يهدف إلى تصنيع المواد بشكل مباشر دون إنشاء مادة أولية لإنتاج مادة الكاثود لبطارية LFP
أطلقت شركة هيونداي موتور وشركة كيا هذا الأسبوع مشروعًا مشتركًا مع شركة هيونداي ستيل وشركة إيكو برو بي إم المحلية لإنتاج مواد بطاريات السيارات الكهربائية لتطوير مواد كاثود جديدة لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP).
قالت مجموعة هيونداي موتور (HMG) إن المشروع الممتد لأربع سنوات، والذي تدعمه وزارة التجارة والصناعة والطاقة الكورية في إطار مبادرة تطوير تكنولوجيا بطاريات LFP، يهدف إلى تصنيع المواد بشكل مباشر دون إنشاء مادة أولية لإنتاج مادة كاثود بطارية LFP.
وقال سونجون جونج، رئيس مجموعة تطوير المواد الكهربائية ومواد القيادة في شركة هيونداي موتور، في بيان: "لتلبية الطلب المستقبلي في سوق السيارات الكهربائية، فإن التطور التكنولوجي السريع وإنشاء سلسلة توريد فعّالة للبطاريات أمران ضروريان. ومن خلال هذا المشروع، نهدف إلى تقليل الاعتماد على الواردات وتعزيز القدرة التنافسية التكنولوجية للبلاد ومجموعة هيونداي موتور من خلال استيعاب التقنيات الضرورية".
وقالت شركة HMG: "يتم إنتاج مواد الكاثود لبطاريات LFP تقليديًا عن طريق إضافة الليثيوم إلى المواد الأولية مثل الفوسفات وكبريتات الحديد. تضيف عملية التركيب المباشر الفوسفات ومسحوق الحديد والليثيوم في نفس الوقت دون إنشاء مادة أولية منفصلة. وهذا يلغي خطوة إنتاج المادة الأولية، ويقلل من انبعاثات المواد الخطرة أثناء التصنيع ويخفض تكاليف الإنتاج. عملية التركيب المباشر صديقة للبيئة وتنافسية من حيث التكلفة مقارنة بالعمليات التقليدية. ومع ذلك، لزيادة كفاءة الإنتاج، فإن ضمان المواد الخام الخالية من الشوائب وذات الحجم الموحد أمر بالغ الأهمية".
ستعمل شركة HMG مع شركة Hyundai Steel على تطوير تقنيات معالجة مسحوق الحديد الناعم عالي النقاء باستخدام الحديد المعاد تدويره محليًا. وستعمل شركة صناعة السيارات مع شركة EcoPro BM لاستخدام هذه المادة لتطوير مواد الكاثود للبطاريات LFP المصنعة مباشرة.
وأضافت شركة HMG: "الهدف هو تطوير مادة الكاثود LFP التي تمكن الشحن السريع وتُظهر أداءً عالي المستوى للشحن والتفريغ في درجات حرارة منخفضة. ومن خلال دمج التقنيات في مجال مادة بطارية LFP، تهدف شركة HMG إلى قيادة التقدم في سوق المركبات الكهربائية".
وفي وقت سابق من هذا العام، أعلنت شركة HMG أنها تتطلع بنشاط إلى تعزيز قدرات بطاريتها وأدائها وسلامتها وقدرتها التنافسية من حيث التكلفة كجزء من استراتيجيتها طويلة الأجل للسيارات الكهربائية.
وأشارت تقارير محلية في وقت سابق من هذا الأسبوع، نقلاً عن مصادر قريبة من الشركة، إلى أن شركة HMG تتطلع إلى "استيعاب" تقنيات بطاريات السيارات الكهربائية وتتطلع إلى بناء خط إنتاج تجريبي لبطاريات السيارات الكهربائية النموذجية بحلول عام 2027 في مركز البحث والتطوير الخاص بها في أنسيونج، في مقاطعة جيونج جي في كوريا الجنوبية.
وبعد ذلك، ستسعى هيونداي إلى الاستعانة بمصادر خارجية لإنتاج البطاريات التجارية من موردي البطاريات الحاليين مثل SK On. وإذا نجح المشروع، فستكون شركة HMG قادرة على تحسين كفاءة الإنتاج والقدرة التنافسية من خلال تركيب بطاريات مصممة خصيصًا في سياراتها الكهربائية.
مصدر من سيارة فقط
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من just-auto.com بشكل مستقل عن Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات. ينكر موقع Chovm.com صراحةً أي مسؤولية عن الانتهاكات المتعلقة بحقوق الطبع والنشر للمحتوى.
