إجمالي البصمة الكربونية من المهد إلى البوابة لأول سيارة دفع رباعي كهربائية عالية الأداء من Polestar، Polestar 3، أقل من تلك الخاصة بـ Polestar 2 الأصغر عندما تم إطلاقها في عام 2020 عند 24.7 طن من ثاني أكسيد الكربون2ه مقابل 26.1 طن ثاني أكسيد الكربون2e.
تنبع غالبية انبعاثات الغازات الدفيئة من استخراج ومعالجة مواد مختلفة لثلاثة مكونات: الألومنيوم والصلب والبطاريات. يُظهر تقرير تقييم دورة الحياة (LCA) لـ Polestar 3 أن إنتاج المواد وتكريرها يساهم بنسبة 68% من البصمة الكربونية من المهد إلى البوابة، والتي يمثل الألومنيوم 24% منها، والحديد والصلب 17%، وإنتاج وحدة البطارية 24%.
تهدف Polestar إلى تنفيذ الحلول الحالية، والدعوة إلى الحلول الناشئة، ومعالجة ما يعتبر حاليًا غير قابل للحل. قد تتضمن الحلول الحالية شراء الألومنيوم المنتج باستخدام الكهرباء المتجددة، ويمكن أن تشمل الحلول الناشئة الفولاذ المصنوع من الطاقة المتجددة، وقد تتعلق الحلول الجديدة تمامًا بالإلكترونيات والإطارات واللدائن الحرارية.
اعتمد النهج المتبع لتحقيق الهدف الطموح من المهد إلى البوابة لـ Polestar 3 على الدروس المستفادة من تخفيضات البصمة الكربونية لـ Polestar 2. وبالتالي، تم إنتاج 81٪ من إجمالي إنتاج الألومنيوم الضخم لـ Polestar 3، وإنتاج وحدة خلايا بطارية Li-ion بالإضافة إلى الأنود. ويستخدم إنتاج المواد الكاثودية كهرباء متجددة بنسبة 100%. من خلال القيام بذلك، 8.5 طن ثاني أكسيد الكربون2لقد تم القضاء عليها.
تم تصنيعها في البداية في مصنع فولفو للسيارات في تشنغدو في الصين، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج الإضافي في ولاية كارولينا الجنوبية في منتصف عام 2024. ويستخدم كلا المصنعين الكهرباء المتجددة بنسبة 100٪. سيتم إنتاج LCA منفصل للسيارات المنتجة في هذا المصنع.
تنبع غالبية انبعاثات الغازات الدفيئة الصادرة عن السيارة من استخلاص المواد ومعالجتها. وبينما نعمل على تسريع اعتماد السيارات الكهربائية، هناك الكثير الذي يمكننا القيام به لتقليل انبعاثاتها المرتبطة بإنتاجها وتعزيز دور الابتكارات والسيارات الكهربائية كحل للمناخ، ويعد بولستار 3 شهادة على ذلك.
—فريدريكا كلارين، رئيسة قسم الاستدامة في Polestar
يتم تقديم شفافية شاملة حول التأثير البيئي للسيارة من خلال تقرير LCA. تم حساب LCA باستخدام ثلاثة أنواع مختلفة من الكهرباء ومسافة قيادة تبلغ 200,000 كيلومتر. تم تحديث منهجية تقييم مرحلة استخدام الكهرباء، وهي تتضمن الآن سيناريوهات أكثر واقعية من وكالة الطاقة الدولية (IEA) والتي تأخذ في الاعتبار زيادة حصص مصادر الطاقة المتجددة، مما يؤكد قدرتها على تقليل انبعاثات السيارة أثناء مرحلة الاستخدام.
لأول مرة في أي سيارة Polestar LCA، يتم تضمين صيانة السيارة في الحسابات. تتراوح البصمة الكربونية للسيارة من المهد إلى اللحد بين 28.5 – 44.5 طن ثاني أكسيد الكربون2هـ اعتمادًا على الكهرباء المستخدمة لشحن السيارة طوال عمرها الافتراضي.
تقرير LCA، الذي تم إجراؤه وفقًا لمعيار ISO 14067:2018، هو أول تقرير Polestar LCA تمت مراجعته من قبل طرف ثالث، شركة الاستشارات الاستراتيجية والبيئية والهندسية العالمية Ricardo plc.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
