قدمت شركة كيا تحديثًا حول استراتيجياتها المستقبلية وأهدافها المالية في يوم المستثمر للمدير التنفيذي في سيول، كوريا. تركز كيا على تحديث استراتيجيتها لعام 2030 التي تم الإعلان عنها في العام الماضي ومواصلة تعزيز استراتيجية أعمالها استجابةً لحالة عدم اليقين في مشهد صناعة التنقل العالمية.
خلال هذا الحدث، قامت شركة كيا بتحديث استراتيجية أعمالها على المدى المتوسط إلى الطويل مع التركيز على الكهرباء وأعمالها في مجال السيارات الكهربائية المبنية على المركبات (PBV). كررت كيا هدف مبيعاتها السنوي لعام 2030 البالغ 4.3 مليون وحدة، بما في ذلك 1.6 مليون وحدة من السيارات الكهربائية. إن هدف المبيعات السنوية لعام 2030 البالغ 4.3 مليون هو أعلى بنسبة 34.4٪ من الهدف السنوي للعلامة التجارية لعام 2024 وهو 3.2 مليون وحدة.
وتخطط الشركة أيضًا لتصبح علامة تجارية رائدة في مجال السيارات الكهربائية من خلال بيع نسبة أعلى من الطرازات الكهربائية من بين إجمالي مبيعاتها، بما في ذلك السيارات الكهربائية الهجينة (HEV)، والهجينة القابلة للشحن (PHEV)، والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، وتتوقع مبيعات الطرازات الكهربائية بـ 2.48 مليونًا. وحدات سنويًا أو 58% من إجمالي مبيعات كيا في عام 2030.
حددت شركة كيا الإجراءات التي تتخذها للتنقل بنجاح في التغييرات الرئيسية على مستوى الصناعة والتي من المتوقع أن تنشأ خلال السنوات القادمة: التغيرات في سوق السيارات الكهربائية، وصعود العلامات التجارية الصينية، وتغيير البيئة التنافسية.
تعزيز التشكيلات المكهربة والإنتاج المرن للتغييرات في سوق السيارات الكهربائية. وفي حين أنه من المتوقع أن يظل الطلب على المركبات الكهربائية على المدى الطويل لعام 2030 دون تغيير، إلا أن وتيرة نمو الطلب قد تكون متفاوتة على المدى القريب. قد تؤثر عوامل مثل ضعف النمو الاقتصادي العالمي، وخفض دعم المركبات الكهربائية، والتكيف البطيء للبنية التحتية للشحن على الطلب على المركبات الكهربائية.
للاستجابة بسرعة للتغيرات في بيئة السوق، ستؤمن كيا أقصى قدر من المرونة في عمليات تشكيلتها. تخطط كيا لتعزيز تشكيلة سياراتها الكهربائية الهجينة (HEV) من ستة نماذج في عام 2024 إلى تسعة نماذج بحلول عام 2028، مع توفير خيارات توليد القوة الكهربائية الهجينة لمعظم النماذج الرئيسية للعلامة التجارية.
واستجابة للتغيرات في سوق السيارات الكهربائية، ستطلق كيا ستة نماذج من السيارات الكهربائية بحلول عام 2026، بدءًا من EV3 القادمة في عام 2024، تليها EV2، وEV4، وEV5 في الأسواق الرئيسية، بما في ذلك الولايات المتحدة وأوروبا وكوريا الجنوبية. وفي الأسواق الناشئة، ستقوم الشركة بنشر سيارتين كهربائيتين محددتين بالمنطقة، مثل Carens EV للسوق الهندية.
وتخطط العلامة التجارية أيضًا لإنتاج كل من السيارات الكهربائية ومركبات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) في 13 مصنعًا على مستوى العالم، بما في ذلك سبعة في كوريا الجنوبية وستة في الخارج. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تشغيل محطتين مخصصتين للمركبات الكهربائية في كوريا الجنوبية.
منتج تنافسي وخدمة متميزة مقارنة بالعلامات التجارية الصينية الصاعدة. وتعتزم كيا أيضًا اتباع سياسة متعددة الجوانب لمواجهة صعود العلامات التجارية الصينية المنافسة من خلال تعزيز القدرة التنافسية لمنتجاتها، وإنشاء نظام عالمي للخدمة وقطع الغيار، ودخول أسواق جديدة للسيارات الكهربائية المبنية على الألواح الشمسية، واستخدام المصانع الصينية في الأسواق الناشئة الأخرى.
ستعمل كيا على تعزيز قدرتها التنافسية على مستوى المنتجات والجودة في الأسواق الناشئة، مع خطط لتوسيع الخدمات المتصلة إلى مناطق آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وأمريكا الوسطى والجنوبية، مما يوفر وظائف متصلة في 74 دولة بحلول عام 2026.
وتخطط كيا لمواصلة تعزيز أداء سياراتها من خلال توسيع عدد الطرازات التي تتميز بتكنولوجيا الهواء (OTA) إلى 18 طرازًا، وزيادة معدل تركيب أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) إلى أكثر من 63% من الطرازات. بحلول عام 2026.
وسيتم تعزيز هذا النهج من خلال تحسينات رضا العملاء، مثل القدرة على الخدمة باستخدام 6,200 موقع عالمي وما يقرب من 34,000 فني، بالإضافة إلى توريد قطع الغيار التي تركز على العملاء، والتوسع المستمر في خدمات كيا الرقمية.
بالإضافة إلى ذلك، تخطط كيا لخلق طلب جديد على المبيعات بناءً على الابتكار والمرونة في أعمالها الخاصة بالمركبات الكهربائية المركبة. ستستخدم شركة كيا منصتها ونظام الإنتاج المرن الخاص بها للسيارات المشتركة بين الشركات في سوق B2B، الأمر الذي يتطلب مركبات لأغراض تجارية مختلفة، ولزيادة الطلب على B2C.
وستستخدم الشركة أيضًا مصانعها الصينية لخدمة الطلب في الأسواق الناشئة، والتي من المتوقع أن تساهم بـ 250,000 ألف وحدة في عام 2027.
عملية تجارية محسنة ومرنة لبيئة تنافسية. على الرغم من النمو المستمر لشركة كيا، لا يزال الطلب العالمي على السيارات أقل من مستويات ما قبل كوفيد، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى ضعف القوة الشرائية الناجم عن ارتفاع أسعار الفائدة والتضخم. وفي الوقت نفسه، استثمرت العديد من العلامات التجارية للسيارات الكهربائية بقوة للتنافس على الأسعار المنخفضة.
سوف تستجيب شركة كيا لهذا الموقف أولاً من خلال الحفاظ على مستوى المخزون المناسب من خلال الإنتاج والتشغيل المرن. وبعد ذلك، ومن خلال إدارة استراتيجية تشغيل الحوافز المثلى بأفضل قيمة متبقية، ستعمل شركة كيا على زيادة القيمة لعملائها.
علاوة على ذلك، ستواصل العلامة التجارية تقديم منتجات مبتكرة للعملاء، مما يعزز تجربة المستخدم. على سبيل المثال، سيتم نشر تقنية الذكاء الاصطناعي التوليدية لتوفير خدمات صوتية مدعومة بالذكاء الاصطناعي داخل السيارة، وستظهر لأول مرة في وقت لاحق من هذا العام في EV3 وK4.
استراتيجية كيا 2030: "أربعة أهداف أساسية"
وستعمل كيا على تعزيز استراتيجيتها لعام 2030 التي أعلنت عنها العام الماضي بأربعة أهداف: مبيعات عالمية تبلغ 4.3 مليون وحدة؛ مبيعات 1.6 مليون سيارة كهربائية؛ الرائدة في تطوير PBV. والإدارة المسؤولة للمعايير البيئية والاجتماعية والحوكمة.
هدف المبيعات العالمية السنوية لعام 2030 هو 4.3 مليون. وبعد أن أعلنت سابقًا عن هدف مبيعات سنوي يبلغ 4.3 مليون وحدة بحلول عام 2030، حيث تمثل النماذج الكهربائية 58٪ من النطاق الإجمالي، تعمل كيا على زيادة أهداف مبيعات السيارات الكهربائية السنوية إلى 1.15 مليون وحدة في عام 2027 و1.6 مليون في عام 2030.
وتخطط كيا لزيادة مبيعات الطرازات الكهربائية إلى 2.48 مليون وحدة، وهو ما يمثل 58% من المبيعات، في عام 2030، مع 882,000 وحدة من المركبات الكهربائية الهجينة (HEV) والمركبات الكهربائية الهجينة (PHEV). ويمثل هذا زيادة بنسبة ثلاث نقاط مئوية عن هدف العام الماضي ويعزز استراتيجية كيا لتغيير هيكل المبيعات مع التركيز بشكل أكبر على التشكيلات الكهربائية.
ومع توقع استمرار الطلب على السيارات الكهربائية الهجينة، تخطط كيا لتطوير الجيل التالي من المحركات الهجينة ذات الأداء المحسن وعزم الدوران وكفاءة استهلاك الوقود، وتطبيق هذه الأنظمة المتقدمة على قطاعات المركبات المختلفة، وتوسيع قدرات الإنتاج المرنة لكل من طرازي السيارات الكهربائية الهجينة (HEV) ومحرك الاحتراق الداخلي (ICE).
وتخطط شركة كيا لمواصلة زخم نموها من خلال بناء مجموعة كاملة من السيارات الكهربائية في الأسواق الرئيسية، وتعزيز القدرة التنافسية للمنتجات وخلق طلب جديد باستخدام السيارات ذاتية الدفع. بالإضافة إلى ذلك، ستعمل الشركة على تمييز علامتها التجارية في الأسواق الناشئة من خلال تعزيز تجارب العملاء عالية الجودة والاستجابة للطلب المتزايد من خلال تنويع قواعد التصنيع.
استراتيجية السيارات الكهربائية: التوسع إلى 15 سيارة كهربائية في عام 2027، واستهداف 1.6 مليون سيارة كهربائية في عام 2030. تحافظ استراتيجية أعمال كيا على المدى المتوسط إلى الطويل على التركيز على نمو السيارات الكهربائية والمركبات ذاتية الدفع، مدعومة بإجمالي 15 طرازًا من طرازات السيارات الكهربائية بحلول عام 2027. ويمثل هذا إضافة نموذج آخر من طرازات السيارات الكهربائية إلى الطرازات الـ 14 التي التزمت بها العلامة التجارية سابقًا. يتضمن هذا الرقم مركبات كهربائية جديدة — EV2 وEV3 وEV4 وEV5 — وسيارتين PBV — PV5 وPV7.
بالإضافة إلى ذلك، ولتحسين أداء البطارية وتأمين القدرة التنافسية من حيث التكلفة، تخطط كيا للتركيز على ترقية تقنيتها من خلال تعزيز كثافة الطاقة وعرض نطاق بطاريات النيكل والكوبالت والمنغنيز (NCM). وستوفر العلامة التجارية أيضًا خيارات متنوعة للبطاريات، بما في ذلك بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد (LFP)، لتلبية الاحتياجات المتنوعة للأسواق العالمية.
وتدفع كيا أيضًا استراتيجية توسيع البنية التحتية للشحن في جميع أنحاء العالم. وتخطط العلامة التجارية لبناء أكثر من 5,400 محطة تحمل العلامة التجارية E-pit بحلول عام 2030 في كوريا الجنوبية، مع تركيب 482 محطة حاليًا. وتستهدف كيا أيضًا استخدام أكثر من 30,000 ألف محطة شحن في أمريكا الشمالية بحلول عام 2030 كجزء من مشروع IONNA المشترك. وفي أوروبا، ستقوم الشركة ببناء أكثر من 17,000 محطة شحن من خلال شراكتها مع IONITY.
قدمت كيا أربعة اتجاهات لمنتجاتها: الاتصال، والقيادة الذاتية، والأداء، والتصميم.
وتخطط شركة كيا للتوسع تدريجيًا في الخدمات الجديدة القائمة على الاتصال، مثل OTA، والميزات عند الطلب (FoD)، والدفع داخل السيارة، إلى الأسواق الناشئة. بالإضافة إلى ذلك، تخطط كيا لمواصلة تحسين تقنيات الاتصال الخاصة بها استنادًا إلى أحدث شبكة 5G، مثل أنظمة OTA المتقدمة والقيادة الفعالة في استهلاك الوقود باستخدام الذكاء الاصطناعي (AI).
ستركز الشركة أيضًا بشكل كبير على توسيع المركبات المعرفة بالبرمجيات (SDVs)، مع تطوير منصة متكاملة يمكنها تحقيق أقصى قدر من التآزر بين أجهزة النظام والبرمجيات والجمع بين أجهزة الكمبيوتر عالية الأداء في المركبات مع اتصال عالي السرعة و أحدث تقنيات الذكاء الاصطناعي لتحسين الراحة والأمان.
تعمل شركة كيا على ترقية تقنية مساعدة القيادة على الطرق السريعة (HDA) وتخطط لتوسيع نطاق النظام ليشمل القيادة الذاتية في المدن بحلول عام 2026 من خلال التطوير المستمر لأجهزة الاستشعار الدقيقة عالية الدقة وبرامج القيادة الذاتية.
وتخطط كيا أيضًا لمواصلة إطلاق طرازات GT من طرازات EV الخاصة بها، بما في ذلك EV9 GT، في يناير 2025. وتخطط العلامة التجارية لتحقيق أقصى قدر من الراحة والأداء لمركباتها من خلال قدرة OTA. تطبق هذه الإمكانية بعضًا من أحدث تقنيات البرامج، مثل بنية المركبات من الجيل التالي وأجهزة الكمبيوتر المركزية عالية الأداء وأنظمة التشغيل المتكاملة والبرامج المدمجة بوحدة التحكم.
أن نصبح "المحرك الأول لـ PBV" بحلول متنوعة. كما قدم حدث يوم المستثمر للرئيس التنفيذي لعام 2024 مخططًا لرؤية شركة كيا للسيارات ذاتية الدفع. بعد إطلاق أعمالها التجارية "Platform Beyond Vehicle" في معرض CES 2024، حددت الشركة هدف مبيعات سنوي يبلغ 250,000 سيارة PBV في عام 2030 مع طرازي PV5 وPV7 الجديدين من كيا - 150,000 و100,000 وحدة على التوالي.
ستطلق شركة كيا أول سيارة PBV، وهي سيارة PV5 متوسطة الحجم، في عام 2025، مما يشير إلى بداية أعمالها المتعلقة بالمركبة PBV. بعد ذلك، في عام 2027، ستطلق العلامة التجارية سيارة PV7، وهي سيارة PBV كبيرة توفر مساحة واسعة ضمن تشكيلة سيارات PBV الخاصة بها.
ويدعم هذا الهدف نظام إنتاج مرن، وحلول PBV مخصصة للعملاء، والتآزر مع الأعمال المستقبلية لمجموعة Hyundai Motor Group، بما في ذلك القيادة الذاتية، والروبوتات، والتنقل الجوي المتقدم (AAM).
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
