من المقرر أن تنفق شركة هوندا ما يعادل 65 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2031 على الطرازات الكهربائية وحدها، ولكن سيكون هناك العديد من المركبات الجديدة التي تعمل بالطاقة الكهربائية أيضًا.
يتبع هذا التقرير التقرير الأخير الخاص بـ Acura، والذي يستكشف توقيت طرح سيارات هوندا الرئيسية القادمة على مستوى العالم.
بفضل الأرباح القياسية للسنة المالية 2023-24 والتنبؤ برقم أفضل في السنة المالية 24-25، تمضي شركة هوندا موتور قدمًا في خططها لنماذج الجيل الجديد الرئيسية في جميع مناطقها.
سلسلة الصفر
إذا كان القصد هو جذب انتباه وسائل الإعلام والجمهور على حد سواء، فقد نجحت هوندا عندما قدمت سيارة الصالون (في الصورة)، وهي سيارة اختبارية، في يناير. قم بإزالة الأبواب التي تشبه الجناح، وقم بتخفيف الواجهة الأمامية المقاومة للغبار قليلاً، وهنا النموذج الأول لما سيُطلق عليه السلسلة 0.
ومن المقرر أن يبدأ إنتاج السيارة الكهربائية الطويلة ذات السقف المنخفض في عام 2026. وسيكون هذا هو البيان تمامًا عندما تصل إلى الوكلاء، حيث تكون أمريكا الشمالية والصين الأسواق الرئيسية المقصودة. بحلول عام 2030، سيكون هناك سبع سيارات من الفئة 0 في جميع أنحاء العالم، وفقًا للرئيس التنفيذي للشركة توشيهيرو ميبي. بعض ما نعرفه هو أن سيارات الدفع الرباعي بطول 4.3 و 4.7 متر من المقرر أن يتم طرحها في عام 2026 جنبًا إلى جنب مع سيارة السيدان. وتنضم سيارة دفع رباعي كبيرة ذات سبعة مقاعد إلى هذه السيارات في عام 2027 مع سيارة دفع رباعي ثالثة - من المحتمل أن يبلغ طولها حوالي 4.5 متر - ستتم إضافتها في عام 2028.
وتتعرض شركة هوندا، مثل تويوتا ونيسان، لضربة قوية في الصين مع صعود العلامات التجارية المحلية بقيادة BYD وأيضًا شيري وجيلي جروب وتشانجان. يرجع جزء كبير من السبب إلى الاضطراب المستمر في ما يسمى بسيارات الطاقة الجديدة (EV & PHEV) وسيارات الدفع الرباعي ذات الأسعار المعقولة. وكان رد شركة هوندا هو الالتزام المعلن علنًا بتقديم عشرة سيارات كهربائية بحلول عام 2027 على الرغم من أن العديد منها ستكون مركبات توأمة للمشروعين المشتركين GAC-Honda وDongfeng-Honda.
على الرغم من الانخفاض الأخير بعد بعض السنوات الرائعة مع سيفيك وأكورد وCR-V، إلا أن العلامة التجارية لا تزال قوية في الصين. وبطبيعة الحال، ينطبق الشيء نفسه في كل من اليابان والولايات المتحدة الأمريكية، حتى لو كان مزيج النماذج لا يمكن أن يكون أكثر اختلافًا في السوقين الأخيرين.
يكمن تألق هذه الشركة في التأكد من أنها تحافظ على المنتجات طازجة، وتتوقع تغير تفضيلات المستهلك وتقدم دائمًا سيارات جذابة مع هوامش ربح قوية. لذلك، بينما يأتي المزيد من السيارات الكهربائية، هناك على سبيل المثال مجموعة كبيرة من السيارات الهجينة المربحة للغاية هنا بالفعل. من الأفضل أيضًا أن يدرس المنافسون عن كثب مدى سرعة تعلم شركة هوندا موتور من أخطائها (النادرة).
مقطع كي
يستمر N-Box في كونه ظاهرة، حيث يتم بيعه بكميات كبيرة لشركة هوندا في السوق المحلية. لدرجة أنه كان من المفاجئ رؤية إزاحتها من المركز الأول بشكل عام (بواسطة سوزوكي سباسيا) في مايو. ومع ذلك، لا تزال سيارة الهاتشباك الصغيرة تتفوق على كل السيارات الأخرى بـ 83,877 تسجيلًا لهذا العام حتى نهاية شهر مايو. ولا تزال سيارات N-One وN-Wagon الأقدم تباع بشكل جيد ولكن بدرجة أقل بكثير.
أطلقت هوندا فقط أحدث جيل من N-Box، جنبًا إلى جنب مع مشتقها الرياضي N-Box Custom، في أكتوبر 2023، لذلك لن نرى بديلاً حتى الربع الأخير من عام 2027 بعد عملية تجميل في عام 2025.
في وقت لاحق من عام 2020، قد نرى سيارة كهربائية صغيرة أخرى تنضم إلى سيارة N-Van e التي تم إطلاقها مؤخرًا، وهي سيارة تعتمد على Sustaina-C، والتي ظهرت لأول مرة عالميًا في معرض طوكيو للسيارات 2023. كان الهدف من هذا المفهوم باللون الأحمر الساطع هو استحضار سيارة هوندا سيتي الأصلية من الثمانينيات. هل سينضم إليها أيضًا طراز كهربائي أصغر حجمًا على طراز Citroen Ami؟ ربما كانت هذه هي الرسالة التي نقلتها CI-MEV، وهي دراسة ثانية للتصميم الكهربائي تم عرضها لأول مرة في نفس الحدث.
سيارات
Badged Fit أو Life أو Jazz في العديد من البلدان، يجب أن يتم تحسين الجيل الرابع من هذه الفئة B / الهاتشباك الصغيرة المدمجة قريبًا. سيكون هذا التحديث هو الوحيد بين عامي 2024 و2027، وهو موعد وصول Fit المستقبلي. سيكون نظام نقل الحركة الهجين مرة أخرى هو نظام الدفع الرئيسي في العديد من الأسواق، ولكن من المؤكد أن الطاقة الكهربائية ستظهر أيضًا.
مع كل جيل، تصبح سيفيك وأكورد أكبر من أي وقت مضى، ويحقق كل نموذج نجاحًا خاصًا في كل من الولايات المتحدة الأمريكية والصين. ومع ذلك، هناك اختلافات كبيرة بين كل سيارة يتم الاستفادة منها عبر المشاريع المشتركة الشريكة في جمهورية الصين الشعبية.
وصل الجيل الحادي عشر من السيارة المدنية قبل عام واحد من الاتفاقية الحالية ويجب أن يتبع عمر إنتاجها نفس الإيقاع. مما يعني أن التطور الثاني عشر من المقرر أن يكون في 2027/2028 (تم تحديث سيارة السيدان والهاتشباك الحالية). يجب أن نتوقع أيضًا خيارًا كهربائيًا مع النموذج التالي.
تم إطلاق الجيل الحادي عشر من أكورد في عام 2023، ومن المقرر أن يتم تجديده في عام 2026 واستبداله في عام 2029. ومن المتوقع أن تكون الهندسة المعمارية جديدة وعلى الرغم من أنها ليست أصلية للمركبات الكهربائية، فمن المؤكد أن أكورد إي ستكون متاحة في كل من السوقين الإقليميين الرئيسيين للسيارة.
شاحنة صغيرة
أحد النماذج الأكثر غرابة في التشكيلة العالمية هو Ridgeline، الذي أصبح الآن جيلين وسبع سنوات في دورة تصنيع مدتها عقد من الزمن. على عكس معظم سيارات البيك أب، تتميز هذه السيارة ببنية أحادية، كما هو الحال مع الجيل الثالث البديل. ومن المقرر أن تكون هذه السيارة في عام 2027 أو 2028، وستحتوي على الكثير من المكونات المشتركة مع سيارة Pilot SUV القادمة.
سيارات MPV / سيارات ميني فان
لقد احتضنت شركة هوندا بهدوء عمليات التصنيع العديدة في الخارج لنماذج معينة تم تصنيعها في السوق المحلية ومن أجلها. واحدة من أحدث الأمثلة هي أوديسي، التي تم استيرادها الآن إلى اليابان من مشروع مشترك لشركة جي أيه سي في الصين. بعد تجديده في نهاية عام 2023، سيأتي بديله بالتأكيد أيضًا من جمهورية الصين الشعبية، ومن المقرر أن يكون هذا النموذج في عام 2026.
أوديسي مختلفة، تم تصنيعها في أمريكا الشمالية ومن أجلها، ومن المقرر أن تنتقل إلى الجيل السادس لعام 2025. ستتمتع هذه الحافلة الصغيرة الكبيرة بنفس بنية الدفع الأمامي والدفع الرباعي كبديل العام المقبل لسيارة Passport، وهي سيارة دفع رباعي مخصصة لنفس المنطقة.
الكؤوس
كانت هناك مفاجأة في العام الماضي على شكل مفهوم يبدو أنه يقترح إحياء المقدمة. تم بناء هذه الكوبيه على مدى أجيال عديدة بدءًا من أواخر السبعينيات. وقد خرج المنتج الأخير من الإنتاج منذ أكثر من عقدين من الزمن. بعد أن حظي بشعبية كبيرة في الولايات المتحدة الأمريكية، يجب أن يكون الجيل السادس المحتمل هجينًا، ومن المتوقع إطلاقه في أواخر عام 1970 أو أوائل عام 2026.
سيارة SUV
حصلت سيارة Vezel ذات الشعبية الكبيرة مؤخرًا على تحديث منتصف الدورة (في اليابان)، وتم طرح تحديثات مكافئة لهذه الفئة C/سيارات الدفع الرباعي المدمجة في جميع أنحاء العالم طوال عام 2024. يتم تسويقها بأسماء مختلفة - HR-V، ZR-V، XR -V، بالإضافة إلى e:NP1 وe:NS1 وe:nY1 بشكل كهربائي – ومن المقرر أن ينتقل الطراز إلى الجيل الرابع بدءًا من عام 2028.
على الرغم من نجاح منافستها تويوتا RAV4، يبدو أن سيارة CR-V الأكبر حجمًا - والتي تسمى أيضًا Breeze في الصين - أصبحت أكثر شعبية مع كل جيل جديد. سيتم إجراء عملية تجميل لسلسلة الطرازات الحالية في عام 2025 (2026 في بعض الأسواق)، ومن المتوقع بعد ذلك الجيل السابع اعتبارًا من 2029/2030. وكما هو الحال دائمًا، ستتم مشاركة المنصة مع Civic التالية.
أطول قليلاً من CR-V وفي الوقت الحالي على الأقل، خاصة بالصين، فإن GAC Honda e:NP2 التي تم إطلاقها حديثًا وDongfeng Honda e:NS2 هما تقريبًا نفس الكروس أوفر الكهربائي. يحتوي كل منها على محرك بقوة 150 كيلووات وبطارية بقدرة 68.8 كيلووات في الساعة، ومنصتهم المشتركة هي Honda's e:N Architecture F.
على الرغم من أن المشروع المشترك الذي كان طموحًا في السابق للنماذج الكهربائية قد تم تقليصه منذ ذلك الحين، إلا أن المنتجات المختلفة المخطط لها للتحالف بين هوندا وجنرال موتورز لا تزال تصل. الجديد لعام 2024 في أمريكا الشمالية، هو Prologue عبارة عن سيارة دفع رباعي كهربائية بطول 4.9 متر تم تصنيعها بواسطة جنرال موتورز ومن المتوقع أن يكون لها دورة حياة تتراوح من ست إلى سبع سنوات. وهذا يعني أنه يمكن توقع خليفة تم تطويره بواسطة هوندا في 2030/2031.
أكبر من Prologue، أكبر طراز لشركة هوندا الأمريكية هو بايلوت (بطول 5.1 متر). الجديد لعام 2023 في جيله الحالي، يجب أن يكون هناك تحديث للتصميم في CY2025 وخلف في عام 2029. من المحتمل أن يكون هناك خيار كهربائي بعد 12-24 شهرًا من ظهور بايلوت الذي يعمل بالبنزين، والذي يحل محل هذا الطراز أيضًا. المقدمة.
مصدر من سيارة فقط
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من just-auto.com بشكل مستقل عن Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
