الشركة إن شركة فورد تريد بيع المصنع. تم الإبلاغ عن أن شركة Chery Auto هي مشتري محتمل ولكن يُزعم أن الصفقة المقترحة قد فشلت في أكتوبر الماضي.
في إسبانيا، هناك أخبار أكثر سعادة بكثير للقوى العاملة في الموقع الذي يصنع حاليًا سيارة Kuga SUV ذات المبيعات القوية. سيتم إعادة تجهيز Almussafes (رسميًا شركة فالنسيا للهيكل والتجميع) للبناء السنوي لـ 300,000 وحدة من سيارات الدفع الرباعي بدءًا من عام 2027. وأخبر وزير حكومي وسائل الإعلام المحلية بهذه التفاصيل في وقت سابق من شهر مايو، ولم يعلق فورد رسميًا بعد على كشفه.
نحن نعلم أن الشركة تنوي إنتاج ما أطلقت عليه في شهر مارس سيارة ركاب "متعددة الطاقة" في المصايف. هل ستكون هذه سيارة Kuga جديدة مزودة بمحركات هجينة ومكونات إضافية؟ أو ربما منافس أرخص لسيارة Dacia Duster التي يقول البعض إنها قادمة وستعيد إحياء اسم EcoSport؟ في الواقع، من الممكن أن يكون هناك نموذجان بحجم 4.3 و4.6 متر تقريبًا. سيتم بعد ذلك تحديث أي من سيارات الدفع الرباعي هذه أو كليهما في عام 2031 وإيقافها في عام 2035، واستبدالها بالمركبات الكهربائية.
إعادة تشغيل التنقل الإلكتروني غير متوفر
وبالانتقال الآن إلى أمريكا الشمالية، فإن إعادة تشغيل التخطيط للكهربة أمر مثير بنفس القدر. ومن الأمثلة على ذلك الجيل الثاني من Mach-E، والذي من المقرر إطلاقه في عام 2027، وسيتم إنتاج سيارة الكروس أوفر مرة أخرى في المكسيك. ومن المفهوم أن شركة فورد تعمل جاهدة للحصول على أكبر قدر ممكن من التكلفة من هذا المشروع، في حين يبدو من غير المرجح أن يكون هناك أي إنتاج للجيل الثاني في الصين.
يقول الرئيس التنفيذي جيم فارلي إن الطراز e الخاص بالشركة قد يخسر ما يصل إلى 5.5 مليار دولار أمريكي في CY2024. وفي هذا السياق، فإن التخفيضات واسعة النطاق في جميع مجالات برامج قسم الكهرباء تقريبًا أمر مفهوم. ومع ذلك، بدلاً من الإلغاء الجماعي لمشاريع السيارات الكهربائية المستقبلية، يقال إن شركة فورد تقوم بدلاً من ذلك بتقييم كل واحد منها من أجل الربح المحتمل خلال الأشهر الـ 12 الأولى من الإطلاق.
تعد السيارات الكهربائية الأصغر حجمًا أحد التحولات الرئيسية، حيث يُعتقد أنه من المقرر إطلاق أول سيارة دفع رباعي في نهاية عام 2026. تم تطوير هذا النموذج ذاتيًا وليس جزءًا من التحالف مع فولكس فاجن. وقد يقتصر الأمر أيضًا إلى حد كبير على أمريكا الشمالية، حيث يكون الهدف هو سعر دخول يبلغ 25,000 دولار أمريكي.
ماذا عن التطورات المستقبلية بالنسبة لأكبر الشركات دخلاً في الشركة، وهي شاحنات البيك أب من الفئة F؟ وصلت F-150 الآن إلى منتصف دورة حياتها، وقد تم الإعلان عن عملية تجميل وتغييرات أخرى في سبتمبر الماضي. تضمنت التغييرات محركًا أساسيًا جديدًا - تم إسقاط محرك V3.3 سعة 6 لترًا واستبداله بمحرك أقوى سعة 2.7 لتر EcoBoost. الخيارات الأخرى هي محرك EcoBoost V3.5 سعة 6 لتر، وPowerBoost V3.5 سعة 6 لتر، ومحرك V3.5 عالي القوة سعة 6 لتر في F-150 رابتور، ومحرك V5.0 سعة 8 لتر، ومحرك V5.2 سوبرتشارج سعة 8 لتر في F-150 رابتور R.
من المقرر أن يتم إطلاق الجيل الخامس عشر في عام 2026، ومن المتوقع أن يشبه النموذج الجديد Lightning بطرق معينة على الرغم من أن الإطار سيكون جديدًا وفريدًا من نوعه. انخفضت مبيعات هذا النوع الكهربائي – القوي لبعض الوقت بعد طرحه في مايو 2021 – في عام 2024 (و 24,000 فقط في CY2023). لذلك، كما هو الحال مع المركبات الكهربائية المستقبلية الأخرى، يخضع برنامج استبدالها حاليًا لاختبارات وإلغاءات كبيرة للتكلفة. سيتم البناء في مركز تينيسي للسيارات الكهربائية الجديد.
يجب أن نتوقع دفعة كبيرة للجيل القادم (MY27) من طرازات F-150 HEV وPHEV، وكلاهما أكثر جاذبية في الوقت الحالي للسوق وأقل تكلفة بكثير في الإنتاج. قد يكون هناك أيضًا خيار هجين لخليفة Super Duty، والذي سيكون بمثابة ابتكار كبير في هذا القطاع. من المقرر أن يتم طرح الجيل السادس من هذه البيك اب الضخمة للبيع في أوائل عام 2028 بعد ظهورها لأول مرة في الربع الأخير من عام 2027. توقع إصدارات محدثة من محركات البنزين V6.8 سعة 7.3 و8 لتر الكندية الصنع بالإضافة إلى خيار PowerStroke- الديزل ذات العلامات التجارية.
يتم تحديث دعامة أساسية أخرى كبيرة الحجم في أمريكا الشمالية هذا الشهر، حيث بدأ إنتاج طراز 2025 Explorer المحسن للتو في مصنع التجميع في شيكاغو. ومن المقرر أن يستمر المصنع الذي يبلغ عمره 100 عام في تصنيع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة حتى عام 2028، وعندها يجب أن يبدأ بناء الجيل السابع. يجب أن يكون البديل لطراز PHEV المعروض حاليًا فقط في أسواق LHD الأوروبية متاحًا في أمريكا الشمالية لأول مرة.
تجدر الإشارة أيضًا إلى أحد المكونات الهجينة الأخرى، حيث أن لديه القدرة على رفع مبيعات ما يعد بالفعل نموذجًا عالميًا ناجحًا للغاية إلى مستويات أعلى. من المقرر أن يبدأ إنتاج سيارة PHEV Ranger اعتبارًا من أواخر عام 2024، في البداية في مصنع سيلفرتون في جنوب إفريقيا حيث أنفقت فورد ما يعادل 283 مليون دولار أمريكي (5.2 مليار راند) على التوسعة. نتوقع أن يتم إجراء استثمارات مماثلة في المرافق الأخرى التي تنتج هذا الالتقاط، بما في ذلك المصانع في تايلاند وميشيغان. ولا يزال أمام الجيل التالي بعض الوقت، ومن المتوقع أن يظهر لأول مرة في عام 2030.
مصدر من سيارة فقط
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من just-auto.com بشكل مستقل عن Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
