وفقًا لأحدث الأرقام الصادرة عن اليوم العالمي للسيارات الكهربائية، فإن الأسواق الرئيسية في مرحلة التحول إلى السيارات الكهربائية تتخلف عن تحقيق أهدافها المعلنة فيما يتعلق بالبنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية. وتكشف البيانات أن الولايات المتحدة وأوروبا والمملكة المتحدة متأخرة بأكثر من ستة أضعاف عن عدد المقابس اللازمة لتلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية بحلول عام 2030.
الولايات المتحدة لديها حاليا 15% فقط من نقاط الشحن العامة المطلوبة؛ والمملكة المتحدة 22%؛ وأوروبا القارية 18%.
الولايات المتحدة، ثاني أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، لديها أقل من 200,000 ألف منفذ شحن متاح للجمهور، مع الحاجة إلى أكثر من مليون منفذ آخر بحلول عام 2030، وفقًا لشركة ماكينزي، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 550%.
تحتاج أوروبا إلى زيادة بمقدار 5.5 أضعاف إلى 630,000 ألف نقطة شحن عامة متاحة حاليًا في جميع أنحاء القارة لتلبية أهداف المفوضية الأوروبية لعام 2030. وتحتاج المملكة المتحدة إلى زيادة بنسبة 350٪ تقريبًا لتوسيع نطاق نقاط الشحن الخاصة بها من أقل من 70,000 ألفًا إلى 300,000 ألف بحلول نهاية العقد.
ولكن بمعدلات التركيب الحالية، لن تتمكن أسواق السيارات الكهربائية الرئيسية هذه من تيسير التحول إلى السيارات الكهربائية بشكل كاف. على سبيل المثال، تتخلف أوروبا حاليا بثلاثة أضعاف عن معدل التركيب السنوي اللازم لتلبية أهداف عام 2030. ويمثل هذا العجز في نقاط شحن السيارات الكهربائية فرصة كبيرة لتجار الوقود.
تعتقد شركة كونيكت، وهي شركة مبتكرة في مجال شحن المركبات الكهربائية أسستها شركة جيلباركو فيدر روت (GVR)، الشركة العالمية الرائدة في مجال البيع بالتجزئة والتزود بالوقود التجاري، أن تجار التجزئة الحاليين للوقود في وضع ممتاز لسد الفجوة، وذلك بفضل مزيجهم الأمثل من الموقع ووسائل الراحة.
بالمعدلات الحالية لتركيب السيارات الكهربائية، لن تتمكن أسواق السيارات الكهربائية العالمية الرئيسية من تلبية البنية الأساسية للشحن العام اللازمة لتلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية. ونحن نعلم أن معظم سائقي السيارات الكهربائية يستخدمونها حاليًا في منازلهم، ولكن هناك مجموعة ثانية من المشترين، بخلاف المتبنين الأوائل، لا تتوفر لديهم نفس المرافق.
ومع تحسن تكنولوجيا المركبات الكهربائية، وانخفاض التكاليف وزيادة المسافة المقطوعة، سيلجأ المزيد من الناس إلى التحول إلى هذه المركبات. ويتعين علينا أن نواكب هذا التقدم بالقدر المناسب من محطات الشحن العامة المتاحة بسهولة. ونحن في احتياج إلى بعض التفكير المنطقي في وضع نقاط شحن جديدة ــ ومن الناحية المثالية، مواقع مألوفة بالفعل ومريحة لسائقي السيارات. وهذه هي الفرصة الذهبية لشبكة بيع الوقود بالتجزئة القائمة.
—أوم شانكار، نائب الرئيس والمدير العام لشركة كونيكت
ومع ذلك، يتعين على الصناعة إزالة العوائق الرئيسية أمام الخدمة الفعّالة حتى يتسنى لتجار الوقود بناء حالة عمل لشحن المركبات الكهربائية بشكل موثوق ومربح. وفي دراسة استقصائية شملت مشغلي نقاط الشحن المتعددة، اكتشفت شركة Konect أن أكثر من 71% يجدون تسجيل وقت تعطل نقطة الشحن في مواقعهم أمرًا صعبًا، مع تحديد 57% منهم للدعم من شركاء الخدمة باعتباره أكبر عائق أمام تحسين وقت التشغيل.
تقدم شركة Konect الدعم الشامل، بما في ذلك الاستشارات والتركيب والصيانة وخدمة العملاء، وتقدم حلاً مرنًا ومبسطًا يتيح للعملاء تأمين مرافقهم في المستقبل. تدعم الشركة وتدير كل خطوة من خطوات رحلة شحن المركبات الكهربائية، بما في ذلك اختيار الموقع وخيارات التمويل، وتوفير حلول الأجهزة والبرامج الرائدة في السوق، والتكامل مع تخزين الطاقة في الموقع.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات. ينكر موقع Chovm.com صراحةً أي مسؤولية عن الانتهاكات المتعلقة بحقوق الطبع والنشر للمحتوى.
