وصلت تسجيلات المركبات الجديدة في أوروبا إلى أعلى مستوى لها العام الماضي منذ الوباء. أدى الطلب القوي على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) والتأثير المتزايد للداخلين الجدد إلى السوق إلى تحولات كبيرة في مشهد السيارات في القارة، حيث بلغ إجمالي تسجيلات سيارات الركاب الجديدة 12,792,151 وحدة في أوروبا -28 في عام 2023، بزيادة 14٪ عن العام السابق، وفقًا لـ جاتو.
كان معظم النمو في سوق السيارات الجديدة في أوروبا في عام 2023 مدفوعًا بالسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، والتي استحوذت على 15.7% من إجمالي حصة السوق مع تسجيل 2,011,209 وحدة. ويمثل هذا رقمًا قياسيًا جديدًا لهذه الفئة، حيث يعادل تقريبًا 2,049,157 تسجيلًا لسيارات الديزل. وتعزز هذه النتائج مكانة أوروبا باعتبارها ثاني أكبر سوق في العالم للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، خلف الصين (حوالي 5 ملايين وحدة) ولكن قبل الولايات المتحدة (1.07 مليون وحدة).
وعلى الرغم من توقف النمو في نوفمبر ثم انخفاضه بشكل حاد في ديسمبر، إلا أن الحوافز لا تزال مستمرة في دعم الإقبال على السيارات الكهربائية في جميع أنحاء أوروبا. ولكن عند النظر إلى البيانات حسب نوع التسجيل، يصبح من الواضح أن الحوافز تجتذب حاليًا الشركات والأساطيل والإيجارات فقط.
—فيليبي مونوز، محلل عالمي في JATO Dynamics
وكان النمو مدفوعًا بالطلب القوي على السيارات الجديدة في الأسواق بما في ذلك المملكة المتحدة وفرنسا وإيطاليا وإسبانيا وبلجيكا والبرتغال وكرواتيا وقبرص. ومع ذلك، يمكن رؤية تأثير أسعار الفائدة المرتفعة في ألمانيا، التي لا تزال أكبر سوق للسيارات الجديدة في أوروبا.
وفقًا لبيانات 27 سوقًا، ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية التي تقوم بها الأساطيل والشركات بنسبة 51%، مقارنة بارتفاع بنسبة 4% للمشترين من القطاع الخاص. ومن الجدير بالذكر أن 39% فقط من إجمالي تسجيلات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية تم إجراؤها بواسطة مشترين من القطاع الخاص، بانخفاض تسع نقاط عن عام 2022.
يمثل قلة الاهتمام من المشترين من القطاع الخاص عقبة رئيسية يجب على الصناعة التغلب عليها. تميل المبيعات للأفراد إلى أن تكون الأكثر ربحية بالنسبة لشركات صناعة السيارات، ولذلك فمن الضروري أن يبذلوا المزيد من الجهد لجذب هذا النوع من العملاء.
- فيليبي مونوز
اكتسبت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية حصة سوقية أسرع في فنلندا والدنمارك وبلجيكا وهولندا ولوكسمبورغ، حيث ارتفعت من قاعدة قوية بالفعل في هذه الأسواق. وتم تسجيل نمو قوي أيضًا في الأسواق التي تتمتع فيها السيارات الكهربائية بالبطارية بحصة سوقية صغيرة، مثل سلوفينيا (5.0% في عام 2022 إلى 9.0% في عام 2023)، وإستونيا (3.4% إلى 6.8%) ولاتفيا (6.6% إلى 9.0%). على النقيض من ذلك، انخفضت الحصة السوقية للسيارات الكهربائية في كرواتيا من 3.2% في عام 2022 إلى 2.9% في العام الماضي. وظلت سوق المملكة المتحدة مستقرة، مع انخفاض طفيف من 16.6% في عام 2022 إلى 16.5% في عام 2023، بينما تم تسجيل نمو طفيف قدره 0.5 نقطة في إيطاليا.
على المستوى الإقليمي، تتصدر الدول الاسكندنافية أوروبا بفارق كبير، حيث تمثل السيارات الكهربائية بالبطارية 46% من إجمالي السوق، تليها أوروبا الشمالية والوسطى (19% من حصة السوق)، وجنوب أوروبا (9.4%) وأوروبا الشرقية (5.3%).
يتم التحول إلى المركبات الكهربائية بالبطارية بأربع سرعات مختلفة.
- فيليبي مونوز
واصلت تسلا صعودها الاستثنائي في تصنيفات العلامات التجارية. وهي العلامة التجارية الثامنة عشرة الأكثر تسجيلاً في عام 2022، وقد تجاوزت الآن نيسان وفولفو، لترتفع إلى المركز السادس عشر. سجلت الشركة المصنعة الأمريكية 362,300 وحدة في عام 2023 - بزيادة قدرها 56% على أساس سنوي - مما منح العلامة التجارية حصة سوقية قياسية تبلغ 2.83%، ارتفاعًا من 2.06% في عام 2022.
وكانت تيسلا هي الفائز الأكبر بحصة سوقية في قطاع السيارات الكهربائية، تليها SAIC (MG)، ومجموعة BMW، وتويوتا، ومرسيدس بنز. على النقيض من ذلك، سجلت مجموعة رينو وستيلانتس وهيونداي موتور ونيسان وفورد أكبر خسائر في حصص السوق ضمن قطاع السيارات الكهربائية.
أصبح طراز Tesla Model Y هو الطراز الأكثر تسجيلًا في أوروبا في عام 2023 - وهي المرة الأولى التي يتصدر فيها طراز غير أوروبي ونموذج كهربائي التصنيف - وهي السيارة الأكثر مبيعًا في الأسواق بما في ذلك النرويج والدنمارك والسويد وهولندا وبلجيكا. وسويسرا وفنلندا.
استحوذت مجموعة فولكس فاجن على أكبر حصة سوقية في أوروبا في عام 2023، حيث ارتفعت إلى 25.8% من 24.7% في عام 2022. واكتسبت كل من أودي وسكودا وسيات وكوبرا حصة سوقية في العام الماضي - نتيجة تشكيلاتها القوية من السيارات الكهربائية والصفقات الجذابة لسياراتها. الموديلات القديمة مثل Audi A4 وA1 وQ2 وسيات إيبيزا. كما سجلت كل من أوكتافيا وكاميك من سكودا، وأودي Q4، وأتيكا من سيات، وليون من كوبرا نتائج قوية أيضًا. على الرغم من زيادة حصتها الإجمالية في السوق، زادت تسجيلات سيارة فولكس فاجن جولف بنسبة 4% فقط، في حين شهدت سيارة T-Cross انخفاضًا بنسبة 5%.
كان أداء مجموعة فولكس فاجن الكهربائية جيدًا في عام 2023، حيث احتلت ID.4 وID.3 المركزين الثالث والسابع على التوالي في تصنيفات BEV. ومع ذلك، فقد تفوق المنافسون المباشرون على هذه الطرازات، بما في ذلك Tesla Model Y وMG 4. وقد تفوق الطراز Y على ID.4 بثلاث مرات تقريبًا، على الرغم من ارتفاع متوسط سعر التجزئة بنسبة 15٪ عن طراز فولكس فاجن. كما تجاوزت مبيعات سيارة MG 4 سيارة ID.3 بمقدار 8,800 وحدة، على الرغم من أن متوسط سعر البيع بالتجزئة أعلى بنسبة 5% من سيارة ID.3 في ألمانيا.
كان التغيير الكبير في مشهد السيارات الأوروبي في عام 2023 هو الاختراق المستمر لماركات السيارات الصينية. دخلت سبع علامات تجارية جديدة السوق العام الماضي، لتنضم إلى 23 علامة تجارية متاحة بالفعل في عام 2022. وبشكل عام، سجلت العلامات التجارية الصينية 321,918 وحدة في عام 2023، بزيادة 79% على أساس سنوي.
ثمانية فقط من أصل 30 علامة تجارية صينية متوفرة في أوروبا سجلت أكثر من 1,000 وحدة، وشكلت MG 72% من الإجمالي. شهدت العلامة التجارية - التي تأسست في المملكة المتحدة ولكنها الآن مملوكة لشركة SAIC Motor الصينية - أحجام مبيعات أكثر من الضعف من 113,182 وحدة إلى 231,818 وحدة في العام الماضي لتحقق حصة سوقية تبلغ 1.81%، مما يعني أنها الآن العلامة التجارية العشرين الأكثر مبيعًا في أوروبا. تفوقت مبيعات إم جي على كوبرا وسوزوكي وميني ومازدا، وكانت متأخرة بأقل من 14,000 وحدة عن سيات إسبانيا في التصنيف العام.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
