كشفت شركة كيا أمريكا عن سيارة كيا EV2026 GT SUV عالية الأداء لعام 9 في معرض لوس أنجلوس للسيارات. وبفضل قوة تقدر بنحو 501 حصان يتم دفعها من خلال محركين كهربائيين مثبتين في الأمام والخلف، من المقرر أن تصل EV9 GT إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.3 ثانية وتمثل أقوى سيارة SUV بثلاثة صفوف أنتجتها كيا على الإطلاق.
تتميز سيارة EV9 GT بنظام تعليق يتم التحكم فيه إلكترونيًا، وهو الأول من نوعه في سيارات الدفع الرباعي من إنتاج شركة كيا، حيث يعمل على ضبط امتصاص الصدمات بناءً على وضع القيادة المحدد أو من خلال زر GT الموجود على عجلة القيادة، في حين تم تصميم الفرامل الأمامية الأكبر حجمًا لإيقاف السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الزوايا بشكل مطمئن. كما تتميز سيارة EV9 GT بعناصر تصميم فريدة من نوعها من الداخل والخارج، مما يميزها عن بقية طرازات EVXNUMX.
تم تجميع سيارة Kia EV2025 GT في كوريا الجنوبية ومن المتوقع أن تصل في النصف الثاني من عام 9، وهي تتبع سيارة EV6 GT ولكن بمساحة أكبر للركاب ومعداتهم. سيتم الإعلان عن الأسعار أقرب إلى تاريخ طرح EV9 GT للبيع.
مع نظام الدفع الرباعي الإلكتروني القياسي، يتم تشغيل سيارة Kia EV9 GT من خلال محركين كهربائيين مثبتين في الأمام والخلف. يوجد في المقدمة محرك بقوة 160 كيلو وات وفي الخلف محرك بقوة 270 كيلو وات. معًا، ينتج المحركان ما يقدر بنحو 501 حصان، بزيادة قدرها 122 حصانًا عن 9 حصانًا في EV379 GT-Line. وبينما يستمر الاختبار الداخلي وقد تختلف تصنيفات القدرة الحصانية النهائية، تستهدف كيا وقتًا يقدر بنحو 0-60 ميلًا في الساعة في 4.3 ثانية لسيارة EV9 GT، بينما تنطلق EV9 GT-Line الحالية إلى 60 ميلًا في الساعة في 5.0 ثانية. تساعد الفرامل المطورة مع الفرجار الأمامي الحصري بشعار GT في إيقاف EV9 GT بسرعة.
يتم موازنة الطاقة من خلال نظام تعليق إلكتروني التحكم (ECS) يمكن للسائق اختياره، وهو الأول من نوعه لسيارة SUV بثلاثة صفوف من كيا. يمكن الوصول إلى أوضاع Normal وEco وSport وMy Drive بسهولة من خلال زر Drive Mode الموجود على عجلة القيادة، ويمكن للسائق التبديل بسهولة بين الأوضاع Normal وEco وSport وMy Drive حسب الظروف أو أسلوب القيادة المطلوب. وبصرف النظر عن ضبط التخميد للصدمات، يتم أيضًا تحسين الشعور بالتوجيه والفرامل لكل وضع. بالضغط على زر GT الأخضر الساطع الموجود على محور عجلة القيادة، يتم الوصول إلى وضع GT، وضبط التخميد للصدمات على أشد إعداداته. تحافظ EV9 GT على الخلوص الأرضي الذي يبلغ 7.8 بوصة وسعة السحب التي تبلغ 5,000 رطل الموجودة في إصدارات EV9 المحددة.
تأتي سيارة EV9 GT قياسيًا بنظام Virtual Gear Shift (VGS) الحصري. ويحاكي نظام VGS تجربة ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي، حيث يوفر "تغييرات" ملحوظة أثناء تسارع السيارة ويمكنه تقليل التسارع عند الوصول إلى حد الدورات في الدقيقة. وبينما يمكن الشعور بنظام VGS عند استخدامه لمحاكاة ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي، يمكن للسائق أيضًا استخدام المجاذيف الموجودة على جانبي عجلة القيادة للتبديل يدويًا بين التروس للحصول على إحساس مرتفع بالتفاعل مع القيادة. ويعمل نظام Active Sound Design (e-ASD) الكهربائي داخل المقصورة بالتنسيق مع نظام VGS لمحاكاة أصوات تغيير التروس أثناء تسارع سيارة EV9 GT.
على غرار زميلتها EV6 GT، تأتي EV9 GT قياسيًا مع تفاضل إلكتروني محدود الانزلاق (e-LSD). يساعد التفاضل الإلكتروني محدود الانزلاق في تحقيق الاستقرار عند المنعطفات من خلال الحد من انزلاق العجلات إلى الإطارات ذات الثبات الأقل. يتم توجيه عزم الدوران إلكترونيًا إلى الإطارات ذات الجر الأكبر لمساعدة EV9 GT في الحفاظ على موقف ثابت أثناء التنقل في المنعطفات.
ما لم يتغير هو بنية الشحن السريع 800 فولت القياسية في جميع أنحاء مجموعة EV9، والتي يمكنها الشحن من 10 إلى 80% في أقل من 25 دقيقة باستخدام شواحن سريعة DC. بدءًا من النصف الأول من عام 2025، ستأتي جميع سيارات EV9 قياسيًا مع منفذ شحن معيار الشحن لأمريكا الشمالية (NACS)، مما يفتح الوصول إلى ما يقرب من 35,000 شاحن سريع DC في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
تم تجهيز EV9 GT بمجموعة من ميزات مساعدة السائق المتقدمة القياسية، كما تأتي مع نظام مساعدة تجنب الاصطدام أثناء ركن السيارة في الأمام والجانب والخلف (PCA – f/s/r). تم تصميم النظام لتوفير تحذير في حالة اكتشاف خطر الاصطدام بالمشاة أو الأشياء المحيطة بالسيارة أثناء ركن السيارة ويمكنه المساعدة تلقائيًا في الكبح في حالات الطوارئ في ظروف معينة.
تتضمن ميزات ADAS القياسية الأخرى نظام مساعدة تجنب الاصطدام الأمامي 2 مع اكتشاف السيارة وراكبي الدراجات والمشاة (FCA 2) مع نظام مساعدة التوجيه المراوغة المصمم لتوفير مدخلات التوجيه عند اكتشاف تصادم محتمل. تم تصميم نظام التحكم الذكي في السرعة القائم على الملاحة (N-SCC-C) لتطبيق المكابح للحفاظ على سرعة محددة مسبقًا خلال المنعطف عندما يكون نظام التحكم الذكي في السرعة نشطًا. تتضمن ميزات الراحة القياسية الأخرى في ADAS: نظام مساعدة تجنب الاصطدام بالحركة الخلفية (RCCA)، وتحذير مسافة وقوف السيارات - للأمام (PDW-F)، والخلف (PDW-R)، والجانب (PDW-S)، وشاشة عرض النقطة العمياء (BVM)، وشاشة الرؤية المحيطة، ونظام مساعدة وقوف السيارات الذكي عن بعد (RSPA 2) من بين قائمة طويلة من ميزات ADAS القياسية الأخرى.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات. ينكر موقع Chovm.com صراحةً أي مسؤولية عن الانتهاكات المتعلقة بحقوق الطبع والنشر للمحتوى.
