كشفت شركة هيونداي موتور عن IONIQ 9، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية بالكامل بثلاثة صفوف ومساحة داخلية واسعة. تتبع IONIQ 9 IONIQ 5 وIONIQ 6، وكلاهما فائزان ثلاث مرات بجوائز سيارة العام العالمية في عامي 2022 و2023 على التوالي.
يعتمد IONIQ 9 على بنية E-GMP من Hyundai Motor، مع نظام إلكترونيات الطاقة المحسن، ونسبة تروس محسّنة لتسلق التلال وتطبيق عاكس ثنائي المرحلة لتحسين الكفاءة.
يساعد نظام PE المغلف بالكامل على تقليل صوت المحرك، بينما يساعد الزجاج الرقائقي الصوتي المحسن والختم الثلاثي في جميع المناطق وتطبيق لوحة معززة في منطقة العمود A على التخلص من ضوضاء الطريق والرياح والاهتزاز والخشونة (NVH) داخل المقصورة.
تتميز المنصة ببطارية عالية السعة وعالية الجهد لنطاق كهربائي ممتد وأرضية مسطحة لمزيد من راحة الركاب وزيادة مساحة الشحن. كما تم تحسين السلامة والمتانة عند الاصطدام بفضل هيكل الجسم القوي المصمم لتوزيع طاقة الاصطدام بشكل مثالي.
IONIQ 9 هو أول طراز من هيونداي يتميز بجناحين وألواح جانبية من الألومنيوم، مما يساهم في هيكل خفيف الوزن يعزز كفاءة السيارة الكهربائية. كما يعمل نظام رفرف الهواء النشط ثنائي الحركة الجديد على تحسين إحكام غلق الهواء والمظهر الخارجي من خلال ألواح هيكل مسطحة.
وتقدم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أيضًا نظام إغلاق جديد بمفصلة باب ذات رفع دبوسي من النوع الدوار، مما يضمن ملاءمة وتشطيبًا أفضل، بالإضافة إلى مزلاج غطاء كهربائي تم تطويره حديثًا للوصول إلى صندوق السيارة الأمامي، مما لا يحسن التصميم فحسب، بل يعزز أيضًا جودة المنتج.
توفر بطارية الليثيوم أيون NCM المتقدمة عالية الجهد والمثبتة على الأرضية 110.3 كيلووات ساعة من طاقة النظام. ومن المتوقع أن تحقق IONIQ 9 مدى كهربائي بالكامل يقدر بـ 620 كم واستهلاك طاقة مستهدف بـ WLTP يبلغ 194 وات ساعة / كم لطراز الدفع الخلفي طويل المدى مع عجلات مقاس 19 بوصة بسبب معامل السحب المنخفض والمنصة المتقدمة وتقنيات البطارية.
يتم شحن IONIQ 9 من 10 إلى 80% في 24 دقيقة باستخدام شاحن بقوة 350 كيلو وات، في حين تعمل ميزة الراحة المميزة للمنصة من المركبة إلى الحمولة (V2L) وإمكانية الشحن المتعدد 400 فولت/800 فولت على خفض الحواجز أمام تبني السيارات الكهربائية.
ويتمتع طراز Long-Range RWD بمحرك خلفي بقدرة 160 كيلو وات، بينما يتميز البديل Long-Range AWD بمحرك أمامي إضافي بقدرة 70 كيلو وات، في حين تتميز طرازات Performance AWD بمحركات بقدرة 160 كيلو وات في الأمام والخلف.
وتستطيع نسخة الأداء التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.2 ثانية، بينما تستغرق نسخة الدفع الرباعي طويلة المدى 6.7 ثانية، وتستغرق نسخة الدفع الخلفي طويلة المدى 9.4 ثانية. وفيما يتعلق بالتسارع متوسط المدى، مثل تجاوز المركبات الأخرى، تتسارع نسخة الأداء من 80 إلى 120 كم/س في 3.4 ثانية. وتنجز نسخة الدفع الرباعي طويلة المدى هذا في 4.8 ثانية، بينما تستغرق نسخة الدفع الخلفي طويلة المدى 6.8 ثانية.
تتميز IONIQ 9 بأحدث أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) من هيونداي والتي تهدف إلى تحسين السلامة من خلال منع الحوادث وتسهيل مهام القيادة. تتضمن هذه الأنظمة نظام مساعدة تجنب الاصطدام الأمامي 2 (FCA)، ونظام مساعدة الحفاظ على المسار (LKA)، ونظام مساعدة تجنب الاصطدام في النقاط العمياء (BCA)، ونظام تحذير الخروج الآمن (SEW)، ونظام مساعدة الخروج الآمن (SEA)، ونظام تنبيه الركاب الخلفيين، ونظام مساعدة حد السرعة الذكي (ISLA)، ونظام تحذير انتباه السائق (DAW)، ونظام مراقبة النقاط العمياء (BVM)، ونظام مساعدة الشعاع العالي (HBA)، ونظام مساعدة تجنب الاصطدام الخلفي (RCCA)، ونظام تحذير مسافة وقوف السيارات (PDW) والمزيد.
تعمل وحدة التحكم في مجال الهيكل في السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات على تعزيز أداء القيادة من خلال ميزات مثل توجيه عزم الدوران الديناميكي لتحسين التحكم، والتحكم في ثبات الرياح الجانبية لتحقيق الاستقرار عند السرعات العالية. كما تم تجهيز IONIQ 9 بنظام التحكم في الجر على التضاريس للطرق الوعرة ووضع التضاريس التلقائي الذي يستخدم الذكاء الاصطناعي للتعرف على سطح الطريق واختيار وضع القيادة الأمثل.
تم تصميم نظام التعليق في السيارة خصيصًا ليناسب تطبيق سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تعمل بالكهرباء بالكامل، مع إعداد MacPherson متعدد الوصلات في الأمام ونظام متعدد الوصلات في الخلف. ويشمل مخمدات تعليق ذاتية التسوية لمزيد من الراحة وبطانة هيدروليكية لتقليل اهتزازات القيادة.
كما توفر IONIQ 9 قدرات سحب تنافسية. في وضع المقطورة، تكتشف السيارة تلقائيًا وزن المقطورة وتضبط النطاق المتوقع وفقًا لذلك. تحافظ هذه الميزة على نسبة توزيع عزم دوران المحرك من الأمام إلى الخلف ثابتة بنسبة 50:50 لتحقيق الأداء الأمثل. يمكن لطرازات IONIQ 9 الأوروبية سحب ما يصل إلى 2,500 كجم، بينما تتمتع الطرز في أمريكا الشمالية بسعة سحب تبلغ 5,000 رطل.
في أسواق مختارة، تحل المرايا الجانبية الرقمية محل المرايا الزجاجية التقليدية، حيث تعرض الرؤية الجانبية الخلفية على شاشة OLED مقاس سبع بوصات. يوفر النظام وظيفة التكبير للرجوع إلى الخلف، وإرشادات المناورة، وخطًا مساعدًا لتغيير الحارات. كما يوفر رؤية خلفية آمنة وواسعة الزاوية حتى في الظروف الصعبة، ويعزز بشكل أكبر الأداء الديناميكي الهوائي للسيارة.
تم تصميم IONIQ 9 لتقليل مستويات الضوضاء على الطرق، مع مراعاة الخصائص الفريدة للسيارات الكهربائية. يعمل استخدام الإطارات الممتصة للصوت على تقليل رنين الإطارات، بينما تضيف التعزيزات لهيكل السيارة صلابة وتقلل من الضوضاء المنخفضة التردد الناتجة عند القيادة على الطرق الوعرة. تتميز السيارة أيضًا بنظام التحكم النشط في الضوضاء على الطريق (ANC-R) [24] لتقليل ضوضاء الطريق بشكل أكبر.
سيتم طرح IONIQ 9 للبيع في كوريا والولايات المتحدة في النصف الأول من عام 2025، مع التخطيط لطرحه لاحقًا في أوروبا والأسواق الأخرى. سيتم الكشف عن المواصفات التفصيلية في وقت أقرب إلى إطلاقه في أسواق محددة.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات. ينكر موقع Chovm.com صراحةً أي مسؤولية عن الانتهاكات المتعلقة بحقوق الطبع والنشر للمحتوى.
